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18 septiembre 2018

Hailie Deegan rompe récords en la NASCAR K&N West en Las Vegas

La protegida del programa de "NASCAR Next" Hailie Deegan protagonizó una histórica actuación en la pista de tierra del Las Vegas Motor Speedway, donde consiguió la pole, ganó su heat y en carrera finalizó en segunda posición, igualando su mejor resultado en el año y el histórico de chicas que participaron en la NASCAR K&N West Series

Fotografía: Bill McAnally Racing

Deegan de tan solo 17 años sacó a relucir sus cualidades sobre pistas de tierra pero esta vez en autos stock, donde compite en la K&N West a tiempo completo y lucha por ser galardonada con el premio "novato del año". 

La actividad comenzó con las prácticas donde ya mostró sus cualidades comenzando el primer entrenamiento en lo más alto, cuarta en el segundo y de nuevo primera en el último. Luego en la clasificación logró la pole, siendo la primer mujer en 64 años de historia de la categoría sancionada por NASCAR con un registro de 21s839. 

El ganar la pole le garantizaba largar primera en el "heat" clasificatorio el cual ganó, y partió en punta en la carrera principal. Lideró las primeras 13 vueltas de las 100 pactadas, antes de empezar a tener problemas con la palanca de cambios que la relegó en la mitad de la carrera.

Sin embargo su equipo Bill McAnally Racing pudo solucionar el problema sin que perdiera mucho tiempo en la pista, pudiendo ir recuperando el terreno perdido sobre el final de la competencia y en el último re-lanzamiento donde ya se ubicaba en el top cinco, pasó al segundo lugar pero no pudo alcanzar al eventual ganador Sheldon Creed por seis décimas.

"Fue una lucha, sabía que iba a ser difícil de conseguir. Yo solo seguí sobre manejando desde el primer inicio. Perdí posiciones y se trancó el cambio entre tercera y cuarta. Nos saltamos algunos dientes de los engranajes o algo así porque siguió saliendo de cuarta cada vuelta. Tuvimos que luchar toda la noche",

"Al final volvimos a luchar, creo que si hubiera tenido una o dos vueltas lo hubiera alcanzado (a Creed). Sabía que estaba en la mejor posición para dar el golpe. Esperaba que Sheldon sobremanejara la primer curva algo más, pero el es un gran piloto y hizo esto antes en ARCA. El supo proteger la última curva, manejó una carrera inteligente y supo que hacer".

Detrás de Deegan, Derek Thorn quien es el líder del campeonato terminó tercero. También estuvieron presentes figuras destacadas de NASCAR, Brendan Gaughan fue quinto y Christopher  Bell campeón vigente de las NASCAR Trucks fue décimo.

Hailie se sitúa sexta en el campeonato con 391 puntos, uno menos que el quinto clasificado Trevor Huddlestone con quien pelea el novato del año. 

La próxima competencia será el 29 de setiembre en Meridean Speedway. 

16 septiembre 2018

Brad Keselowski ganó la South Point 400 en overtime en Las Vegas Motor Speedway


En una accidentada jornada que causó graves problemas a la mayoría de los pilotos de los Playoffs de la Monster Energy NASCAR Cup Series 2018, Brad Keselowski logró su tercera. victoria consecutiva, la número 500 para Team Penske y la primera camino a la conquista del campeonato.

La South Point 400 en el Las Vegas Motor Speedway se extendió cinco vueltas más de las 267 programadas, debido a los accidentes al final, pero Keselowski se mantuvo en el liderato durante los tres últimos reinicios, para superar a Kyle Larson por 1.276 segundos.

Con su 3ra. victoria consecutiva, su 3ra. en Las Vegas y la vigesimoseptima. de su carrera, Keselowski aseguró su pase a la segunda ronde de la los Playoffs.

“Team Penske ganó su carrera 500 hoy”, dijo Keselowski. “Es un gran día para el Capitán (el dueño del equipo, Roger Penske). Espero que nos esté viendo (desde la carrera final de la temporada de la IndyCar en el Sonoma Raceway). ¡Saludos, Jefe!

“Empezar así los Playoffs es algo muy fuerte. Sé que son tres victorias seguidas y eso es bueno, pero en realidad esto es el reflejo del trabajo de equipo. No fuimos tan rápidos como el No. 78 (Martin Truex Jr., quien terminó tercero.), pero lo hicimos todo bien en las paradas a pits y los reinicios”, agregó.

Para la mayoría de los 16 Pilotos de los Playoffs, la jornada no fue tan afortunada.

Kevin Harvick, el líder de la temporada con 7 victorias, sufrió una llanta pinchada en la vuelta 148, perdió el control de sus Ford No. 4 y se estrelló contra el muro exterior en la curva 1, justo delante de Erik Jones, quien había arrancado desde la Pole Position, no tuvo tiempo de reaccionar y chocó violentamente por la parte de atrás en su Toyota No. 20. Harvick terminó trigesimonoveno. y Jones en el sitio 40.

Algo similar sucedió en la curva 4 en la vuelta 212, cuando Chase Elliott chocó con Jamie McMurray, cuando éste perdió el control. Elliott también quedó fuera y terminó 36°.

Denny Hamlin, perdió el control en la curva 4 en la vuelta 247, lo que provocó la 9na. bandera amarilla y el subsecuente reinicio que le permitió a Keselowski adelantar a Larson, quien lo había pasado en la vuelta 245 y tenía mejor velocidad en tramos sin interrupciones.

Jimmie Johnson mostró algo de su mejor velocidad en lo que va de la temporada en su Chevrolet No, 48, pero hizo contacto con el muro exterior en la vuelta 257 en un accidente que también involucró a Clint Bowyer, Alex Bowman y Kurt Busch, todos pilotos de los Playoffs. 

Johnson, el 7 veces campeón de la serie, terminó vigesimosegundo, a dos vueltas del ganador, por delante de Bowyer. Bowman fue 19no., y tras la carrera, quedó en el puesto 12 de la Clasificación de los Playoffs, el último que otorga el pase a la segunda ronda de la post temporada.

Kyle Busch sobrevivió el contacto que hizo con el muro exterior en su Toyota No. 19 y terminó séptimo.

Truex Jr., quien ganó la primera etapa, líder ahora la Clasificación con dos puntos de ventaja sobre Kyle Busch. Keselowski quedó a 18 puntos, con Harvick a 27, gracias a los 50 puntos extra que acumuló a lo largo de la temporada regular.

Por ahora, los cuatro pilotos que quedaron por debajo del punto de eliminación, son Johnson, Elliott, Jones y Hamlin.

Cinco de las 12 banderas amarillas ocurrieron durante las últimas 40 vueltas, cuando los pilotos de los Playoffs fueron cayendo uno tras otro.

