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25 junio 2017

Laia Sanz gana con autoridad la segunda carrera de Hungría


-La piloto de KH-7 y KTM Enduro Factory Racing Team se ha impuesto en cinco de las seis especiales de este domingo para superar en 33 segundos a su rival Maria Franke.

-La barcelonesa aumenta a seis puntos su ventaja al frente de un mundial que se decidirá en octubre en Alemania.

-"Hoy he ido muy bien y he encontrado lo que me faltó ayer: agresividad. Mi intención era salir de aquí con los deberes hechos y lo he conseguido a medias".

Laia Sanz sólo ha necesitado 24 horas para enmendar el resultado de ayer. En la segunda carrera del Gran Premio de Hungría, que se ha disputado en Parádfürdo, a unos 100 kilómetros de Budapest, la 18 veces campeona del mundo ha ganado holgadamente a su rival Maria Franke con 33 segundos de ventaja. El triunfo le ha servido a la piloto de KH-7 y el KTM Enduro Factory Racing Team para dar un golpe de autoridad, aumentar a seis puntos su ventaja en la general y, de paso, reivindicar su intención de renovar el título mundial de enduro femenino por sexta vez consecutiva.

"No hay que enfadar a Laia porque es la mejor manera de que saque lo mejor de sí", dicen en sus círculos más cercanos. No les falta razón, a juzgar por cómo se ha desarrollado la jornada. Este domingo, después del segundo puesto de ayer, Laia Sanz ha salido al ataque y se ha impuesto con autoridad en cinco de las seis especiales del día. La española no ha dado ninguna oportunidad a su contrincante y, a diferencia de ayer, ha competido "mucho más concentrada", asegura.

En la primera especial de la mañana lograba 9 segundos de ventaja respecto a Franke y, únicamente en la tercera, el Cross Test, ha cedido unas imperceptibles 75 centésimas. La catalana ha estado imparable al manillar de su KTM 350 EXC-F, con un apetito de victoria voraz y al final ha terminado la manga con algo más de medio minuto sobre la subcampeona de 2016.

"Hoy ya he sido yo. He ido muy bien y he encontrado lo que me faltó ayer: agresividad. La primera especial me ha salido perfecta y comenzar tan fuerte me ha dado confianza. Estoy muy contenta porque no sólo he empezado bien, sino que también he terminado bien, ganando la segunda pasada al Cross Test, que es su territorio", se felicita la de KH-7.

Tras el GP de Hungría, ya sólo falta la doble cita de Alemania (del 20 al 22 de octubre) para dilucidar quién levantará el trofeo de campeona 2017. Laia Sanz parte con la ventaja de liderar el mundial, con 97 puntos por los 91 de Franke, una diferencia muy pequeña que obligará a la multicampeona a ganar al menos una de las dos carreras que faltan. "Mi intención era salir de Hungría con los deberes hechos y lo he conseguido a medias. Por dos segundos [los que la separaron de la victoria el sábado] tendría el mundial muy encarrilado, pero ya no se puede hacer nada. En Alemania estoy obligada a ganar una de las dos pruebas y sé que no será fácil porque estaré inmersa en la preparación del Dakar, pero aun así lo daré todo", sentencia.


Clasificación de la 2ª carrera del GP de Hungría:
1. Laia Sanz (KTM) 29:27.94
2. Maria Franke (KTM) +33.30
3. Jane Daniels (Husqvarna) +1:22.12

Clasificación del mundial de Enduro Femenino:
1. Laia Sanz (KTM) 97 puntos
2. Maria Franke (KTM) 91 p.
3. Jane Daniels (Husqvarna) 80 p.






-Médiage Comunicación-

Manuel Cabrera con paso perfecto en León y se lleva la victoria.


Manuel Cabrera logra su primera victoria de la temporada 2017 en  Fórmula PANAM, el piloto mexiquense finalizó con un tiempo total de 29 minutos 17.377 segundos justo por delante de Eduardo López y Giancarlo Vecchi. En evento realizado en el Autódromo León, compartiendo pista con la NASCAR México Series.

