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07 diciembre 2016

Josefina Vigo llega motivada a Salta.


Josefina Vigo disputará este próximo fin de semana la última fecha del Top Race Series, la representante de Olavarría llega motiva a Salta, circuito que recibirá al automovilismo nacional, después de cinco años. Luego de un año de progreso en la categoría, la dama del SDE Competición viaja al norte argentino, donde completara la temporada 2017.
“Llegamos a Salta con ganas de cerrar de la mejor manera el año,” aseguró Josefina

A bordo del Chevrolet Cruze 99, la olavarriense disputará tres días de actividad en un circuito que será nuevo para varios de los competidores, con respecto al trazado aseguró:

“Es un circuito que no conozco pero mire cámaras y entrene mucho en el simulador para poder acortar el tiempo de adaptación al circuito,” comentó

Previo al compromiso en las tierras salteñas, la estructura con sede en Termas de Río Hondo trabajo en el auto realizando un control en distintos elementos entre ellos la caja y el cardan que fueron los que fallaron la fecha anterior.
“Espero hacer una buena carrera y terminar el año en los primeros puestos,” finalizó

Completó Holbrook las 25 Horas de Thunderhill.


Holbrook terminó las agotadoras 25 Horas de Thunderhill con el Honda Racing/HPD en el nuevo Honda Civic 2017.

La "NASA 25 Hours of Thunderhill" se ha convertido en las principales carreras de resistencia de América del Norte, creciendo desde una carrera popular hasta convertirse en un semillero de equipos y pilotos durante los últimos 13 años. Este también se ha convertido en un evento de elección para los nuevos programas, sirviendo para probar el rendimiento y durabilidad de sus vehículos durante la temporada baja. Esta carrera fue la oportunidad perfecta para el Honda Racing HPD para desarrollar y probar el nuevo Honda Civic 2017 con la recién nombrada piloto de desarrollo, Shea Holbrook.

"Me quedé muy impresionada con el manejo general y el rendimiento de la 10ª generación de Civic. Sé lo importante que es esta plataforma para HPD y honestamente puedo decir que los equipos de Honda estarán gratamente sorprendidos. Fuimos capaces de hacer grandes progresos y continuar corriendo más y más rápido a lo largo de las 25 horas con cero problemas mecánicos. Un debut muy impresionante para el auto."

Con 536 vueltas completadas, el auto #93 HPD Honda Racing 2 finalizó 12° en la Clase E1 en la NASA Norcal 25 Hrs of Thunderhill  El equipo probó con éxito y finalizó la agotadora carrera, ahora estarán a la espera de futuros anuncios y desarrollos, los cuales llegaran esta semana en la Performance Racing Industry en Indianapolis.

06 diciembre 2016

Resumen de temporada: NASCAR Sprint Cup

Sin lugar a dudas que el nuevo sistema de chase que ya se aplica por tercer año consecutivo da mucha emoción y mucho de que hablar no solo porque Jimmie Johnson se colocó en la prestigiosa lista de pilotos con siete títulos, sino de incidencias en la final y de muchos autos que no lograron llegar a esa instancia.

Fotografía: Getty Images
Johnson iguala a nada más ni nada menos que a Richard Petty y a Dale Earnhardt Sr en cantidad de títulos con siete en total, algo que no le fue nada fácil en todo el año. Luego de ganar dos carreras en el inicio de año tuvo muchos malos momentos en el año, pasó 25 carreras sin conseguir una victoria y el chase no arrancó de la mejor forma con una sanción en Chicagoland cuando lideraba, pero sus victorias claves en Martinsville y Charlotte lo colocaron como el primer finalista y consiguió una épica victoria en Homestead Miami Speedway largando en el último lugar para ser el piloto activo más exitoso de la serie. 

Una vez más un título se le escurre de las manos a Joey Logano y al Team Penske, teniendo un buen auto pero resultó afectado con un accidente con Carl Edwards que hasta ese momento era el campeón, y al final parecía abalanzarse sobre Johnson pero no le fue suficiente para ser campeón, pero si subcampeón por primera vez en su carrera. 

El equipo más derrotado fue Joe Gibbs Racing que en la temporada regular fue dominador a placer, pero la única victoria en el chase fue la de "el primo" Edwards en Texas, y tocó el cielo con las manos hasta ese accidente. El otro integrante de ese equipo en la final fue Kyle Busch que entregó la corona de campeón, siendo competitivo pero no fue lo agresivo que se esperaba de este piloto. 

Pero hay dos pilotos que no llegaron a definir que eran claros contendientes a ser campeón, Kevin Harvick que buscaba su segundo título, pero su intención de llevarse puesto al mundo con tal de salir campeón no le resultó y en la parte final del chase no demostró lo que se esperaba de el y de su equipo Stewart Haas Racing, que también sufrió con Kurt Busch.