“Pensé que nunca iba a terminar”, dijo Keselowski, el tercer piloto con tres victorias consecutivas esta temporada, junto a Harvick y Kyle Busch. “Me estaba preocupando que nos quedáramos sin gasolina al final”.

Los otros dos piloto de Team Penske, Joey Logano y Ryan Blaney, quedaron 4to. y 5to., respectivamente. Aric Almirola terminó sexto, y el otro piloto de los Playoffs, Austin Dillon, decimoprimero, tras arrancar desde el fondo de la parrilla, por un castigo por haber realizado cambios no aprobados a su auto antes de la carrera.

“Brad encontró la herradura de la buena suerte”, dijo Truex Jr., el campeón defensor de la serie. “Ha ganado tres carreras seguidas en las que no ha tenido el mejor auto.

“Obviamente, no ha liderado la mayoría de las veletas en ninguna de esas carreras, pero ha estado ahí al final gracias a buenas paradas a pits y ha tenido velocidad en los tramos cortos”, agregó. “Obviamente le han funcionado las cosas. Está en una racha y así es como se dan las cosas”.

Los Playoffs de la NASCAR continúan el próximo sábado en el Richmond Raceway con la Federated Auto Parts 400.

Monster Energy NASCAR Cup Series – South Point 400
Las Vegas Motor Speedway, Las Vegas, Nevada
Domingo, 16 de septiembre, 2018

1. (13) Brad Keselowski (P), Ford, 272.
2. (11) Kyle Larson (P), Chevrolet, 272.
3. (10) Martin Truex Jr. (P), Toyota, 272.
4. (2) Joey Logano (P), Ford, 272.
5. (6) Ryan Blaney (P), Ford, 272.
6. (16) Aric Almirola (P), Ford, 272.
7. (4) Kyle Busch (P), Toyota, 272.
8. (19) Daniel Suarez, Toyota, 272.
9. (22) Ryan Newman, Chevrolet, 272.
10. (20) Paul Menard, Ford, 272.
11. (18) Austin Dillon (P), Chevrolet, 272.
12. (25) Regan Smith, Chevrolet, 272.
13. (23) Trevor Bayne, Ford, 272.
14. (29) AJ Allmendinger, Chevrolet, 272.
15. (28) Chris Buescher, Chevrolet, 272.
16. (32) Corey LaJoie, Chevrolet, 272.
17. (36) JJ Yeley(i), Toyota, 272.
18. (37) Landon Cassill(i), Chevrolet, 272.
19. (9) Alex Bowman (P), Chevrolet, 271.
20. (34) Ross Chastain(i), Chevrolet, 271.
21. (8) Kurt Busch (P), Ford, 271.
22. (17) Jimmie Johnson (P), Chevrolet, 270.
23. (15) Clint Bowyer (P), Ford, 270.
24. (26) Matt DiBenedetto, Ford, DVP, 269.
25. (35) * Jeffrey Earnhardt, Toyota, 269.
26. (33) * Kyle Weatherman, Chevrolet, 269.
27. (27) David Ragan, Ford, 268.
28. (38) BJ McLeod(i), Ford, 268.
29. (24) Michael McDowell, Ford, Accidente, 265.
30. (14) Ricky Stenhouse Jr., Ford, Accidente, 251.
31. (40) * Reed Sorenson, Chevrolet, 246.
32. (3) Denny Hamlin (P), Toyota, Accidente, 245.
33. (39) * Timmy Hill(i), Toyota, 231.
34. (30) Ty Dillon, Chevrolet, Accidente, 218.
35. (12) Jamie McMurray, Chevrolet, Accidente, 211.
36. (7) Chase Elliott (P), Chevrolet, Accidente, 211.
37. (21) William Byron #, Chevrolet, Accidente, 210.
38. (31) Bubba Wallace #, Chevrolet, Eje delantero, 164.
39. (5) Kevin Harvick (P), Ford, Accidente, 147.
40. (1) Erik Jones (P), Toyota, Accidente, 147.

Promedio de velocidad del ganador:  111.849 mph.
Duración de la carrera:  3 Horas, 28 Minutos, 15 Segundos.
Margen de la victoria:  1.276 Segundos.
Banderas amarillas:  12 durante 59 vueltas.
Cambios de líder:  23 entre 9 pilotos.

Líderes por vuelta: 0; J. Logano (P) 1-33; K. Harvick (P) 34-37; Kyle Busch (P) 38; D. Hamlin (P) 39; R. Smith 40-49; K. Harvick (P) 50-59; M. Truex Jr. (P) 60-112; B. Keselowski (P) 113-124; M. Truex Jr. (P) 125-150; B. Keselowski (P) 151-161; J. McMurray 162-166; K. Larson (P) 167-177; B. Keselowski (P) 178-183; K. Larson (P) 184; B. Keselowski (P) 185-201; M. Truex Jr. (P) 202-218; B. Keselowski (P) 219-221; J. Logano (P) 222-234; B. Keselowski (P) 235-237; K. Larson (P) 238-239; B. Keselowski (P) 240; K. Larson (P) 241-250; B. Keselowski (P) 251-272.

Resumen de los líderes (Piloto, Veces de líder, Vueltas de líder):  M. Truex Jr. (P) 3 veces durante 96 vueltas; B. Keselowski (P) 8 veces durante 75 vueltas; J. Logano (P) 2 veces durante 46 vueltas; K. Larson (P) 4 veces durante 24 vueltas; K. Harvick (P) 2 veces durante 14 vueltas; R. Smith 1 vez durante 10 vueltas; J. McMurray 1 vez durante 5 vueltas; D. Hamlin (P) 1 vez durante 1 vuelta; Kyle Busch (P) 1 vez durante 1 vuelta.

Top 10 Etapa #1: 78,4,88,41,9,18,22,20,10,31
Top 10 Etapa #2: 2,41,78,48,1,22,9,12,88,42


-NASCAR-

Conoce a la Monster Energy Girl: Julianna B


Nombre: Julianna Bonarrigo

Nació: Ormond Beach, Florida

Pista favorita de la NASCAR: Daytona International Speedway

Trago favorito con Monster Energy: Zero Ultra

Evento favorito Monster Energy (además de NASCAR): Supercross

Atleta favorito Monster Energy: Tyler Bowers, por su esposa es “a bomb”.

¿Qué personaje serías en Talladega Nights?: Carley Bobby

¿Talladega o Daytona?: Daytona (mi pista local)

¿Auto o camioneta: Auto

¿JetSki o Snow ski?: JetSki

¿Cerveza o vino?: Vino

¿Qué nombre le pondrías a tu bote si tuvieras uno?: Steve Butabi

Quizá no sabías de mi: Jugué softball 10 años, así que creo que puedo lanzar mejor que la mayoría de los hombres. También canto como Carrie Underwood, pero solo en el auto. …

Lo Mejor de ser Monster Girl: Los fanáticos y ver cómo se emocionan cuando llegamos. Siempre es bueno hacerle el día a alguien y eso es lo mejor de nuestro trabajo. No solo trabajamos como modelos y portavoces de Monster Energy, también tenemos títulos universitarios o negocios propios. Así que trabajar con esta mentalidad es lo que nos mantiene motivadas.

