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08 junio 2016

GP de Canadá: Previo al primer americano de 2016.

El clásico Norteamericano: Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles-Villeneuve está a unos cuantos días de comenzar. Y con sus 70 vueltas es la séptima parada de la temporada 2016 del campeonato de Fórmula 1. El fin de semana pasado observamos a un Hamilton triunfante, un Daniel Ricciardo  veloz pero con  fallas en el equipo y a un Pérez concentrado y consistente. ¿Quién triunfará este fin de semana?

Foto: Getty Images/ Red Bull Content Pool

Desde 1978 Montreal es prestigiosa sede del Gran Premio de Formula 1 en Canadá. Gilles-Villeneuve no ha sido siempre su circuito, sino que es el tercero en su historia, pero el que más tiempo lleva ya. Canadá es importante al ser un Gran Premio de "descanso" que interrumpe la temporada europea.

Altas velocidades en recta y grandes frenadas en zonas como la Pared de los Campeones, son distintivos de este circuito. El agarre en pista se considera poco, pero existe desarrollo importante de la pista a lo largo del fin de semana. 

4.361km y 70 vueltas son las que conforman este GP que además cuenta con situaciones meteorológicas bastante impredecibles que rondarán temperaturas entre los 13 y 26 grados celsius y algunas probabilidades de lluvia. El récord de vuelta en carrera lo tiene desde 2004 Rubens Barrichello con 1:13.622s. 

Algunos datos curiosos:
*Michael Schumacher es el máximo ganador de este circuito con siete victorias, seguido por Lewis Hamilton con cuatro. 
*Desde 2004 Ferrari no gana en este circuito
*En 2011 el GP duró poco más de cuatro horas debido a una interrupción por las fuertes lluvias.
*341.9km/h es la máxima velocidad que se ha marcado en el circuito y fue Romain Grosjean con Lotus.

El circuito visto desde el neumático
-Un circuito con poco agarre pero evolución a lo largo del fin de semana
-Velocidades mayores a los 300km/h
-Curvas importantes de gran nivel de dificultad
-Condiciones climatológicas altamente variables
-Mucha aceleración y grandes frenadas
-Las superficies de la pista varían en los distintos tramos

Los tres compuestos
-Blando (amarillo): El más duro del fin de semana.
-Super Blando (rojo): Este fin de semana, fue omitido por dos equipos.
-Ultra blando (morado): Muy popular en Mónaco, nuevamente preferido en Montreal.

¿Cómo fue el año pasado?
  • -Ganador: Hamilton, una parada comenzando con super blando y cambiando a blando en la vuelta 32.
  • -Mejor estrategia: Raikkonen, cuarto con dos paradas. Comenzó y terminó con super blanda pero a media carrera fue por blando
  • -Los primeros tres utilizaron estrategia de una parada

"En Canadá existe potencialmente condiciones meteorológicas cambiantes, como lo vimos en Mónaco también, así que esto puede hacerla una carrera compleja, como ha sido en otros años. Los compuestos que nominamos hacen que exista mucho espacio para las estrategias en un circuito en el que es posible rebasar en pista. El ultra blando hizo su marca en Mónaco, pero Canadá es muy diferente y es más demandante en las llantas. Esto deriva en un numero de tácticas en juego como se pudo observar en las elecciones de los equipos." Paul Hembery 


Aquí un poco de lo que han dicho los pilotos previo al GP de Canadá:

“El circuito Gilles Villeneuvees una pista en donde se necesita tener buena velocidad por la recta tan larga. En los últimos dos años creo que me ha ido bien, tenemos un auto competitivo así que tengo esperanza de tener un buen desempeño y repetir buenos resultados este año. Es un lugar que disfruto mucho” Felipe Massa


Canadá es de mis carreras favoritas. El circuito es veloz y es muy agradable de manejar. Terminamos en podio el año pasado asi que tengo buenas memorias. Montreal es una linda ciudad, siendo un fan del hockey me gusta también esta ciudad. Ya quiero ver a los fans y esperemos tener un buen resultado.”  Valtteri Bottas