El otro que no fue finalista es Martin Truex que en el primer año de su equipo Furniture Row Racing con la alianza de Toyota y JGR estuvieron a 11 milésimas de llevarse la triple corona, al perder por esa diferencia la Daytona 500 pero ganó la Coca Cola 600 en Charlotte y la carrera de Darlington. Sin embargo el equipo cometió muchos errores que le privaron de ganar aún más, pero la carrera de Talladega lo condenó el motor que lo dejó fuera de carrera y eliminado.

Se notó un gran crecimiento de Kyle Larson que venció en Chicago y volvió a darle una victoria a Chip Ganassi luego de varios años, consiguiendo mejores resultados que en años anteriores, entrando por primera vez al chase y terminando en el top 10.

Otro que se lució fue Chase Elliott que batalló todo el año mano a mano con los mejores con la madurez que le dejó Jeff Gordon a ese #24, haciendo olvidar que el hijo de Bill Elliott es un novato y fue el mejor en su clase. Lo único que le faltó es ganar, pero demostró que en su primer año es capaz de grandes cosas.

Este fue el último año de Tony Stewart que comenzó tarde la temporada luego de una lesión antes de Daytona y tuvo el gusto de ganar por última vez en su carrera en Sonoma y despedirse bajo la ovación del público que lo homenajeo como gran tri campeón que es. 

El gran invitado a este chase fue Chris Buescher que una tormenta le dio una inesperada victoria en Pocono, pero en la hora de la verdad su rendimiento fue malo, o normal se podría decir ya que su equipo es de recursos limitados y Roush Fenway Racing que le da soporte técnico no pasa por sus mejores días, eso llevó a Buescher a dejar el equipo para irse como compañero de equipo de AJ Allmendinger para el próximo año.

La única dama en la categoría fue Danica Patrick que afrontó su cuarta temporada completa en la categoría, teniendo un año con muy pobres resultados, que pareció más un año de transición para adaptarse a su nuevo crew chief Billy Scott y afrontar más competitivo el 2017 ya con autos Ford. Si bien no tuvo ningún top 10 terminó en el campeonato 24° al igual que fue en 2015. 

Pese a perderse la mitad del año por una recuperación de una contusión cerebral, Dale Earnhardt Jr fue el piloto más popular por 14to año consecutivo.


¿Que se puede esperar del 2017?

En lo deportivo el cambio más trascendente es el de Stewart Haas Racing que deja Chevrolet que usaron desde el nacimiento del equipo en 2009 y pasan a Ford, y en ese equipo el #14 de "Smoke" lo tomará Clint Bowyer. En el resto de los equipos importantes no se esperan grandes cambios aunque si se esperan en equipos de media parrilla caso de JTG Daugerthy que anunció su expansión a dos autos con Buescher como nuevo integrante. Ellos usarán el charter del #16 de Greg Biffle que dejará el equipo de Roush, teniendo pocas posibilidades de conseguir un buen auto para el próximo año. Roush solo se quedará con dos unidades, el #17 de Ricky Stenhouse y el #6 de Trevor Bayne. 

Germain Racing hizo oficial la incorporación e Ty Dillon al #13 que por muchos años condujo Casey Mears. El nieto de Richard Childress tendrá apoyo de ese equipo casi total en lo técnico. También se incorpora a la categoría Erik Jones con un segudo Toyota de Furniture Row con apoyo de Gibbs.

Otra cosa para nada menor es que NASCAR hizo oficial a Monster Energy como patrocinador oficial de la categoría mayor por los próximos años, dejando atrás los años de Nextel Cup/Sprint Cup.

05 diciembre 2016

Porsche refuerza su equipo de pilotos.


Porsche rindió homenaje a los excelentes logros de sus equipos y pilotos durante 2016 en la gala automovilística Noche de los Campeones, celebrada en Weissach el sábado por la noche. La escudería también aprovechó este acto para anunciar su alineación de pilotos para la temporada 2017.