Mejor o más loca anécdota: Conocer un gran fanático de las Monster Energy Girls que nos sigue en las redes sociales y bailar con él en una carrera de NASCAR en Michigan. La emoción que vivió fue indescriptible y nos hizo el día. Por eso me encanta ser una Monster Energy Girl.



-NASCAR-

GP Singapur. Triunfazo de Hamilton

El campeonato está más gris plata que nunca. Lewis Hamilton se quedó con el GP de Singapur de punta a punta y extendió su liderato en el mundial a 40 puntos de ventaja con tan solo seis carreras por disputarse.

En segundo lugar llegó Max Verstappen y en tercer lugar Sebastian Vettel. El alemán quien había conseguido la segunda posición en la primera vuelta de carrera, antes de que el safety car ocasionado por el choque de Perez y Ocon saliera a pista fue victima de un error estratégico de su equipo que lo dejó a la deriva durante gran parte de la carrera.

Mercedes que había llegado como poco favorito se llevó todo y le puso las cosas dificiles a los de la scuderia. Vettel necesitará un milagro para revertir esta situación si pretende ganar su quinto titulo. El momento menos indicado del año para cometer errores es el final de la temporada y Ferrari parece no haber aprendido de sus errores del 2017.

La carrera como espectáculo no ofreció mayores emociones, una vez sorteadas las paradas en boxes el gp se definió y salvo un enredo de Hamilton entre rezagados que casi le cuesta la punta con Verstappen no pasó nada significativo en la tortuosa carrera del espectacular Marina Bay.

McLaren tuvo un gran fin de semana con Alonso terminando en septima posición. Perez por otro lado tuvo un Domingo para el olvido con el toque en la primera vuelta con Esteban Ocon y el toque posterior con Sergey Sirotkin que le valió un Drive through y lo dejo lejos de los resultados que venían obteniendo. 

Resultados:


Source: F1.com

Laia Sanz decide no tomar la salida de la tercera jornada del Desafío Inca


Después de varios días padeciendo fiebre y los síntomas de un virus intestinal, la piloto de Soficat Xerox se ha visto obligada a guardar reposo y a abandonar definitivamente la prueba.

A pesar de no completar el recorrido, la experiencia le ha servido a la 18 veces campeona del mundo para sacar conclusiones sobre cómo será la próxima edición del Rally Dakar, que sólo pisará suelo peruano.

“Tengo ganas de regresar a casa y estar bien lo antes posible para volver a dar gas y seguir con la preparación para el Dakar”.

Finalmente, Laia Sanz ha desistido y no ha tomado la salida de la tercera y última etapa del Desafío Inca por indisposición. Después de competir desde el principio en malas condiciones por un virus intestinal, la piloto de Soficat Xerox no ha podido completar el rally peruano por un empeoramiento de su estado de salud durante el día de ayer. La 18 veces campeona del mundo regresará mañana a España para disponer de unos días de reposo y recuperarse.

“Anoche decidí que hoy no correría, porque no me encontraba nada bien y tampoco tenía mucho sentido salir a la etapa para sufrir como hice ayer, más teniendo en cuenta que esta carrera no es puntuable. La mejor opción era descansar para tratar de recuperarme rápido. Tengo ganas de regresar a casa y estar bien lo antes posible para volver a dar gas y seguir con la preparación para el Dakar”, confirma.

Aunque su paso por el Desafío Inca no ha sido como se esperaba por el inoportuno cuadro vírico y la fiebre que ha arrastrado estos últimos días, Laia Sanz ha podido entrar en contacto con la superficie que protagonizará el Rally Dakar 2019 y sacar conclusiones: “La próxima edición será un algo extraña, porque las dunas de Perú son un poco distintas a lo que estamos acostumbrados, con muchas dunas cortadas que son más propicias para pilotos tipo motocross. Creo que hacia el sur del país habrá más fesh-fesh [arena muy fina], pero lo que está claro que lo que hemos hecho en el Desafío Inca será un poco lo que nos encontraremos en el Dakar”.

Para la de Soficat Xerox y el KTM Factory Racing Team, la clave estará en la importancia que la organización de la prueba otorgue a la navegación y cómo afectarán a los pilotos las altas temperaturas: “Estoy convencida de que será un Dakar físico, porque en enero aquí será verano y hará calor. Veremos cómo influirá en la carrera la navegación. Espero que sea difícil, porque si es así se generarán diferencias de tiempo entre participantes y eso le puede dar un poco de color al rally. De lo contrario, sucederá lo que hemos visto en el Desafío Inca, que se hacían grupos de varios pilotos y parecía más una manga de motocross que un rally”. 

El siguiente compromiso de Laia Sanz será el Rally de Marruecos, que se celebrará del 4 al 9 de octubre.

15 septiembre 2018

GP de Singapur: La clasificación

El campeonato se tiñe gris plata. Lewis Hamilton golpeó duro en el momento indicado, con una vuelta de ensueño se quedó con la pole position de cara al GP del Marina Bay.

Nada parecía favorable a los Mercedes y todo hacía indicar que Ferrari podría recuperarse en un circuito poco favorable a los dirigidos por Toto Wolff pero los italianos solo tuvieron que conformarse con el tercer puesto de Sebastian Vettel.

En segunda posición largará Max Verstappen posición que le debe traer recuerdos muy poco gratos no solo a el sino a Sebastian Vettel también.  El alemán deberá mantener la cabeza fría mañana, ya no le queda lugar para el error y no debe confundir quienes son sus rivales.

La sorpresa de la Q1 fue la eliminación de Magnussen, para un equipo que está acostumbrado al top ten quedarse afuera en la Q1 es sin dudas sorpresivo. Brendon Hartley, Vandoorne y los dos Williams con un ritmo desastrozo acompañaron al piloto Danés.

En la Q2 Ferrari jugó con fuego y por muy poquito no se quemó. Los italianos enviaron a sus pilotos con la goma ultrasoft pero después de que los pilotos no pudieron encontrar un ritmo decente abortaron el experimento y los obligaron a buscar la vuelta para Q3 en un solo intento Vettel y Raikkonen tuvieron que volar entre las paredes y el trafico para lograrlo.

La sorpresa de la q3 fue la vuelta de antología de Lewis Hamilton que dejó bastante desmoralizado a  Sebastian Vettel que no pudo materializar el buen resultado de la FP3.