“Por fin lo logramos, desde que inició el campeonato planeábamos ganar,  ahora ya tenemos en mente recortar el puntaje al primer lugar.  También, seguir teniendo los primeros lugares  de ahora en adelante,  fue una carrera bastante pesada, al final buscando los límites con el coche el alerón delantero tocó con un cono y se rompió, perdía mucha aerodinamica, pero al final cerramos bien y no nos quedó de otra más que ganar” apuntó el de GRUPO PLAN B Y Grupo Gateway Telecomunicaciónes.

El segundo en cruzar la meta fue Eduardo López quien aguantó la presión de Vecchi durante toda la competencia, ambos estuvieron peleando curva a curva, pero López era más rápido en la recta y en ningún momento permitió que el del auto número cinco lo rebasara, al final Eduardo marcó 37.887 segundos en su mejor vuelta y Giancarlo apuntó 37.549.

Para completar el Top 5 a menos de diez rondas de la bandera a cuadros, Jorge Ehrenstein rebasó a Paul Jourdain quedando así cuarto y quinto respectivamente. Por su parte Paul también estuvo cerca de Lalo y Vecchi al iniciar la competencia, pero conforme pasó el tiempo fue perdiendo el ritmo.

De otro modo, el actual líder de campeonato Luis Alfonso Pérez  largó desde el sitio número nueve, pero culminó en sexto tras los rebases aplicados. Después llegaron Vicente Aguilar, Everardo Fonseca, Eric Rivera y Marcelo García.

La próxima fecha se realizará el próximo 16 de julio en Aguascalientes, las actividades comenzarán desde el viernes 14 con las prácticas siguiendo el 15 con la calificación junto con las NASCAR Peak México Series.




-Fórmula Panam-

F1: Podio impredecible en Bakú

El GP de Azerbaiyán tomó al mundo por sorpresa, dándonos el podio de Ricciardo, Bottas y Stroll como una pequeña variante en la octava fecha de la temporada 2017 de Formula 1. 


Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images

Largaba Lewis Hamilton desde la punta tras haber logrado una histórica pole el día de ayer. Para el piloto británico la largada no tuvo mayor complicación, manteniendo la posición, sin embargo detrás de él Raikkonen y Bottas tuvieron un incidente en la primer curva en la que el piloto de Mercedes mandó al de Ferrari a la pared. Esta situación envió a Bottas a pits y lo retrasó un poco. Sergio Pérez tomó la tercera posición seguido de Max Verstappen.  Un poco más atrás Kvyat y Sainz tuvieron una pequeña situación en la que el español reaccionó un poco mal y giró en la pista. 

Hamilton aumentaba su ventaja al frente de Vettel, en la vuelta 8 el primer abandono fue de Palmer por un problema aparentemente de frenos. En la vuelta 10 la batalla por la tercera posición se intensificaba entre Max y Sergio, pero en la vuelta 11 el monoplaza de Kvyat presentó problemas y con ello se desplazó el primer auto de seguridad, neutralizando la carrera por completo. La batalla entre el holandés y el mexicano no pudo concretarse porque el monoplaza de Red Bull volvió a mostrar problemas de fiabilidad que dejaron a Verstappen fuera de la carrera. 

En la vuelta 17 reinició la carrera y Vettel y Pérez tuvieron una breve batalla por la segunda posición. El auto de seguridad vivió a aparecer en pista debido a la gran cantidad de escombros que se encontraba en pista. La distancia entre los punteros se redujo y continuaba la problemática para mantener los neumáticos en temperatura. 

En la vuelta 20 para el reinicio de la carrera, Hamilton y Vettel estelarizaron un duelo que desató polemicas opiniones. El británico de Mercedes bajó la velocidad para alentar al resto de los pilotos que le seguían, esto ocasionó que el Ferrari número cinco se impactar a en la parte posterior. Vettel en una reacción impulsiva movió su monoplaza al lado del número 44 para reclamarle la maniobra e impactó el auto. El primer contacto dañó el ala delantera del alemán y un poco la parte de atrás del auto del británico. 

Más atrás los Force India tuvieron dificultades ya que Esteban Ocon dejó sin espacio a su coequipero Sergio Pérez resultando en un contacto. El exceso de escombros en pista ocasionó bandera roja en la vuelta 22. Kimi Raikkonen había abandonado por un pinchazo importante y de igual manera Pérez. 