919 Hybrid: nuevos equipos para los autos número 1 y 2
Porsche Motorsport LMP regresará como defensor del título en 2017, para afrontar las nueve pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. Los dos Porsche 919 Hybrid competirán de nuevo con los dorsales 1 y 2. El cambio más significativo en ambos prototipos LMP1 lo encontraremos en la cabina de mandos. Después de la marcha de Romain Dumas, Marc Lieb y Mark Webber de la alineación de pilotos LMP1, tres nuevos conductores se unen al equipo. Dos de ellos provienen del grupo de pilotos oficiales de Porsche: el neozelandés Earl Bamber (26 años) y el inglés Nick Tandy (32 años). Ambos tienen ya una buena experiencia con el 919 Hybrid. En 2015 unieron sus fuerzas junto al piloto de Fórmula 1 Nico Hülkenberg para participar en las 24 Horas de Le Mans con un tercer Porsche LMP1, y lograron una clara victoria en la mítica prueba francesa. La tercera incorporación reciente es André Lotterer (35 años), quien ha subido a lo más alto del podio de Le Mans en tres ocasiones y se coronó campeón del WEC en 2012 siendo piloto oficial de Audi. Lotterer y Tandy compartirán las tareas de conducción al volante del Porsche 919 Hybrid número 1 con el actual campeón del mundo de Resistencia Neel Jani (32 Hybrid número 1 con el actual campeón del mundo de Resistencia Neel Jani (32 años). Junto a los dos neozelandeses, Earl Bamber (26 años) y Brendon Hartley (27 años), estará el alemán Timo Bernhard (35 años) con el vehículo número 2. Gracias a su desarrollo continuo, el 919 del próximo año representa otro salto en su evolución tecnológica: llevará una decoración completamente nueva, un kit aerodinámico optimizado y casi todos los componentes serán revisados a fondo. El vehículo será presentado oficialmente el 23 de marzo en el prólogo del WEC, que tendrá lugar por primera vez en Monza (Italia).

Tres nuevos pilotos oficiales de la categoría GT
Tras el paso de Earl Bamber y Nick Tandy a la categoría LMP y el regreso del equipo de fábrica al WEC, ha sido fichados nuevos pilotos. El alemán Dirk Werner (35 años), un experimentado piloto de Porsche, regresa al habitáculo de un 911. Werner compitió con los deportivos de Stuttgart de 2004 a 2009, tiempo durante el cual consiguió el título de la Porsche Carrera Cup Alemana 2006, ganó el certamen GT de las Grand Am Series en 2007 y 2009 y fue galardonado con la Porsche Cup por ser el mejor piloto privado en 2009. De 2010 a 2016 fue piloto oficial de BMW en varios campeonatos, entre ellos el DTM y el IMSA Weathertech Sportscar. Otra incorporación es la del belga Laurens Vanthoor (25 años), que venció en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 en 2010, obtuvo el título de la GT Series de la FIA en 2013 y se llevó varios triunfos en carreras de resistencia: en las 24 Horas de Spa de 2014, en las 24 Horas de Nürburgring de 2015 y en las 12 Horas de Sepang y las 24 Horas de Dubai de 2016. Hace dos semanas el piloto de Audi ganó la Copa Mundial GT de la FIA en Macao. Sven Müller (24 años) se ganó su promoción de piloto Porsche Júnior a piloto oficial. El alemán ha estado tres años en un plan de formación de Porsche para ser piloto profesional y, en 2016, se hizo con los títulos de la Porsche Carrera Cup Alemana y la Porsche Mobil 1 Supercup internacional.

Porsche entra de forma oficial en la categoría GT del WEC
Junto a su compromiso en la máxima categoría LMP1, Porsche también enviará un equipo oficial a las pruebas del WEC 2017 para luchar por los títulos de Pilotos y de Constructores de la categoría GT, que tendrán consideración de campeonato mundial por primera vez. “Este es un impulso importante para nuestra presencia en el automovilismo deportivo y subraya que hemos elegido la plataforma correcta con el WEC”, dijo Michael Steiner, Miembro del Consejo Directivo de Investigación y Desarrollo de Porche AG. El equipo Porsche Motorsport GT participará con un par de 911 RSR nuevos en la categoría GTE-Pro. Los pilotos confirmados por ahora para esos asientos son Michael Christensen (26 años), Frédéric Makowiecki (36 años) y Richard Lietz (33 años).

Porsche se plantea el objetivo de ganar títulos en EE.UU. con dos 911 RSR
Por cuarta temporada Porsche competirá con un equipo de fábrica en el certamen más importante de Estados Unidos para vehículos deportivos, el Campeonato IMSA Weathertech SportsCar. Como en el WEC, Porsche Motorsport GT inscribirá dos nuevos 911 RSR. El volante del vehículo número 911 lo compartirán Patrick Pilet (35 años) y Dirk Werner (35 años). En las carreras más largas, por ejemplo las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, Watkins Glen y Petit Le Mans, el dúo recibirá el apoyo de Richard Lietz. Los pilotos habituales en el vehículo número 912 van a ser Kévin Estre (28 años) y Laurens Vanthoor (25 años), mientras que Frédéric Makowiecki (36 años) será su compañero en las cuatro clásicas de resistencia. La carrera inaugural de la temporada es la de las 24 Horas de Daytona, el 28 de enero.