Bottas y Räikkönen quedaron en 4 y 5 posición respectivamente seguidos por Ricciardo en sexta.

El mejor del resto volvió a ser Checo Pérez con un séptimo puesto.


-F1-

Laia Sanz resiste hasta mitad de la segunda etapa del Desafío Inca


-Ha pilotado muy mermada físicamente por un virus intestinal y, al igual que ayer, ha tenido que retirarse a mitad de especial.

-En función de cómo evolucione, valorará tomar la salida en la última jornada o abandonar definitivamente.

-Pese a competir con fiebre y muy debilitada, la piloto de Soficat Xerox aun ha tenido ánimo para remolcar al portugués Joaquim Rodigues, con problemas en su moto.

-“Sabía que sería un día duro para mí, pero la verdad es que lo he pasado mal y me encuentro un poco peor que ayer”.

El Desafío Inca se está convirtiendo en una auténtica tortura para Laia Sanz y en un verdadero desafío, como el propio nombre del rally peruano indica. En la segunda etapa, celebrada este sábado, la piloto de Soficat Xerox ha sufrido, debido al estado físico que arrastra desde hace un par de días a raíz de un virus intestinal. Aun así, ha conseguido aguantar el tipo hasta la primera mitad del recorrido (165 de 330 km), si bien ha tenido que apearse de su KTM 450 Rally tras el repostaje y retirarse, como ya hiciera ayer.

Laia era consciente desde el primer momento que no sería un día fácil para ella, pero quería salir a la pista como fuera para sumar kilómetros de entrenamiento con vistas al Rally Dakar 2019 y, en parte, “devolver el esfuerzo que ha hecho el equipo”, según comentaba anoche. Pero la fiebre y el resto de síntomas del cuadro vírico han hecho mella en ella.

“Quería hacer al menos la primera mitad, porque el desierto de Perú es un sitio ideal para entrenar la navegación de cara al Dakar del próximo año, que se disputará aquí. Sabía que sería duro para mí, pero la verdad es que lo he pasado mal y me encuentro un poco peor que ayer”, reconoce.

Pese a su estado, Laia Sanz aun ha sacado fuerzas de flaqueza incluso para ayudar al portugués Joaquim Rodrigues, que se había quedado parado en la arena por un problema en su moto. La de Soficat Xerox y el KTM Factory Racing Team ha demostrado nuevamente su compañerismo y no ha dudado en remolcar al piloto averiado.

“En esta modalidad, es normal que nos ayudemos los unos a los otros cuando tenemos problemas, y más si, como en mi caso hoy, no me estaba jugando nada. Es una de las cosas bonitas de este deporte y lo contrario sería no entender de qué va esto”, asegura.

El Desafío Inca, una prueba de las Dakar Series no puntuable, concluirá este domingo con la tercera y última etapa. La participación en ella de Laia Sanz no está asegurada y se decidirá en función de cómo evolucione su estado durante la noche.

Conoce a la Monster Energy Girl: Kylie W



Nonbre: Kylie W.

Nació: Riverside, California

Pista favorita de NASCAR: Sonoma (el trazado es diferente y eso lo hace interesante).

Trago favorito con Monster Energy:  Mango Loco Monster

Evento favorito Monster Energy (además de NASCAR): Monster Cup

Atleta favorito Monster Energy: BJ Baldwin

¿Qué personaje serías en Talladega Nights?: Ricky Bobby “I wanna go fast”

¿Talladega o Daytona?: Daytona

¿Auto o camioneta: Camioneta

¿JetSki o Snow ski: JetSki

¿Cerveza o vino? Cerveza

¿Qué nombre le pondrías a tu bote si tuvieras uno: $$Costa Lotta$$

Quizá no sabes sobre mi: Me encantan los deportes extremos. La adrenalina. Me encanta ir rápido y buscar nuevas aventuras.

Lo Mejor de ser Monster Girl:  La oportunidad de viajar y conocer a los fanáticos.

Mejor o anécdota más loca:  En San Diego en Supercross, ¡un fanático me invitó a su graduación!



-NASCAR-

Grant Enfinger sobrevivió el tiempo extra para ganar en Las Vegas



Grant Enfinger se apoderó del liderato en las vueltas del tiempo extra para lograr su primer victoria de la temporada de la Camping World NASCAR Truck Series en la World of Westgate 200, celebrada el viernes en la noche en Las Vegas Motor Speedway.

Enfinger, quien lideró 40 vueltas – la mayor cantidad de la carrera -, superó a Brett Moffitt en el tercer intento por terminar la carrera en tiempo extra, durante la segunda carrera de los Playoffs de la Camping World Truck Series Playoffs.

Fue la segunda victoria de Enfinger en la Truck Series y con esto aseguró su pase la segunda ronda de la post temporada, junto a Justin Haley, quien ganó la primera carrera de los Playoffs hace dos semanas en el Canadian Tire Motorsport Park.

Johnny Sauter fue segundo en la Chevrolet No. 21, seguido por Haley, Ben Rhodes y Matt Crafton para completar el top 5.

Noah Gragson, quien arrancó desde la pole, ganó la primera etapa – su primera de la temporada -, y lideró 33 vueltas. Enfinger ganó la segunda etapa, tras liderar 11 de las 30 vueltas.

La Camping World Truck Series regresa a la acción en el Talladega Superspeedway el 13 de octubre, para la tercera y última carrera de la primera Ronda de los 8, tras lo cual solo quedarán seis pilotos en competencia por el campeonato 2018.

NASCAR Camping World Truck Series – World of Westgate 200
Las Vegas Motor Speedway, Las Vegas, Nevada

1. (3) Grant Enfinger (P), Ford, 144.
2. (6) Johnny Sauter (P), Chevrolet, 144.
3. (12) Justin Haley (P), Chevrolet, 144.
4. (18) Ben Rhodes (P), Ford, 144.
5. (29) Matt Crafton (P), Ford, 144.
6. (13) Myatt Snider #, Ford, 144.
7. (24) Ross Chastain(i), Chevrolet, 144.
8. (21) Austin Theriault, Toyota, 144.
9. (25) Austin Wayne Self, Chevrolet, 144.
10. (4) Chris Eggleston, Toyota, 144.
11. (9) Brett Moffitt (P), Toyota, 144.
12. (27) Jennifer Jo Cobb, Chevrolet, 144.
13. (20) Korbin Forrister, Toyota, 144.
14. (30) Justin Fontaine #, Chevrolet, 144.
15. (26) Jesse Little, Ford, 144.
16. (28) Bayley Currey, Chevrolet, 144.
17. (2) Stewart Friesen (P), Chevrolet, 144.
18. (1) Noah Gragson (P), Toyota, 143.
19. (14) Timothy Peters, Chevrolet, 143.
20. (32) Jordan Anderson, Chevrolet, 143.
21. (23) TJ Bell, Chevrolet, Accident, 138.
22. (8) John Hunter Nemechek(i), Chevrolet, Accidente, 138.
23. (16) Austin Hill, Chevrolet, Accidente, 138.
24. (15) Cody Coughlin, Chevrolet, Accidente, 134.
25. (19) Cory Roper, Ford, Accidente, 120.
26. (7) Brandon Jones(i), Toyota, Accidente, 119.
27. (10) Todd Gilliland #, Toyota, Accidente, 86.
28. (31) Wendell Chavous, Chevrolet, Accidente, 86.
29. (5) Riley Herbst, Toyota, Accidente, 56.
30. (17) Bo LeMastus #, Toyota, Accidente, 45.
31. (22) Joe Nemechek, Chevrolet, Vibración, 27.
32. (11) Tanner Thorson, Chevrolet, Accidente, 2.