Los autos pararon por espacio de 20 minutos y los equipos aprovecharon para cambiar neumáticos. Ferrari también cambió el ala delantera del monoplaza de Vettel y Mercedes intentó disminuir el daño de la parte posterior del auto de Hamilton. Unos minutos antes de dar reinicio se permitió a Pérez y a Raikkonen, reincorporarse en la carrera una vuelta atrás. 

Hamilton y Vettel seguían en la lucha por la punta mientras que atrás Ricciardo adelantaba a los Williams para tomar la tercera posición. Massa llevaba buen ritmo pero se vio obligado a abandonar por fallas un poco más tarde. Nico Hulkenberg también abandonó al romper un amortiguador, sin embargo este incidente no ocasionó auto de seguridad al salir por la via de escape. 

Hamilton presentaba problemas con el apoyacabeza del auto que parecía estar suelto y tuvo que parar para ajustarlo. Casi simultáneamente, los comisarios penalizaron únicamente a Vettel por el incidente con Hamilton. El alemán logró salir delante de Hamilton, aunque se encontraban detrás de Stroll y Bottas. 

La carrera se terminaba con 14 corredores únicamente y ninguno de los líderes de inicio logró el podio. Una carrera llena de incidentes en los que la suerte jugó un papel bastante importante y poco se podía haber previsto. 

Con esta carrera se marcan los primeros puntos para la escudería McLaren en lo que va de la temporada, Daniel Ricciardo obtiene su quinta victoria en la Formula 1 y Lance Stroll logró su primer podio en la categoría. 

Así las posiciones del GP de Azerbaiyán

Posición Piloto
1 Ricciardo
2 Bottas
3 Stroll
4 Vettel
5 Hamilton
6 Ocon
7 Magnussen
8 Sainz
9 Alonso
10 Wehrlein
11 Ericsson
12 Vandoorne
13 Grosjean
14 Raikkonen
OUT Pérez
OUT Massa
OUT Hulkenberg
OUT Verstappen
OUT Kvyat 
OUT Palmer

Posiciones en el campeonato

Posición Piloto Puntaje  Posición Equipo  Puntaje 
1 Vettel 153 1 Mercedes 250
2 Hamilton 139 2 Ferrari 226
3 Bottas 111 3 Red Bull Racing 137
4 Ricciardo 92 4 Force India 79
5 Raikkonen 73 5 Williams 37
6 Verstappen 45 6 Toro Rosso 33
7 Pérez 44 7 Haas 21
8 Ocon 35 8 Renault 18
9 Sainz 39 9 Sauber 5
10 Massa 20 10 McLaren 2
11 Hulkenberg 18      
12 Stroll 17
13 Magnussen 11
14 Grosjean 10
15 Wehrlein 5
16 Kvyat 4
17 Alonso 2
18    



Algunos comentarios del GP de Azerbaiyán:

"Fue una carera muy loca. Supimos que el podio era posible después del reinicio y posteriormente escuchamos los problemas de Lewis y Seb. Hice una parada en pits que no había planeado al inicio, después tuvimos algunos escombros en los frenos así que tuvimos que parar para limpiarlos. Estaba en la posición 17. Nunca pensé que ganaría la carrera de hoy, hubiera apostado todo a que no era posible. " Daniel Ricciardo

"Una carrera increíble con muchas cosas pasando. Iba una vuelta atrás al inicio y con el safety car tuve que pasar a todos y después alcanzarlos de nuevo. Esto muestra que no hay que rendirse, nunca sabes lo que va a pasar en la carrera así que seguimos trabajando e hicimos un buen trabajo. La disfruté y me divertí, es una pena que Daniel estaba muy lejos al final pero viendo las circunstancias de cómo íbamos al inicio, fue un gran resultado." Valtteri Bottas

"No tengo palabras, no sé ni qué decir. No creo haber caído en cuenta de lo que pasó. Fue una carrera increíble, gente chocando y nosotros logramos estar fuera del problema. Mantuve la cabeza fría y lo llevé hasta el final. Perdí ante Valtteri al final, fue de los finales más cerrados de la historia pero no puedo creerlo , llegar y terminar en podio, es simplemente increíble." Lance Stroll


24 junio 2017

María Herrera: "Estoy tranquila porque sea en seco o mojado podemos ser competitivos"


María Herrera, la piloto del Argiñano & Ginés Racing Team, ha roto un muro. Hasta el día de hoy no había conseguido clasificarse por debajo de la vigésima posición. Hoy, en el rapidísimo Assen y con asfalto mojado, finalizó 16ª. Ha sido su mejor clasificación desde el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado año (13ª entonces).