“Cuanto más sabemos del coche, más cómodo y seguro me siento. Ha sido un comienzo difícil de la temporada, pero ahora tenemos un poco más de coherencia y podemos construir mucho con eso. Voy a seguir empujando. El equipo está haciendo un gran trabajo y aprendiendo más sobre el coche, cada vez es más eficiente en el desarrollo y la configuración durante todo el fin de semana. Estamos en camino de lograr los resultados que queremos y ganar tantos puntos como sea posible. Montreal es un circuito de baja carga aerodinámica. Es muy suave y hay muchas rectas largas. Por lo general es un desafío para hacer el trabajo de neumáticos y creo que será el punto clave de todo el fin de semana. El trazado es muy similar al de Monza, con varias rectas largas y baja carga aerodinámica. Pero es importante tener un coche mecánicamente bueno. Con suerte, nuestro auto se adapta bien al circuito. Me gustan todas las chicanas porque se pueden usar los bordillos, lo que se convierte en algo muy emocionante. Estoy con muchas ganas de llegar allá y conducir en la pista. Siempre es bueno estar de vuelta en Montreal". Esteban Gutiérrez

"El coche funcionó mucho mejor en Mónaco para mi estilo de conducción. Esa fue una buena cosa y una buena dirección. El Gilles Villeneuve es un circuito urbano, pero muy diferente de Mónaco. Hay algunas cosas que podemos proponer, pero no mucho. Con suerte, no tendremos que gestionar los frenos demasiado, lo cual es una buena cosa para el piloto. Para la configuración, se quiere un coche estable para el frenado. También tener la confianza para poder frenar tarde y no tener ninguna inestabilidad o bloquear a la entrada de una curva.En 2012 terminé segundo aquí. Fue una gran carrera. Empecé séptimo pero tenía una estrategia de una sola parada, mientras que todos los demás estaban en una estrategia de dos detenciones. Al principio pensé que iba a terminar quinto o sexto porque me quedé atrapado detrás del Mercedes de (Nico) Rosberg. No podía adelantar. Entonces, todos fueron a boxes. Los que no lo hicieron tuvieron que pelear con el agarre, por lo que pude alcanzarlos, pero no alcancé el ritmo necesario para perseguir a Lewis (Hamilton) y conseguir la victoria. Fue una gran carrera y, obviamente, un gran resultado”. Romain Grosjean

"No hay mejor inyección de confianza que una carrera como la que tuvimos en Mónaco. Fue un fin de semana perfecto y un resultado muy satisfactorio teniendo en cuenta la mala suerte que hemos tenido en el inicio de la temporada. Cuando era un niño siempre me soñé de pie en el podio de Mónaco y fue muy especial estar allá y celebrar con mi equipo. Montreal es uno de mis circuitos favoritos, estuve en el podio en 2012 y en 2014  tuve una de mis mejores carreras, por lo que me siento positivo para la carrera de este año. Es una pista de la vieja escuela cuyo diseño es mucho más rápido que el de Mónaco, aunque comparte algunas de sus características: es un circuito que premia y castiga la valentía y los errores, un lugar donde el piloto puede hacer la diferencia. En el pasado hubo carreras impredecibles en Canadá y siempre hay que mantener un ojo en el clima. Creo que podemos ser rápidos y los cambios que hemos realizado en el coche recientemente han hecho una gran diferencia. Tengo una buena sensación con el coche; me está dando confianza para empujar realmente y eso es muy importante para una pista como Montreal". Sergio Pérez
  
"La semana en Montreal es siempre una de las mejores del año. Es posible ver la gran cantidad de gente que ama la Fórmula Uno porque toda la ciudad abraza la carrera y la gente del lugar nos brinda una bienvenida muy cálida. Hay una enorme expectación en la ciudad y una gran cantidad de eventos que crean una atmósfera especial. Me gusta mucho pilotar en Montreal. Es una pista difícil que obliga a subirse a los lavaderos y rozar los muros. También hay un gran énfasis en el rendimiento del frenado y la tracción a la salida de las curvas lentas. Las elecciones de neumáticos están en el extremo más suave de la gama, por lo que habrá algunas estrategias agresivas, pero estos neumáticos han funcionado bien para nosotros en Mónaco. Es difícil adelantar allí, pero la última chicana es sin duda la mejor oportunidad. Mónaco fue un fin de semana frustrante para mí. A pesar de anotar un muy buen sexto lugar, hemos perdido una gran oportunidad de estar aún más arriba. El coche se sintió muy bien durante toda la semana y realmente encontramos el punto agradable. Creo que podemos llevar esta actuación a Canadá y ser muy competitivos. Es un circuito callejero y hay que recostarse casi en el coche para obtener un buen tiempo de vuelta". Nico Hulkenberg 


