Nick Cassidy firmó una actuación magistral en el 2026 Hankook Mexico City E-Prix, al escalar 12 posiciones para darle a Citroën Racing su primera victoria en la ABB FIA Formula E World Championship, en apenas la segunda participación del fabricante francés en la categoría eléctrica.
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| Foto: ABB Media Formula E |
El piloto neozelandés volvió a demostrar por qué es uno de los grandes estrategas de la era GEN3, aprovechando de manera perfecta las dos activaciones obligatorias del ATTACK MODE de 50 kW y tracción total, para imponerse a Edoardo Mortara (Mahindra Racing) y al campeón defensor Oliver Rowland (Nissan) en un final de carrera sumamente apretado dentro del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Cassidy ejecutó una de las mejores remontadas de la temporada, cortando el pelotón con precisión quirúrgica y administrando la energía con inteligencia. Tras su tercer lugar en la fecha inaugural en São Paulo, el neozelandés concretó su cuarta victoria en cinco carreras, llevando al monoplaza de Citroën al escalón más alto del podio por primera vez en Fórmula E.
Mortara presionó hasta los metros finales, con Rowland acechando desde atrás, mientras los primeros cinco clasificados cruzaron la meta separados por menos de un segundo, en uno de los desenlaces más cerrados de la temporada.
Desde la largada, Taylor Barnard sorprendió al presionar al poleman Sébastien Buemi (Envision Racing), provocando un error en la frenada de la Curva 1 que le permitió tomar el liderato en la primera vuelta. Sin embargo, el joven británico fue perdiendo posiciones en medio del intercambio estratégico y finalizaría cuarto, tras superar a Jake Dennis justo en la línea de meta.
El liderato pasó por múltiples manos a lo largo de la carrera, con Pascal Wehrlein (Porsche), Nico Müller, Mortara y Barnard turnándose al frente, en una batalla marcada por el uso táctico del ATTACK MODE y la gestión energética.
Cuando varios pilotos activaban su potencia adicional, Cassidy esperó el momento exacto. Su superposición de energía y ATTACK MODE le permitió saltar al liderato en la vuelta 30, mientras Mortara y otros contendientes consumían sus últimas reservas.
A pesar de la presión final —con Rowland recuperando posiciones y Dennis lanzando ataques—, Cassidy se mantuvo firme. Mortara, con una activación más tardía del ATTACK MODE, no logró concretar el adelantamiento decisivo.
Mención especial para Pepe Martí (CUPRA KIRO), quien, pese a una penalización de 60 posiciones y un Stop/Go tras su fuerte accidente en São Paulo, logró una notable séptima posición y sus primeros puntos en Fórmula E.
El resultado coloca a Nick Cassidy como líder del campeonato de pilotos con 40 puntos, seguido por Jake Dennis (36) y Oliver Rowland (34).
En equipos, Citroën supera a Andretti por 44 a 36 puntos, mientras que en el campeonato de fabricantes, Stellantis toma ventaja con siete puntos sobre Porsche.
Resultados de carrera
1 - Nick Cassidy (DS Citroën) - Citroën - 38 vueltas
2 - Edoardo Mortara (Mahindra) - Mahindra - 0"651
3 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 0"945
4 - Taylor Barnard (DS) - DS Penske - 1"436
5 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1"647
6 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1"936
7 - Pepe Martí (Porsche) - Cupra Kiro - 3"894
8 - Jean-Eric Vergne (DS Citroën) - Citroën - 4"943
9 - Nico Müller (Porsche) - Porsche - 5"143
10 - Norman Nato (Nissan) - Nissan - 5"843
11 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 6"168
12 - Maximilian Günther (DS) - DS Penske - 9"113
13 - Lucas di Grassi (Lola Yamaha) - Abt - 10"370
14 - Joel Eriksson (Jaguar) - Envision - 5"614
15 - Felipe Drugovich (Porsche) - Andretti - 13"200
16 - Zane Maloney (Lola Yamaha) - Abt - 27"458
17 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 1'00"202
Vuelta rápida: Jake Dennis 1'07"474
Retiros
Dan Ticktum (Porsche) - Cupra Kiro
Antonio Felix Da Costa (Jaguar) - Jaguar
Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra
Campeonato de pilotos
1.Cassidy 40 puntos; 2.Dennis 36; 3.Rowland 34; 4.Wehrlein 23; 5.Mortara 23; 6.Barnard 12; 7.Müller 12; 8.Günther 8; 9.Buemi 7; 10.Eriksson 6.
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