En el tercer libre no consiguió generar calor en los neumáticos y el equipo hizo cambios para el oficial, en el que fue cada vez más deprisa. Tiene ritmo sea la carrera en seco o mojado.
María Herrera #6 KTM Moto3/16ª 2.01.197, +3.602s (19 vueltas): "Estoy contenta porque en el FP3 hemos intentado conseguir mejores sensaciones en agua y luego han cambiado el desarrollo y otros cambios para tener más agarre atrás. No me ha salido una gran vuelta, pero lo importante es que nos hemos preparado bien y luego en la clasificación hemos rematado. Estoy tranquila porque sea en seco o mojado podemos ser competitivos".




-AGR Team-

Balance positivo para Meliza Prevedello.


Se puso en marcha la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally en Catamarca, en el tradicional Rally del Poncho. Meliza Prevedello, anfitriona de lujo que tiene en esta prueba la categoría, completó la dura exigencia de este primer día en la cuarta posición dentro de la RC2N debutando con la navegación del cordobés Julio Herrero.

"Estamos muy conformes con el día. Era una nueva experiencia para mí, es distinto todo, una nueva voz. Hay que acostumbrarse"; explicó la "Princesita" sobre el cambio en la butaca derecha. "Pudimos hacer buenos tiempos y mejorarnos a nosotros mismos que era lo que queríamos", agregó.

Con el Mitsubishi Lancer Evo IX del Schroeder Competición irá mañana por la Segunda Etapa que tendrá cuatro pruebas especiales. Se harán dos pasadas a los tramos de El Portezuelo - Palo Labrado y La Cantera - Catamarca, que se correrá por primera vez. El podio final de la competencia será en Valle Chico. 

>Clasificación RC2N - Primera Etapa:
1° Luis Arceluz - Santiago Abdo (Mitsubishi Lancer Evo X) 45m28s0
2° Agustín Elvira - Oscar Tagle (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1m01s7
3° Gerardo Klus - Virginia Klus (Mitsubishi Lancer IX) a 1m33s4
4° Meliza Prevedello - Julio Herrero (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2m53s4
5° Ernesto Lord - Pablo Chavarría (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3m25s9
6° Alejandro Moroni - Ronald Ramirez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6m05s4
7° Antonio Prevedello - Leandro Londero (Mitsubishi Lancer Exo IX) a 6m49s1

>Cronograma de actividades
-Segunda Etapa: Domingo 25 de junio
PE8-9.33: El Portezuelo – Palo Labrado I (16,50 km)
PE9-10.31: La Cantera - Catamarca I (4,85 km)
PE10-12.39: El Portezuelo – Palo Labrado II (16,50 km)
PE11-13.37: La Cantera – Catamarca II (4,85 km)
Nota: Se consigna el horario de largada del primer auto. 

Fórmula 2: Charles Leclerc domina la Feature Race en Bakú.

Charles Leclerc ganó su tercera carrera de la temporada con un manejo dominante en la Feature Race en Bakú que terminó prematuramente por un accidente  en la curva 8.

Fotografía: Charles Coates/FIA Formula 2

Leclerc salió desde la pole position por cuarta carrera consecutiva y logró mantener su ventaja en la primera curva. Nobuharu Matsushita comenzó junto al piloto monegasco en la primera fila, pero sufrió de un mal comienzo, permitiendo que el segundo lugar lo tomará un rápido Nicolás Latifi.

La pelea por el segundo lugar comenzaba y Nyck de Vries pasaba a Latifi en el primer reinicio del Safety Car, que fue causado debido a que Johnny Cecotto Jr. se iba contra las barreras justo después de salir de los boxes.