Promedio de velocidad del ganador:  101.647 mph.
Duración de la carrera:  02 Horas, 07 Minutos, 30 Segundos.
Margen de la victoria:  0.142 Segundos.
Banderas amarillas:  11 durante 47 vueltas.
Cambios de líder:  21 entre 9 pilotos.

Líderes por vuelta:   N. Gragson (P) 1-33; S. Friesen (P) 34-40; G. Enfinger (P) 41; S. Friesen (P) 42-49; G. Enfinger (P) 50-62; J. Anderson 63; T. Gilliland # 64-68; G. Enfinger (P) 69-84; J. Anderson 85; G. Enfinger (P) 86-89; S. Friesen (P) 90-91; G. Enfinger (P) 92-94; B. Rhodes (P) 95; G. Enfinger (P) 96; B. Rhodes (P) 97-99; J. Sauter (P) 100-104; M. Crafton (P) 105-107; J. Sauter (P) 108-115; M. Crafton (P) 116; J. Sauter (P) 117-124; B. Moffitt (P) 125-142; G. Enfinger (P) 143-144.

Resumen de los líderes (Piloto, Veces de líder, Vueltas de líder):  G. Enfinger (P) 7 veces durante 40 vueltas; N. Gragson (P) 1 vez durante 33 vueltas; J. Sauter (P) 3 veces durante 21 vueltas; B. Moffitt (P) 1 vez durante 18 vueltas; S. Friesen (P) 3 veces durante 17 vueltas; T. Gilliland # 1 vez durante 5 vueltas; B. Rhodes (P) 2 veces durante 4 vueltas; M. Crafton (P) 2 veces durante 4 vueltas; J. Anderson 2 veces durante 2 vueltas.

Top 10 Etapa #1: 18,8,52,4,51,21,98,88,24,41
Top 10 Etapa #2: 98,88,18,8,52,97,41,21,51,16


-NAScAR-

Erik Jones se quedó con la Busch Pole Position en Las Vegas


Erik Jones ganó la Busch Pole Position para la South Point 400 la primera carrera de los Playoffs de la Monster Energy NASCAR Cup Series 2018 en el Las Vegas Motor Speedway.

Jones registró una vuelta a 188.121 millas por hora, para lograr su segunda Pole Position de su carrera en la Cup Series y continuar una excelente racha que en las ultimas 10 carreras lo tiene como uno de los mejores pilotos de la serie, con una victoria y 9 Top 10s.

Joey Logano saldrá desde la primera fila al lado de Jones, gracias a una vuelta a 188.101 millas por hora y será seguido por los compañeros de Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin y Kyle Busch; Kevin Harvick y Ryan Blaney.

De los 16 pilotos de los Playoffs, 11 ocuparon los primeros 12 puestos; Chase Elliott (7mo.), Kurt Busch (8vo.), Alex Bowman (9no.), Martin Truex Jr. (10mo.) y Kyle Larson (11ro.).

Jamie McMurray, el único piloto fuera de los Playoffs, clasificó 12do., tras hacer contacto con el muro exterior durante la última ronda clasificatoria.

Los cinco pilotos de los Playoffs que no avanzaron a la 3ra. y última ronda de clasificación fueron Brad Keselowski (13ro.), Clint Bowyer (15to.), Aric Almirola (16to.), Jimmie Johnson (17mo.) y Austin Dillon (18vo.).

Monster Energy NASCAR Cup Series – South Point 400
Las Vegas Motor Speedway, Las Vegas, Nevada

               1. (20)  Erik Jones (P), Toyota, 188.121 mph.
               2. (22)  Joey Logano (P), Ford, 188.101 mph.
               3. (11)  Denny Hamlin (P), Toyota, 187.624 mph.
               4. (18)  Kyle Busch (P), Toyota, 187.402 mph.
               5. (4)  Kevin Harvick (P), Ford, 187.396 mph.
               6. (12)  Ryan Blaney (P), Ford, 187.084 mph.
               7. (9)  Chase Elliott (P), Chevrolet, 186.735 mph.
               8. (41)  Kurt Busch (P), Ford, 186.483 mph.
               9. (88)  Alex Bowman (P), Chevrolet, 186.374 mph.
               10. (78)  Martin Truex Jr. (P), Toyota, 186.098 mph.
               11. (42)  Kyle Larson (P), Chevrolet, 185.950 mph.
               12. (1)  Jamie McMurray, Chevrolet, 183.125 mph.
               13. (2)  Brad Keselowski (P), Ford, 186.619 mph.
               14. (17)  Ricky Stenhouse Jr., Ford, 186.599 mph.
               15. (14)  Clint Bowyer (P), Ford, 186.580 mph.
               16. (10)  Aric Almirola (P), Ford, 186.548 mph.
               17. (48)  Jimmie Johnson (P), Chevrolet, 186.509 mph.
               18. (3)  Austin Dillon (P), Chevrolet, 186.483 mph.
               19. (19)  Daniel Suarez, Toyota, 186.451 mph.
               20. (21)  Paul Menard, Ford, 186.432 mph.
               21. (24)  William Byron #, Chevrolet, 186.400 mph.
               22. (31)  Ryan Newman, Chevrolet, 185.861 mph.
               23. (6)  Trevor Bayne, Ford, 185.644 mph.
               24. (34)  Michael McDowell, Ford, 184.913 mph.
               25. (95)  Regan Smith, Chevrolet, 185.185 mph.
               26. (32)  Matt DiBenedetto, Ford, 184.938 mph.
               27. (38)  David Ragan, Ford, 184.723 mph.
               28. (37)  Chris Buescher, Chevrolet, 184.660 mph.
               29. (47)  AJ Allmendinger, Chevrolet, 184.603 mph.
               30. (13)  Ty Dillon, Chevrolet, 184.231 mph.
               31. (43)  Bubba Wallace #, Chevrolet, 182.815 mph.
               32. (72)  Corey LaJoie, Chevrolet, 180.662 mph.
               33. (99)  Kyle Weatherman, Chevrolet, 180.584 mph.
               34. (15)  Ross Chastain(i), Chevrolet, 180.337 mph.
               35. (96)  Jeffrey Earnhardt, Toyota, 179.976 mph.
               36. (23)  JJ Yeley(i), Toyota, 179.432 mph.
               37. (00)  Landon Cassill(i), Chevrolet, 178.283 mph.
               38. (51)  BJ McLeod(i), Ford, 177.538 mph.
               39. (66)  Timmy Hill(i), Toyota, 176.085 mph.
               40. (7)  Reed Sorenson, Chevrolet, 0.000 mph.