Porsche reestructura su programa de desarrollo de jóvenes pilotos
Porsche complementa su exitoso Programa Júnior con otro módulo. Gracias a sus impresionantes logros en los certámenes monomarca de Porsche, el italiano Matteo Cairoli (20 años) y el francés Mathieu Jaminet (22 años) recibirán fondos y apoyo continuo bajo el programa ‘Jóvenes Profesionales’, para ayudar a equipos de cliente en sus campañas internacionales de la categoría GT. Tres jóvenes pilotos serán respaldados bajo el programa Porsche Júnior en 2017: el noruego Dennis Olsen (20 años) y el australiano Matt Campbell (21 años) participarán en la Porsche Mobil 1 Supercup. El debutante en GT, Thomas Preining (18 años), de Austria, tomará parte en la Porsche Carrera Cup Alemana.

Robert Renauer ganó la Copa Porsche
Este año el ganador de la Copa Porsche, el trofeo para el piloto Porsche privado que haya tenido más éxitos del mundo, fue un alemán. Robert Renauer (31 años) fue el galardonado con tan codiciado premio, que le entregó Wolfgang Porsche, Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG. Además, Renauer se llevó un Porsche 911 valorado en 128.000 dólares. Gracias a sus logros en el GT Masters de la ADAC, la European Le Mans Series y la 24-Hour International Endurance Series, obtuvo 7.355 puntos al volante de diversos Porsche durante la temporada 2016. La segunda plaza fue para Christian Ried, de Alemania, quien obtuvo 30.000 euros (unos 32.000 dólares). El tercer lugar lo ocupó el español Daniel Díaz-Varela, quien ganó 25.000 euros (casi 27.000 dólares). La Copa Porsche ha sido entregada desde 1970 y está basada en una idea de Ferry Porsche.

Pilotos de Porsche para 2017

LMP1 – 919 Hybrid nº 1

Neel Jani (32 años) Suiza
André Lotterer (35 años) Alemania
Nick Tandy (32 años) Gran Bretaña

LMP1 – 919 Hybrid nº 2
Earl Bamber (26 años) Nueva Zelanda 
Timo Bernhard (35 años) Alemania 
Brendon Hartley (27 años) Nueva Zelanda

Pilotos oficiales de GT
Jörg Bergmeister (40 años) Alemania 
Michael Christensen (26 años) Dinamarca 
Romain Dumas (38 años) Francia
Kévin Estre (28 años) Francia
Wolf Henzler (41 años) Alemania
Richard Lietz (33 años) Austria 
Frédéric Makowiecki (36 años) Francia 
Sven Müller (24 años) Alemania
Patrick Pilet (35 años) Francia 
Laurens Vanthoor (25 años) Bélgica 
Dirk Werner (35 años) Alemania

Jóvenes Profesionales
Matteo Cairoli (20 años) Italia
Mathieu Jaminet (22 años) Francia

Porsche Júnior
Matt Campbell (21 años) Australia
Dennis Olsen (20 años) Noruega
Thomas Preining (18 años) Austria


Fuente: Porsche

Homero Richards y Rogelio López se reparten triunfos en el regreso de NASCAR PEAK

Homero Richards y Rogelio López dividieron triunfos en la doble cartelera de este domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, la cual marcó el regreso de NASCAR PEAK México Series como preludio a la temporada 2017.

Ante un graderío a reventar en el inmueble capitalino, el serial mexicano de stock cars comprobó su arrastre entre la afición mexicana, y de paso sirvió como escenario para el regreso de Daniel Suárez, flamante monarca de NASCAR Xfinity Series que fungió como Grand Marshal de la categoría en este reencuentro con las pistas nacionales.

NASCAR PEAK México Series presentó un novedoso programa este domingo, compuesto por dos competencias, la segunda con parrilla a la inversa en el top-10, el cual ofreció grandes emociones a los aficionados que hasta el final permanecieron a la expectativa.

En la primera carrera, Homero Richards, de Grupo Top by ZTE, superó en la partida a Rafael Martínez, de Ford, quien largó en la pole, para llevarse la victoria de manera inobjetable tras 43 vueltas de hostilidades al óvalo capitalino de una milla (mil 609 metros).

Jorge Goeters, de Cavall 7, se quedó con el tercer puesto, mientras Abraham Calderón, de ARRIS-Telcel, y Rogelio López, de Akron, completaron el top-5.
“Es un gran esfuerzo el regreso de NASCAR México, fue una fecha complicada para todos. Agradezco a mis patrocinadores el apoyo porque a estas alturas, en esta fecha, es muy difícil seguir con su ayuda. Gracias a Escudería Top by ZTE, a Grupo Zapata y a todos ellos por apoyarme. Estoy contento por el resultado, y ahora habrá que evaluar el nuevo sistema de competencia”, explicó Richards luego del triunfo.