Antonio Fuoco, del Prema Racing, fue la segunda víctima de las calles de Bakú cuando saltó sobre la parte trasera de Sergio Canamasas para retirarse. Nabil Jeffri y Louis Deletraz rozaron sus autos en la pared en la sucesión rápida en la vuelta 10 y 11 respectivamente.

Deletraz provocó el segundo Safety Car de la carrera. Luca Ghiotto lideró el campo, ya que estaba a punto de entrar al pitlane después de comenzar con los neumáticos medianos. El italiano logró mantener a Leclerc fuera por un par de vueltas antes de hacer su pitstop obligatorio. Pero Leclerc rápidamente adelantó a Vries y se hizo de una ventaja de 3.469 segundos.

De Vries, quién viene de una excelente victoria en Mónaco se hizo del segundo lugar con Nicholas Latifi terminando donde comenzó, en el tercer lugar.

Oliver Rowland de DAMS luchó desde el noveno lugar en la parrilla hasta el cuarto puesto, triunfando en una estrecha batalla contra Artem Markelov del Russian Time.

Por su parte el francés, Norman Nato, regresó  a los puntos por primera vez desde la apertura de la temporada en Bahrein. Jordan King extendió su racha de puntos a siete carreras con un séptimo lugar.

Sergio Sette Camara del MP Motorsport fue octavo, pero recibió una penalización de diez segundos por adelantar bajo banderas aparillas. Ralph Boschung de Campos Racing comenzará la carrera de mañana desde la pole position.

El piloto suizo de hecho terminó la carrera por la vía de escape, pero debido a la regla del conde, se clasificó en octavo lugar. Sergio Canamasas y Sergey Sirotkin también se beneficiaron de la regla cuando terminaron la carrera en las barreras, pero se declaró como noveno y décimo lugar.

Em los últimos momentos de la carrera, Gelael se golpeaba debajo del castillo en la curva 8 creando un bloqueo con tan sólo tres vueltas para el final, por lo que la carrera fue marcada por bandera roja y abruptamente no se reinició. Sean Gelael de Arden también recibió una sanción por la misma infracción que Camara y cayó de los puntos al 14º.
Charles Leclerc: “Estoy muy feliz, es una gran victoria que también nos trae buenos puntos para el campeonato. Lo dije muchas veces pero nunca puedo agradecer lo suficiente a mi padre por lo que hizo por mí y le dedico esta victoria. En cuanto a la carrera no sabía si De Vries estaba manteniendo sus neumáticos para el final o empujando, por lo que no sabía qué esperar y traté de empujar lo más que pued mientras gestionaba mis neumáticos. Al final fue un poco más difícil hacer la diferencia, pero finalmente lo hicimos.”

Feature Race - FIA Formula 2- Baku

1 - Charles Leclerc - Prema - 24 giri 52'33"196
2 - Nyck De Vries - Rapax - 3"469
3 - Nicholas Latifi - DAMS - 6"390
4 - Oliver Rowland - DAMS - 9"090
5 - Artem Markelov - Russian Time - 11"694
6 - Norman Nato - Arden - 17"074
7 - Jordan King - Racing Engineering - 18"570
8 - Ralph Boschung - Campos - 21"348
9 - Sergio Canamasas - Trident - 22"870
10 - Sergey Sirotkin - ART - 24"042
11 - Gustav Malja - Racing Engineering - 24"828
12 - Nobuharu Matsushita - ART - 25"696
13 - Sergio Sette Camara - MP Motorsport - 29"675
14 - Sean Gelael - Arden - 33"101
15 - Robert Visoiu - Campos - 33"320
16 - Luca Ghiotto - Russian Time - 49"207

Vuelta rápida: Charles Leclerc 1'54"025

Retiros
Vuelta 12 - Louis Deletraz
Vuelta 10 - Nabil Jeffri
Vuelta 7 - Antonio Fuoco
Vuelta 2 - Johnny Cecotto

Campeonato
1.Leclerc 108; 2.Rowland 86; 3.Markelov 70; 4.Ghiotto 56; 5.Matsushita 48; 6.De Vries 45; 7.Latifi 43; 8.Albon 37; 9.King 35; 10.Malja 28

F1: Hamilton logra histórica Pole en Bakú

Lewis Hamilton logró la pole en la calificación del GP de Azerbaiyán, pero lo más destacable fue la manera en la que marcó la vuelta rápida a segundos de terminar la sesión. Con esta pole, Hamilton  marcó historia al rebasar a su ídolo Ayrton Senna en el número de poles y al acercarse peligrosamente al de Michael Schumacher. 