“La frustración de la semana pasada queda en el olvido y lo que hace es que quiera mostrar de lo que estoy hecho y lo que puedo hacer. Estoy muy concentrado en este GP. Canadá tiene muchos bordillos en los que brincas bastante, esto es por la cantidad de chicanas que hay en la pista. Otra parte complicada de la pista es la vuelta 10 en  donde la frenada es fuerte. Me gusta manejar aquí y espero tener un buen fin de semana y aprovechando al máximo el auto.” Daniil Kvyat

“El inicio de esta carrera siempre es resbaloso y siempre se va a tener complicaciones a la hora de frenar. En la curva 1 y 2 hay algunas de las muchas chicanas que tenemos en esta pista.  Parece ser un circuito sencillo y pareciera que las curvas son iguales, pero cada chicana tiene sus trucos y las debes tomar de distinta manera. La curva 10 es de las más cerradas y lentas y ahí ciertamente se puede rebasar. Es un circuito divertido y es un reto que produce buenas carreras. Quiero más puntos! Carlos Sainz

“Aun no puedo creer que obtuve mi victoria 44, me tomó mucho trabajo y muchas personas para lograrlo, es un logro personal y para mi familia. Estoy muy agradecido con mis mecánicos por quedarse conmigo después de un inicio de temporada complicado. Hay mucho por delante y ya quiero llegar a Monreal que siempre ha sido una buena pista para mí, espero poder brillar como la primera vez en esa atmósfera tan especial que tiene.” Lewis Hamilton

“Me he estado preparando para carreras difíciles después de un gran inicio de temporada y ahí es donde la experiencia me ayuda. En el último GP espero haber terminado con mi mala suerte en  una carrera así que de ahí para adelante ahora. Canadá es una gran carrera y nuestro auto va muy bien ahí también. Va a ser interesante ver donde terminan los Red Bull ahora, esperamos ser más veloces que ellos.” Nico Rosberg

“Amo Canadá y Montreal, me encanta el circuito y la ciudad. Es una ciudad llena de gente amigable, es de mi top cinco de carreras. En esta ciudad hay mucho que hacer al igual que en Melbourne, hay mucha cultura, muy europea, y la cocina es riquísima. “ Daniel Ricciardo


“Esta pista especial y tiene muchas rectas largas y después curvas lentas con poco agarre así que hay que encontrar un balance correcto con nuestra configuración. Me gusta el área de frenado en donde hay mucha gente apoyando muy cerca de las  paredes, es una zona muy especial. Espero que con la mejora de motor sea algo positivo y logremos un podio. “ Max Verstappen


Recordemos las posiciones del campeonato al momento:

Posición Piloto Puntaje  Posición Equipo  Puntaje 
1 Rosberg 106 1 Mercedes 188
2 Hamilton 82 2 Ferrari 121
3 Ricciardo 66 3 Red Bull Racing 112
4 Raikkonen 61 4 Williams 66
5 Vettel 60 5 Force India 37
6 Verstappen 38 6 Toro Rosso 30
7 Massa 37 7 McLaren 24
8 Bottas 29 8 Haas 22
9 Pérez 23 9 Renault 6
10 Kvyat 22
11 Grosjean 22
12 Alonso 18
13 Sainz 16
14 Hulkenberg 14
15 Magnussen 6
16 Button 5
17 Vandoorne 1

Los horarios del GP de Canadá son los siguientes: 

FP1: 9:00hrs 10 de Junio
FP2: 13:00 10 de Junio
FP3: 9:00hrs 11 de Junio
Calificación: 12:00hrs 11 de Junio
Carrera: 13:00hrs a.m 12 de Junio

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