-NASCAR-

GP Singapur: Resultados; Libres 1, 2, y 3

La Fórmula 1 está en Singapur con miras a disputar el decimoquinto Gran Premio de la temporada. Luego de la debacle en Monza, Ferrari busca revertir la situación en un circuito poco favorable para el equipo Mercedes.

A continuación los resultados de las tandas libres:



Source: F1.com

14 septiembre 2018

Un virus intestinal deja fuera de combate a Laia Sanz en el Desafío Inca


-La piloto de Soficat Xerox se ha visto forzada a abandonar tras completar el primer sector de la etapa inaugural.

-Este sábado tratará de reengancharse a la carrera y cubrir nuevamente una parte de la segunda especial del rally peruano.

-“Me sabe mal que después del esfuerzo que ha hecho el equipo de llevarme hasta aquí, no pueda dar lo mejor de mí, por eso yo también haré un esfuerzo e intentaré seguir”.

Complicado inicio para Laia Sanz en el Desafío Inca. La de Soficat Xerox se ha visto indispuesta por un virus intestinal y ha tenido que retirarse antes de tiempo de la primera etapa del rally, que se disputaba este viernes en Ica (Perú). Laia ha completado la primera de las dos vueltas previstas a un bucle de 168 kilómetros, pero antes de iniciar la segunda pasada ha desistido aquejada de los síntomas habituales de esta afección.

Hasta el momento del abandono, Sanz había sacado fuerzas de flaqueza para pilotar su KTM 450 Rally por el desierto con el objetivo de intentar llegar hasta el final, pero no ha sido posible, como explica: “Hace dos días empecé a encontrarme mal y hoy he pasado muy mala noche. Aun así, quería llegar hasta donde me permitieran las fuerzas en la etapa. He aguantado más o menos bien durante la primera mitad del bucle, pero luego me he encontrado muy mal y no podía seguir. Una vez he terminado la primera vuelta he decidido dejarlo”.

La de Corbera de Llobregat ha pilotado dosificando sus fuerzas y ha terminado el sector en 17º lugar, a 23 minutos del primero. “El objetivo era entrenar bien la navegación y he cumplido con ello, porque la primera vuelta era desconocida para todo el mundo y había algún punto complicado. La segunda vuelta ya era otra cosa, porque ya estaban las roderas hechas y todo el mundo sabía por dónde tenía que pasar. Para mí no tenía sentido seguir, porque lo importante, que era la navegación, ya estaba hecho; me encontraba muy mal y esta carrera no puntúa para ningún campeonato”, comenta.

La piloto de Soficat Xerox y el KTM Factory Racing Team tratará de reengancharse a la carrera este sábado en la segunda etapa, con otros 300 kilómetros previstos de recorrido. “Mañana intentaré hacer lo mismo si me veo con fuerzas. Correré la primera mitad para entrenar la navegación de cara al Rally Dakar. Me sabe mal que después del esfuerzo que ha hecho el equipo de llevarme hasta aquí, no pueda dar lo mejor de mí, por eso yo también haré un esfuerzo e intentaré seguir”, concluye Laia.

13 septiembre 2018

Sólido fin de semana para Alyx Coby en Watergrasshill


Alyx Coby sumó otro buen resultado este fin de semana en la penúltima fecha del Motorsport Ireland Karting Championship, en Watergrasshill, Co. Cork, Irlanda. La joven piloto culminó el fin de semana con un segundo lugar en la categoría IAME X30 Junior, que la mantiene todavía en la pelea por el campeonato.

Inició el primer hit de calificación en el séptimo lugar, buscando avanzar posiciones. Al final de la tercera vuelta ya se colocaba tercera. Se mantuvo en el top 3, marcando vueltas rápidas vuelta tras vuelta, logrando con ello hacerse del segundo lugar y la vuelta más rápida al finalizar la carrera. 

EL segundo hit de calificación lo inició desde la cuarta posición, ganando dos posiciones cuando llegó a la primera curva. Se mantuvo dentro del top 3, en un duelo muy intenso entre los tres primeros lugares. Llegaban las últimas vueltas y la irlandesa logró tomar el liderato, pero duró poco ahí al perder la posición antes de cruzar la meta, culminando segunda.

Más tarde se realizó la primera final, con Coby iniciando segunda, atacando al líder desde el principio de la carrera. La joven irlandesa fue acercándose al líder hasta el punto de estar muy pegados. Durante la quinta vuelta, Alyx vio su oportunidad de rebasar, haciendo una maniobra en la parte interna de la primera curva. La batalla por el primer lugar siguió intensa en las siguientes vueltas, con Alyx y su oponente intercambiando la punta. La pelea entre ellos fue tan intensa, que los otros pilotos pudieron alcanzar a los punteros, rebasándolos en la vuelta once. Coby cayó al cuarto lugar pero recuperó su segundo lugar en la siguiente vuelta, manteniéndose ahí hasta que cayó la bandera a cuadros. Nuevamente logró marcar la vuelta más rápida de la carrera.

La segunda final tuvo a Alyx arrancando nuevamente segunda. Fue una intensa carrera de inicio a fin, con varios intercambios de posiciones y de liderato, especialmente entre los primeros cuatro lugares. La joven piloto finalizó segunda, logrando su sexto podio de la temporada y sumando puntos importantes para el campeonato, manteniéndose tercera.

A finales de mes se correrá la última carrera de la temporada, en Tynagh, Co. Galway.

Josefina Vigo retona con grandes espectativas


Josefina Vigo estará retornando al Top Race Series, este fin de semana cuando la categoría espectáculo habrá el noveno capítulo de la temporada 2018 en el autódromo Oscar y Juan Gàlvez de Buenos Aires.

Luego de ausencia en Salta, la joven de Olavarria prepara su vuelta con muchas ilusiones de poder ser una de las grandes animadoras del fin de semana, en el coliseo porteño, donde la actividad se desarrollara en el dibujo Nº8.

“Estoy muy contenta por poder volver a la categoría, se nos hizo difícil en cuenta a lo económico para poder ir a Salta, pero nos sirvió el receso para que el equipo trabaje por completo en el auto, siempre se trabaja pero en esta oportunidad pudimos centrarnos en algunos detalles técnicos del Chevrolet”. Afirmaba la representante del Olivieri Racing.