Fotografía: ercedes-AMG Petronas Motorsport

La tercera sesión de prácticas inició la acción del sábado en el circuito de Bakú. A diferencia de días anteriores, Max Verstappen no pudo liderar y enfrentó problemas en su monoplaza. Bottas y Raikkonen tuvieron los mejores tiempos en parrilla seguidos de Lewis Hamilton.

En la calificación la historia cambió para los pilotos. Mercedes lideró cómodamente prácticamente desde Q1 hasta Q3, sin embargo no se encontraba claro quién tomaría la pole, ya que Bottas mostraba tiempos muy sólidos. Para los Ferrari fue una sesión complicada, especialmente para Sebastian Vettel, quien por primera vez en lo que va de la temporada, no largará desde las tres primeras posiciones. 

Para los Red Bull las cosas iban bien, de forma que Max Verstappen se puso al nivel de Ferrari y Mercedes posicionandose quinto detrás de Vettel, mientras que Ricciardo tuvo un incidente cerca del final de la Q3, que ocasionó banderas rojas. Ricciardo largará, por lo tanto, desde P10.

Force India logró su mejor calificación de la temporada con Pérez sexto y Ocon séptimo. Stroll y Massa también encontraron un buen ritmo, logrando calificar dentro de los primeros diez.

Para los McLaren siguen los tiempos difíciles ya que ninguno de sus autos pudo clasificar de manera exitosa por numerosos problemas, fallas y cambios de pieza en motor que les ocasionaron inclusive penalizaciones importantes.

Sabemos que Bakú es un circuito complicado y que seguramente los buenos resultados en la calificación se mantendrán en la carrera, sin embargo la posibilidad de un safety car o de estrategias de pits, pueden resultar en cambios interesantes en las posiciones.

Estos son los neumáticos disponibles para la carrera




Algunos comentarios tras la calificación:


"Mi pole en Montreal fue especial, pero esta la supera. Después de la bandera roja habñia mucha presión en esa vuelta final, era todo o nada en ese momento y di todo lo que tenia. Valteria tenía una gran vuelta así que cuando crucé la línea y vi que tenía la pole fue una sensación increíble." Lewis Hamilton



"Es decepcionante perder la pole que tenía hoy, todo iba bien pero la vuelta de Lewis fue impresionante. Estoy muy orgulloso del esfuerzo del equipo y el trabajo que pusieron en el auto. Va a ser una gran carrera y una buena batalla con Lewis en definitiva." Valtteri Bottas 



"Todo el fin de semana nos hemos enfocado en hacer que los neumáticos funcionen y hoy fue complicado, incluso más que ayer. Tercer lugar no es un desastre, hicimos lo mejor que pudimos pero  tenemos que acercarnos más a nuestros competidores." Kimi Raikkonen 



"El resultado es bueno pero no estoy contento. No tengo excusa, pude haberlo hecho mejor. No fuimos lo suficientemente rápidos pero mañana tendremos una buena oportunidad, así que veremos que pasa." Sebastian Vettel



"El auto se sintió muy bien en la calificación, creo que teníamos una oportunidad real de llegar a la P3, que hubiera sido grandioso en esta pista. Espero que estemos listos para mañana, siento que estamos cerca de Ferrari así que sería genial estar en el podio." Max Verstappen



Así la parrilla de salida:


Posición Piloto
1 Hamilton
2 Bottas
3 Raikkonen
4 Vettel
5 Verstappen
6 Pérez
7 Ocon
8 Stroll
9 Massa
10 Ricciardo
11 Kvyat 
12 Sainz
13 Magnussen
14 Hulkenberg
15 Wehrlein
16 Grosjean
17 Ericsson
18 Vandoorne
19 Alonso
20 Palmer

Sapag consiguió su primer triunfo en el TC2000.