En la segunda competencia, Rogelio López y Abraham Calderón protagonizaron un cerrado duelo que se definió a favor del hidrocálido tras las última rearrancada, en la que mantuvo a raya al regiomontano que realizó infructuosos esfuerzos por arrebatarle la bandera a cuadros.

Alex “Dragón” González, de Alcatel, se ubicó en la tercera posición; Piero Rodarte, de FedEx-Infinitum, subió al cuarto peldaño, y Jorge Goeters se quedó con la quinta plaza.
“Fue una carrera difícil, invertir la parrilla complicó las cosas. Gracias a todo el equipo, no perdimos la fe. Fue un año complicado en Súper Copa Telcel. Hoy pudimos hacer bien las cosas. Es un formato diferente, una carrera de exhibición, pero al final ganar es ganar. Gracias a los patrocinadores, en especial a Akron, por todo el apoyo”, detalló Rogelio López, quien llegó a 25 triunfos en NASCAR México

Fuente: NASCAR Mx

Se corrieron las 6 Horas de Bogotá.

* Ecuador fue un rival importante y terminó segundo en la Fuerza Libre 3 
* Doblete del Autostok Team con el Fluence y el Twingo II
* Triunfal debut del Chevette del Clopa Racing 
* Los Caterham impusieron su ley en la serie Prototipos 1B
* Primer puesto para los Barrera y Santos en Súper Turismo 1.6

Los pilotos colombianos José Camilo Forero y Sebastián Villamil, a bordo de un Radical SR3, ganaron la categoría mayor (FL3) de las 6 Horas de Bogotá ‘Premio Mobil 1 Motor Motorcraft’, cuya edición 31 se corrió el sábado 3 de diciembre por la pista larga (2.725 metros) del Autódromo de Tocancipá.

Forero logró este significativo triunfo luego de 20 años de buscarlo en diferentes categorías, en tanto que Villamil acumuló su segundo trofeo. Los nuevos campeones giraron en 254 oportunidades y tomaron 3 vueltas de ventaja al Radical SR3 1.5 de los ecuatorianos Miguel y Javier Villagomez y Juan José Rivera, y el costarricense José Moltalto, el rival más exigente de la tripulación nacional, luego del abandono del Spice No.5 por fallas técnicas y del el West Turbo del Sesana RacingTeam  (de cuya tripulación hacían parte Jorge Cortés, Oscar Tunjo y Jhon Estupiñán y Jaime Guerrero) tras una salida de pista del auto americano cuando era conducido por John Estupiñan y lideraba la competencia con cierta comodidad.

Más de 150 pilotos de varios países y ciudades colombianas estuvieron al mando de una grilla conformada por 48 autos, distribuida en seis categorías, las cuales tomaron pista sobre las 3 de la tarde, una hora después de lo previsto, debido a las condiciones climáticas difíciles que retrasaron la programación preliminar, en la que actuaron como teloneras la Copa Nissan March con una prueba de duración de una hora y la categoría Autos de Calle en series de 25 minutos para los vehículos turbos y aspirados.

De regreso a la carrera, hay que destacar la exitosa presentación de los Caterham, autos ingleses pertenecientes al campeonato de La Monomarca, que esta vez unieron fuerzas con los prototipos de la Fuerza Libre 1.3, grupo que ganaron con el monoplaza No.4 conducido por el antioqueño Juan Manuel González y Sebastián Alborta, además de haber terminado segundos en el cómputo general de la prueba por delante de muchos ‘pura sangre’. El Radical No.3 de Ignacio Ruiz, Dirk Heber y Renzo Sandoval fueron sus escoltas con 4 vueltas de retraso, mientras que el segundo Caterham de los 3 que tomaron la partida, fue tercero con 10 vueltas perdidas, monoplaza en el que estuvieron Joaquín Caicedo, Carlos Gómez, Enrique de Francisco y Gustavo Ochoa.
En otro frente, el Clopa Racing estrenó el Chevette modelo 83 y se alzó con el primer lugar en el grupo de Gran Turismo (más de 2.000 cc.) con Juan Pablo Clopatofsky, Luis Jenaro Rico y Diego Luis Forero, quienes acumularon 225 vueltas al trazado largo del autódromo durante los 360 minutos de competencia.