En cuanto a la visita a la catedral del automovilismo, Josefina agregó: “Conocemos el Galvez y el equipo también eso es fundamental para aprovechar, la carrera va a ser con el Junior, largamos adelante pero con el correr de las vueltas seguro nos vamos a mezclar hay que estar atentos y realizar una carrera pensante ya que el circuito nº8 es muy técnico”.

12 septiembre 2018

Christina NIelsen se quedó sin podio consecutivo en Laguna Seca

Fotografía: Ignite Media

El Continental Tire Monterey Grand Prix fue una complicada carrera para Christina Nielsen y Patrick Long. Problemas con las llantas y el combustible les quitaron las posibilidades de pelear por el podio, dejándolos fuera del top 10.

La décima fecha de WeatherTech SportsCar Championship inició con las prácticas libres, donde la dupla de Wright Motorsports culminó la primera práctica en el quinto puesto con su mejor tiempo de 1:26.176.  Con 1:26.238, fueron décimos en la segunda práctica, mientras que en la última finalizaron como los más rápidos al marcar 1:24.619.

Long se encargó de la calificación, colocando al Porsche 911 GT3 R #58 en el cuarto sitio de la parrilla de salida de los GTD con su mejor crono de 1:24.871. El norteamericano tomó el mando del auto para el primer turno.  Se mantuvo bien librado de los múltiples incidentes sucedidos en las primeras vueltas de la carrera, mientras avanzaba posiciones. Se encontraba de líder cuando entró a pits para entregar el auto a su compañera.

Nielsen tuvo un complicado inicio de turno, tuvo problemas con la puerta, situación que la hizo perder mucho tiempo en pits. Se incorporó a la competencia en el décimo lugar. Fue remontando conforme avanzaba la carrera, a la par de que cuidaba sus neumáticos. Llegó a colocarse cuarta y se mantuvo ahí hasta que fue a pits a cambiar de llantas para cerrar el último tramo de la carrera.

Cuando regresó a la pista, había perdido el top 5. Conforme avanzaban las vueltas, su combustible se iba agotando, y con ello, sus posibilidades de pelear para remontar posiciones. Fue cayendo hasta el décimo primer lugar, culminando así la carrera.

Christina Nielsen: "No fue un día fácil. Nos ocupamos de la degradación de las llantas, y la administración del combustible también fue un facto importante para hacerlo bien. Aprovechamos una oportunidad, pero no salió como esperábamos. Fue complicado con esas llantas, Un stint normal es de 22 o 23 vueltas, yo hice 53. Estaban muy desgastadas. Es un fin de semana para dejar atrás. La estrategia fue un esfuerzo de equipo, algo que tratamos de realizar juntos. Tomamos la oportunidad, desafortunadamente, no funcionó. Así son las carreras."

Christina NIelsen tiene tiempo para recuperarse y prepararse para el final de la temporada, del 10 al 13 de Octubre, con el Motul Petit Le Mans, en Road Atlanta.

Laia Sanz, de las 24 Horas al Desafío Inca


Después de ganar las 24 Horas de Automovilismo, la piloto de Soficat Xerox volverá el próximo fin de semana a las dos ruedas en la cita peruana de las Dakar Series.

La pluricampeona llevará los colores de la Fundació Isidre Esteve para dar visibilidad a la actividad benéfica que desempeña con el objetivo de mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad física.

“Es muy importante estar aquí porque el próximo Dakar se disputará en Perú, así que es bueno tener la oportunidad de entrenar en este terreno”.
La vuelta al trabajo después de las vacaciones ha sido más que intensa para Laia sanz. Después de ganar las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo este pasado fin de semana con un Cupra TCR, la piloto de Soficat Xerox tomaba el lunes un avión hacia Perú, prácticamente sin descanso, para volver a la acción sobre las dos ruedas. Sanz participará del viernes 14 de septiembre al domingo 16 en el Desafío Inca, donde le aguardan 900 kilómetros cronometrados por el desierto de Ica.

Para Laia, será el segundo rally de la temporada, tras el Merzouga Rally disputado en abril -también bajo el paraguas de las Dakar Series-, que concluyó dentro del top 15, en 14ª posición. Entretanto, la pluricampeona ha tomado parte en el Erzberg Rodeo, en pruebas del Campeonato de Enduro de España a modo de entrenamiento y ha renunciado a las dos citas de rallys del mes de agosto. 

“Decidí no ir al Ruta 40 y al Rally Atacama porque, de lo contrario, me hubiera pasado una temporada muy larga haciendo carreras, algo que no creo que fuera lo más beneficioso para mí. De este modo, he podido entrenar bien en casa, sin arriesgarme a una lesión en la parte final de la temporada, especialmente porque Atacama es una prueba bastante peligrosa, antes del Dakar”, explica la de Soficat Xerox.

Laia Sanz aprovechará ahora la oportunidad del Desafío Inca para rodar en un escenario que será parecido al que se encontrará en enero en el Rally Dakar 2019, que se desarrollará íntegramente en suelo peruano. “Tengo muchas ganas de correr el Desafío Inca, porque desde el Merzouga no había vuelto a participar en ninguna prueba de rally. Además, es muy importante estar aquí porque el próximo Dakar se disputará en Perú, así que es bueno tener la oportunidad de entrenar en este terreno. La arena que nos encontraremos en el desierto de Ica es muy diferente a la de otros sitios, de modo que será un muy buen entrenamiento”, asegura.
    
Aunque toda competición va asociada a los resultados deportivas, Laia no se desvía ni un ápice de su hoja de ruta y tiene claras sus prioridades: “La misión es seguir mejorando y aprendiendo; entrenar para el Dakar, que es el verdadero objetivo del año, por lo que no me marco ninguna posición como objetivo. Aquí habrá mucho nivel, porque correrán los 20-25 pilotos top del Dakar, así que hay que mentalizarse y no tener ansia por querer lograr un buen resultado. Se trata de hacer un buen entreno, coger forma de cara al Dakar, entrenar la navegación y adaptarme a la arena que encontraremos aquí”.

Laia Sanz con la Fundación Isidre Esteve
Con motivo del Desafío Inca, Laia Sanz estrenará decoración para esta prueba en su neck brace (una protección contra lesiones cervicales para los pilotos de motos) con los colores de la Fundación Isidre Esteve, a la que ha decidido brindar su apoyo.

“La Fundación Isidre Esteve desempeña una gran labor, siempre con muchas ganas, trabajo e ilusión. Ya conocía su actividad y la importancia que tiene para un buen número de personas con problemas de movilidad, pero me quedó más claro a raíz de la cena benéfica que celebraron a finales de julio en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Desde entonces, tenía claro que quería contribuir con mi granito de arena y pienso que poniendo la imagen de la Fundación en mi neck brace ayudaré a hacerla más visible”.