José Manuel Sapag (Honda Civic-PSG16 Team) ganó el Sprint de la quinta fecha del Campeonato Argentino de TC2000, que se está disputando en el autódromo Ciudad de Río Cuarto, provincia de Córdoba. Ésta es la primera victoria en la categoría para el joven de Capital Federal. Franco Crivelli (Peugeot 408-Escudería FE) y Juan Cruz Acosta (Toyota Corolla-Toyota Young) completaron el podio. La Pole Position quedó en manos de Manuel Luque (Renault Fluence-Ambrogio Racing), el líder del certamen.

Con un cielo parcialmente nublado y una temperatura de 18 grados, la clasificación comenzó a las 15hs. Esta sesión estuvo dividida en dos grupos y cada uno de ellos contó con 10 minutos para ir en busca del mejor tiempo.

Manuel Luque, con una extraordinaria vuelta de 1m10s849/1000, se adueñó de la clasificación correspondiente a la quinta cita del calendario. Esta es la quinta “Pole” que consigue el joven de Santa Fe en su trayectoria y la tercera de la temporada 2017, demostrando el terrible potencial del Renault Fluence alistado por el Ambrogio Racing a lo largo de todo el año.

Luque consiguió una marca que no la había logrado nadie en este joven TC2000, el santafesino obtuvo la “Pole” con 80 kilos de lastre, la carga máxima exigida en el reglamento deportivo de la categoría.

Luego de la sesión clasificatoria, la grilla del Sprint quedó conformada de la siguiente manera: José Manuel Sapag-Santiago Mallo en la primera fila, seguido por Franco Crivelli-Gabriel Gandulia. Martín Chialvo-Agustín Lima Capitao, Federico iribarne-Juan Cruz Acosta y Tomás Gagliardi Genné-Mariano Pernía completaban las primeras cinco hileras.

El semáforo pasó a verde, movió muy bien Sapag y se colocó en la vanguardia del pelotón, Santiago Mallo no quiso entrar en ningún roce y se acomodó como su escolta. Antes de finalizar la segunda vuelta, hubo grandes maniobras en los primeros puestos que tuvieron como gran vencedor a Franco Crivelli, que luego de ganarle la pulseada a Santiago Mallo y Agustín Lima Capitao se adueñó del segundo lugar. La tercera colocación quedó en manos del piloto del DTA Racing, mientras que el Ford Focus de Santiago Mallo quedó mal herido luego de esos toques y debió abandonar la competencia.

Cumplida la primera parte de la competencia, Sapag se mantenía en la cima pero Franco Crivelli lo tenía muy cerca, le mostraba la trompa del Peugeot 408 por adentro y por afuera, casi sin dejarlo tomar un respiro. Agustín Lima Capitao conservaba el tercer lugar y Juan Cruz Acosta se acomodaba cuarto, luego de realizar varios sobrepasos y avanzar cuatro posiciones.

En uno de los intentos de Crivelli por superar a Sapag, Agustin Lima Capitao logró superarlo y se acomodó como escolta del líder, de esta manera el piloto de la Escudería FE cayó a la tercera posición.

En la octava vuelta, Agustín Lima Capitao hizo casi lo mismo que Crivelli en los giros anteriores, intentó ir por la vanguardia del pelotón, se despistó en la horquilla y perdió varias colocaciones. A partir de ahí, Crivelli volvió a ocupar la segunda ubicación, mientras que Sapag tomaba un poco de aire en la cima del pelotón. Acosta aprovechó esa situación y escaló hasta la tercera colocación.

Marcelo Ciarrocchi, escolta en el campeonato, venía luchando desde el séptimo lugar, pero sufrió un toque que lo relegó hasta el undécimo lugar. Manuel Luque, el “poleman” de hoy y líder del certamen, se colocaba octavo y le sacaba más diferencia al piloto de Almafuerte.

José Manuel Sapag transitó los últimos tres giros con tranquilidad y consiguió su primer triunfo en el joven TC2000 en el histórico trazado cordobés a bordo del Honda Civic alistado por el PSG16 Team. Un día que el joven de Capital Federal no olvidará jamás, ya que siempre recordará esta victoria en el “Imperio del Sur”.