De la misma manera, fue sobresaliente el trabajo cumplido por los dos autos del AutoSotk Team con sendos triunfos en Turbo Turismo hasta 1.601 cc con el Renault Fluence No.10 y en Súper Turismo 2 litros (aspirados) con el Renault Twingo II, vehículos conducidos por los hermanos Santiago (7 títulos en las 6 Horas) y Diego Fernando Mejía (10 primeros lugares), Santiago Vásquez, el pereirano Camilo Forero, Wilson Alarcón y el nariñense Felipe ’Pipe’ Caballos.

Este resultado le permite al equipo amarillo y negro cerrar un brillante año, luego de sus logros en el Campeonato Nacional de Automovilismo CNA Mobil 1 Motor Motorcraft, el TC 2000 y las 6 Horas de Ecuador, con lo cual sus dividendos en el mundo automovilístico crecieron de manera alarmante.

En esas dos categorías, Pavel Russi y Nelson Gutiérrez hicieron el segundo puesto entre los turbos, por delante del Renault de los Peña y Roesel, mientras que entre los aspirados 2 litros, el Mazda No.57 de Andrés F. Botero, Felipe Mantilla y Nicolás y Guillermo Olarte, y el Honda de  Daniel Osorio, Jaime Guerrero y Leonardo Gil fueron a podio pero no estuvieron en el rango del 70 por ciento de carrera.

Finalmente, los hermanos Víctor y Saulo Barrera, en compañía de Erik Santos, obtuvieron una significativa victoria en la serie Súper Turismo 1.6 en el Chevrolet Swift GTI, al girar en 229 oportunidades y terminar en el top 15 de la general, por delante de una jauría sedienta de podio.

El Club Los Tortugas, organizador de la competencia más antigua del calendario nacional, entregó la Distinción Tomás Steuer a Jorge Hernán Tobón, por muchos años de actividad en el automovilismo nacional, en tanto que el Premio Peter Goldring fue declarado desierto en esta oportunidad.

POSICIONES 
31 EDICION 6 HORAS DE BOGOTA MOBIL 1 MOTOR MOTORCRAFT
No. - Nombre de Pilotos - Patrocinadores - No. de vueltas giradas.

FL - FUERZA LIBRE DE MÁS DE 2000 c.c

1.- 79 José Camilo Forero/Sebastián Villamil Radical SR3 Reforestadora Veraditas - Hooters 254
2.- 14 Miguel Villagómez / Xavier Villagómez / Juan José Rivera/José Montalto Radical SR3 1500 Abro – Ecuador – Costa Rica 251
3.- 63 Camilo Vargas / Felipe Ceballos / Sebastián Moreno Ferrari 226

P1B - PROTOTIPOS HASTA 1.340 CC Y CATERHAM

1.- 4 Juan Manuel González Sebastián Alborta Caterham La Monomarca - Caterham 251
2.- 3 Dirk Herber / Ignacio RuizRenzo Sandoval Radical SR3 Lavafante 247
3.- 17 Carlos Gómez / Joaquín Caicedo / Enrique de Francisco / Gustavo Ochoa Caterham La Monomarca - Caterham 
4.- 18 Sam Walker / Nicolás Garzón Andrés Felipe Ceballos Caterham La Monomarca - Caterham 239
5.- 53 Andrés Méndez / David Méndez / Natalia Méndez Radical SR4 Grupo Kriterion Ltda. 225

GT - GRAN TURISMOS MÁS DE 2000 c.c.

1.- 1 Juan Pablo Clopatofsky/Luis Jenaro Rico/Diego Luis Forero Chevrolet Turbo AP Group 225
2.- 52 Nicolás Bedoya / Ariel Restivo / Ricardo Abello Subaru Nitrocity - Top1Oil - Subaru 163*
3.- 13 Neal de Paz/Daniel Fernández/Juan Casadiego Mistubishi Turbo Ndp 94*

TT - TURBOTURISMOS HASTA 1.601 C.C.

1.- 10 Diego Fernando Mejía/Santiago Mejía/Santiago Vásquez- Fluence Turbo Renault - Autostok - Axalta - Gulf - Allianz - Cafam 236
2.- 15 Pavel Russi/Nelson Gutiérrez- Logan Turbo Jawan Tech 230
2.- 51 José Luis Peña / José Eduardo Peña / Rodrigo Roesel Logan Turbo Totto - Trimco - Thermoform 215
4.- 31 Juan Carlos Oviedo/Camilo Miguel Steuer/Daniel Moreno- Corsa Turbo Amarilo - TurboTek 187

ST2 - SÚPER TURISMOS 1.601 A 2.000 CC

1.- 25 Camilo Forero / Jimmy Ramírez Diego Fernando Mejía / Felipe Ceballos -Twingo II Renault - Autostok - Axalta - Gulf - Allianz - Cafam 235
2.- 57 Andrés F. Botero / Felipe Mantilla José Luis Carulla Guillermo Olarte - Mazda 3 C.C. Santafé - Arroz Casanare - Pepeganga - Promecánica - Motor Oil - Café Hda La Mesa 172*
3.- 38 Daniel Osorio / Jaime Guerrero / Leonardo Gil - Honda Grifos Tig 130*