La Fundación Isidre Esteve es una entidad sin ánimo de lucro cuyo objetivo principal es mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad física o movilidad reducida a través de la práctica del deporte.


-Mediagé Comunicación-

El equipo Hyundai Shell Mobis enfrenta nuevos retos en Turquía


-Hyundai Shell Mobis enfrenta el Rally de Turquía con el objetivo de mantenerse como líder absoluto del WRC, una vez que lidera el Campeonato de Equipos y el Campeonato de Pilotos.

-El Rally de Turquía regresa al calendario después de ocho años de ausencia, pero tendrá una ruta nueva debido a que se cambió la sede a Marmaris, en la costa mediterránea.

Marmaris, Turquia, a 11 de septiembre de 2018.- Hyundai Shell Mobis y el piloto belga Thierry Neuville desean conservar su posición de líderes en el FIA World Rally Championship (WRC), cuando enfrenten el Rally de Turquía que se realizará del 13 al 16 de septiembre.

Hyundai se presenta como líder en el Campeonato por Equipos, con 254 puntos, así como en el Campeonato de Pilotos, con Neuville en la cima de la tabla y a 23 puntos de distancia del francés Sébastien Ogier (M-Sport Ford), a falta de cuatro fechas por disputarse.

A pesar de haber organizado el WRC en el pasado, el evento de este año en Turquía se celebrará por primera vez en Marmaris, en el suroeste del país. No se ha permitido realizar ninguna prueba antes del rally, incrementando así las presiones sobre los equipos y las tripulaciones.

“Ya ha pasado algún tiempo desde que visitamos una nueva ubicación”, comentó Michel Nandan, Director del equipo Hyundai. “Todos estamos muy entusiasmados por descubrir lo que Turquía tiene que ofrecernos. Como un rally completamente nuevo, todos los competidores nos encontraremos exactamente en las mismas condiciones”.

El segundo lugar en el Rally de Alemania le permitió a Neuville ampliar su ventaja en el Campeonato de Pilotos. Ser el primero en la carretera presentará otra prueba para el belga, pero Thierry sigue manteniendo su confianza en lo más alto.

“Me encantan los rallies nuevos. Mantienen las cosas frescas y nos ofrecen algo nuevo que abordar. Mi objetivo principal es disfrutar del rally y, por supuesto, hacer todo lo que pueda para conservar nuestra posición en el campeonato”, dijo Neuville.

La dupla del neozelandés Hayden Paddon y el británico Sebastian Marshall vuelven para la décima prueba de la temporada, uniéndose a Thierry/Nicolas y a Andreas/Anders para la alineación que presenta el equipo Hyundai.

“Estoy muy impaciente de volver a la acción del WRC”, apuntó Paddon. “Competí en Turquía en el año 2010, pero en una parte diferente del país. Aquella experiencia no es realmente comparable con lo que nos encontraremos ahora. Promete ser un rally muy impredecible para todo el mundo”.

El evento de 17 etapas se iniciará el jueves 13 de septiembre, con una etapa urbana en la ciudad costera de Marmaris. Se espera un ambiente de altas temperaturas para el rally, lo que añadirá una dimensión extra para las tripulaciones mientras estudian las rutas desde cero.

“Va a ser una experiencia completamente nueva y que sin duda alguna ofrecerá algunas sorpresas”, dijo el noruego Andreas Mikkelsen. “Carreteras difíciles y condiciones de mucho calor, pondrán una gran presión sobre tripulaciones, coches, neumáticos y frenos”.

Aunque el equipo Hyundai nunca ha competido en Turquía anteriormente, se le tiene un cariño especial al país. El coche i20 para carretera, sobre el que se basa para crear los vehículos que compiten en el WRC, se produce en la planta Hyundai Assan Izmit, cercana a Estambul.


-Hyunday Motor de México-

Pakita Ruiz y Cristina Juarranz siguen siendo las mejores de España


El pasado fin de semana se celebró en el Circuit Ricardo Tormo la segunda prueba del Campeonato de España Femenino de Velocidad. Hasta allí viajaron las participantes habituales en las dos categorías que se han convocado este año, Open600 y Open1000.

Desde el jueves, día en el que arrancaron los entrenamientos libres, todo el paddock estuvo muy pendiente del cielo pues se anunciaban lluvias en el levante. En estos entrenos las chicas pudieron preparar sus motos y estar listas para los cronos del sábado.

En las dos sesiones Pakita Ruiz, de 600, fue la más rápida demostrando que había llegado a Valencia para continuar con su buena racha de victorias. En la primera Cristina Juarranz, de 1000, se colocó segunda a poco menos de un segundo de la mallorquina. María Bellot, que corría en casa, cerró el top tres.

En la QP2 y con Ruiz de nuevo líder, María se hizo con la segunda posición y Laura Martínez, que llegó a Valencia con muchos problemas después de romper el motor el fin de semana anterior cuando fue a entrenar a Cheste, con la tercera. Con esto la primera fila de parrilla estuvo formada por Ruiz, Bellot y Juarranz.

En Valencia la categoría de Féminas tuvo dos carreras y la primera se celebró el sábado por la tarde. Pakita Ruiz se puso en cabeza desde el principio y se fue distanciando de sus rivales poco a poco para sumar 25 puntos más. Por detrás, María Bellot corroboró sus buenos tiempos de los cronometrados y cruzó la meta segunda. Laura Martínez terminó tercera. En Open1000 Cristina Juarranz no dio tregua y rodó muy distanciada de sus adversarias. Así, Mari Calero y Patricia Villa tuvieron que conformarse con ser segunda y tercera, respectivamente.

El domingo, y para cerrar la jornada de carreras en el Ricardo Tormo, se disputó la segunda para las Féminas. En esta ocasión, Pakita se las tuvo que ver con María para ganar pues la de Alicante peleó con todo para llevarse la victoria. Rodó líder varias vueltas pero la vigente campeona también sacó fuerzas para adelantarla al final, vencer y llevarse un nuevo título. María fue segunda y Cristina Juarranz tercera pero primera de Open1000 haciéndose, también, con el campeonato.

Laura Martínez repitió como tercera en 600 y Patricia Villa y Mari Calero completaron los cajones de honor de 1000.

En SSP300 Beatriz Neila realizó una gran trabajo y fue tercera en la manga del sábado peleando por la victoria y cuarta en la del domingo. Por su parte, Yvonne Cerpa, que compitió en Moto4, terminó décimo novena de 31 pilotos.

La próxima prueba del Campeonato de España Femenino de Velocidad se celebrará en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto el fin de semana del 20 y 21 de octubre.



-RFME-
 
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