ST1 - SÚPER TURISMOS 0 A 1.600 CC

1.- 61 Erik Santos / Saulo Barrera/Víctor Barrera Swift GTI Ganadería María Isabella - J&C Motorsport - Importadora Toro 
2.- 42 Camilo Bejarano/Rubén Vera Swift GTI Maquinas de Afeitar Safari 3 - Cepillos Dentales Seiko - May Lab Dental Studio - Trader Remodelation 218
3.- 55 Juan Pablo Pedraza / Daniel Lamoroux / Manuel Acosta/Andrés Arriola Swift GTI JPMS Multiservicio - A&C Legal 
4.- 26 Sebastian Mejía/Iván Hernández Nisan March Nissan - La Monomarca 215
5.- 72 Juan Pablo Arenas/Danny Gianfrancesco Swift GTI Constructora Cacique - Jack Diamond Bar 205
6.- 46 Juan Pablo López /José Ignacio Robledo/Daniel Alvarado Alto Turbo Tekcool - AP MotorSports -AC Delco 204


* Fuera del rango de carrera establecido en el 70 por ciento

Fuente: FCDA

04 diciembre 2016

Daniel Suárez recibido como héroe en la CDMX.

En Estados Unidos, Daniel Suárez sigue dando a conocer su nombre. Pero en México, su nombre está grabado en oro. Suárez es toda una estrella, del tipo que mueve a grandes cantidades de fanáticos, cada uno de ellos en busca de un autógrafo o una foto o un apretón de manos.

Prueba de esto es lo repleto que estuvo el pasado domingo el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde Suárez se desempeñó como maestro de ceremonia para la carrera de exhibición de la NASCAR PEAK Mexico Series.

Suárez, quien el mes pasado se coronó campeón de la NASCAR XFINITY Series, apenas podía dar un paso sin posar para una foto, firmar un autógrafo o escuchar las palabras “felicidades campeón”.

“Esperaba alguno bueno, pero esto fue espectacular”, dijo Suárez poco después de que un grupo grande de fotógrafos capturara el momento mientras posaba con la bandera mexicana. “Cada que hablo de esto, me siento muy, muy feliz por todos los fanáticos, todos los equipos y todos los que me han ayudado a llegar a este punto — el campeonato 2016 de la NASCAR XFINITY Series”.

Suárez hizo todo lo posible para mostrar su agradecimiento a los fanáticos que llegaron a verlo a la Ciudad de México. Tras ser entrevistado, Suárez caminó por toda la recta frontal para saludar a sus fanáticos.

Se podían escuchar cantos de “Dani! Dani! Dani!”, mientras los fotógrafos seguían su paso.

Y no es ninguna sorpresa que los fanáticos mexicanos lo conozcan tan bien.

El piloto de 24 años de edad y originario de Monterrey, México, fue el Novato del Año en la temporada 2010 de la NASCAR PEAK Mexico Series. Además, terminó 3ro. en la Clasificación de Pilotos en 2012 y 2do. en 2013.

A partir de este punto, sus habilidades mejoraron y le dieron un lugar en la primera clase del programa NASCAR Next, una iniciativa de la NASCAR que apoya a las estrellas en ascenso del deporte.

Y ahora Suárez es todo un campeón, uno que disfruta de la gloria tras dominar el Chase inaugural de la NASCAR XFINITY Series.

La recepción del domingo pasado es sólo la última manifestación de la justa recompensa de un campeón. Suárez volverá a correr por México… y logrará aún más.



“No solo estamos hablando de México, sino de toda la comunidad Latinoamericana”, dijo Suárez. “Eso es algo increíble. Me siento muy afortunado de ser un piloto mexicano en los Estados Unidos. Espero poder hacerlo por mucho tiempo”.


Fuente: NASCAR

02 diciembre 2016

México será el único país con fechas en los cuatro campeonatos estelares FIA en 2017.


*Confirman su presencia F1, WEC, FE y WRC, además de las 24 horas de México.
*El país ratifica su posición como referente global en el deporte motor

Después de que el Consejo Mundial del Deporte Motor de la Federación Internacional del Automovilismo en su reunión celebrada en Viena, Austria, oficializara el calendario internacional 2017 para las categorías estelares auspiciadas por la FIA, México figura como el único país del mundo que albergará fechas en cada una de ellas, ratificando su posición actual como un referente global en el deporte motor.

Ante la salida del Gran Premio de Alemania de la programación del año entrante en la máxima categoría, México se ubicó en solitario como nación sede para la Fórmula Uno, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Fórmula E en el Autódromo Hermanos Rodríguez, así como el Campeonato Mundial de Rally (WRC), en Guanajuato.

Respecto a la F1, el Gran Premio de México se recorrió una semana respecto a la fecha que se había publicado en el calendario provisional hace un par de meses, fijada en el 5 de noviembre, por lo que tras la modificación se llevará a cabo el 29 de octubre, de nuevo como la antepenúltima parada de la temporada que en 2017 tendrá 20 carreras, iniciando el 26 de marzo en Australia, para concluir el 26 de noviembre, en Emiratos Árabes Unidos.

Por su parte, la WEC conservará el orden y escenarios que tuvo en 2016, con las 6 Horas de México programadas para el 3 de septiembre, en un año que tendrá un especial significado al representar en el que se lleve a cabo la edición 85 de las emblemáticas 24 Horas de Le Mans.

Asimismo, la Fórmula E, que ya corrió sus primeras dos fechas de la temporada 2016-17 en Hong Kong y Marruecos, tendrá su cuarta parada del campeonato en la Ciudad de México el próximo 1 de abril, en temporada que constará de 12 eventos puntuables en 10 escenarios.

En cuanto al WRC, el ya tradicional Rally de Guanajuato figura en el calendario como la tercera parada de la categoría, a disputarse del 10 al 12 de marzo, en un serial de 13 fechas, comenzando el 20 de enero en Monte Carlo, para finalizar el 19 de noviembre en Australia.

En más actividad de carreras de resistencia, se ratificó a las 24 horas de México, programadas para el 25 y 26 de marzo en el Autódromo Internacional Miguel Abed de Puebla, como la única competencia de su tipo con el aval de la FIA

Fechas en México para Categorías Internacionales
10-12 de marzo, Rally de México (WRC)
1 de abril, e-Prix de México (FE)
3 de septiembre, 6 Horas de México (WEC)
29 de octubre, Gran Premio de México (F1)

Repite Gran Premio de México como Mejor Evento del Año.

En el marco de la gala anual de la Federación Internacional de Automovilismo para reconocer a lo más destacado del 2016 en la ciudad de Viena, Austria, el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez fue distinguido por segundo año consecutivo como el Mejor Evento, logro que pone a la organización del certamen entre la élite de carreras en la historia del máximo circuito.

Desde que se entrega dicho galardón, sólo en tres ocasiones se había premiado a un mismo país y autódromo en años consecutivos, la primera de ellas, para el Gran Premio de Francia en las temporadas de 1991 y 1992 en el circuito de Magny-Course, al igual que en 1996 y 1997 en Melbourne con el Gran Premio de Australia, así como en 2011 y 2012 con el Gran Premio de la India en el Circuito Internacional Buddh.

"Cuando hace un año México ganó el reconocimiento al mejor evento en el regreso de la Fórmula Uno al país, sabíamos que teníamos un doble compromiso para este 2016 y gracias al trabajo comprometido de tantas personas, se volvió a cumplir con el objetivo", destacó el ingeniero José Abed, vicepresidente de la FIA, quien destacó la labor de OMDAI en este proceso.

"Estamos contentos de poner a México en el sitio que le corresponde, somos un país con una afición apasionada por el automovilismo, con grandes profesionales en todas sus áreas y este premio es un ejemplo", agregó.

El reconocimiento entregado este viernes marca la tercera ocasión en la que México recibe la máxima distinción como el mejor Gran Premio del año, ya que además del 2015, también se obtuvo en 1986, para ubicarse como el sexto país en la historia con al menos tres galardones de este tipo.

Asimismo, los pilotos mexicanos Ricardo Triviño y Axel Matus fueron reconocidos en Viena como los flamantes ganadores de las categorías de Rally y F4 en la región NACAM.

Triviño, en compañía de su navegante Marco Hernández, se convirtió en pentacampeón del serial, por lo que ahora apunta hacia su participación en el Rally de México de la WRC, programado para el próximo mes de marzo, en Guanajuato.

Por su parte, Matus pasó a los registros del automovilismo mexicano como el primer monarca de la F4, campeonato de desarrollo que le permite a las promesas del deporte motor afianzar una carrera rumbo a las categorías estelares.

Entre los pilotos más aclamados durante la gala anual figuró el alemán Nico Rosberg, actual campeón de la F1, quien anunció un inesperado retiro de las pistas, además del francés Sébastien Ogier, tetracampeón de la WRC, así como los ganadores de la WEC en LMP1, Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb o el tres veces monarca de la WTCC, el argentino José María 'Pechito' López.