Franco Crivelli, un especialista en Sprint, finalizó en el segundo lugar y Juan Cruz Acosta, con una excelente remontada, ocupó el último escalón del podio.

Completaron el “top ten”: Mariano Pernía, Martín Chialvo, Agustín Lima Capitao, Marcelo Ciarrocchi, Manuel Luque, Tomás Gagliardi Genné y Sebastián Martínez. 

Con estos resultados, el líder del campeonato es Manuel Luque con 165 puntos. Su escolta es Marcelo Ciarrocchi, con 119 unidades. Mariano Pernia (106), Franco Crivelli (100,5) y Tomás Gagliardi Genné (97) completan las primeras cinco posiciones.

La actividad del TC2000 en el autódromo Ciudad de Río Cuarto continuará mañana con una Prueba de Tanques Llenos (10.00 a 10.10hs) y posteriormente se llevará a cabo la quinta Final anual, que se pondrá en marcha a las 12.25hs y tendrá una extensión de 31 vueltas (o un máximo de 50 minutos) al trazado de 3310 metros de longitud. - largaran desde la primera fila.

DECLARACIONES DE LOS PROTAGONISTAS

José Manuel Sapag: “Una carreara bastante complicada, estoy muy contento por el triunfo. Fue una competencia muy peleada. En la largada estuve un poco nervioso, y después en las dos vueltas siguientes también. Esto se lo dedico a mi viejo, que me acompaña desde siempre y a todo el equipo, esto es algo que logramos todos juntos”.

Franco Crivelli: “Estoy muy contento por la carrera y por los puntos que sumamos para el campeonato. El equipo me entregó un gran auto. Intenté varias veces superar a Manu (Sapag), pero él supo cuidar el primer lugar muy bien. Vamos por el buen camino y esperamos seguir consiguiendo buenos resultados. Hoy sacamos muchas conclusiones con el auto, así que mañana vamos a intentar mejorar”. 


Juan Cruz Acosta: “La verdad que no me esperaba terminar tercero en esta carrera, le agradezco mucho al equipo por el auto que me entrego. En las últimas fechas el Toyota Corolla se mostró muy competitivo y eso me da mucha confianza. Quería llegar con el auto completo, para buscar un buen resultado en la final de mañana. Tengo que seguir trabajando, así podemos seguir obteniendo buenos resultados”.



-TC2000-

Una carrera que no resultó la esperada para Racing Engineering hoy en Bakú.

Fotografía: FIA Formula 2

La de ayer había sido una sesión de clasificación difícil para el equipo de Racing Engineering en Bakú, sin que ninguno de sus dos pilotos, Gustav Malja y Louis Delétraz, alcanzase las posiciones que su potencial hacía esperar. En el caso de Gustav, un pequeño error significaba un toque contra las protecciones y, pese al gran trabajo del equipo, el joven piloto sueco tenía que marcar su tiempo con un coche que no estaba totalmente reparado, mientras que en el de Louis se trataba, sobre todo, de mala suerte, ya que sus vueltas más rápidas eran arruinadas por el tráfico o las banderas amarillas. Estos problemas significaban que Gustav tenía que partir hoy desde el decimocuarto lugar de la parrilla y Louis afrontar desde el decimooctavo las 29 vueltas de una carrera en la que iba a hacer falta trabajar muy duro para lograr algún punto. Las condiciones climatológicas seguían siendo buenas, con 26º de temperatura ambiente y 50º en el asfalto, más altas que las registradas la víspera en los entrenos libres y la sesión de clasificación. Los dos monoplazas del equipo español iniciaban la prueba con el mismo tipo de neumáticos, ya que tanto Gustav como Louis utilizaban los Pirelli P Zero 'Rojos' de compuesto súper blando.

Gustav perdía una posición ante King en la arrancada pero lograba consevar la decimoquinta plaza al completar la primera vuelta, cuando rodaba a 1.2 segundos de Visoiu y 1.2 por delante de su compañero, Louis. El 'Safety Car' salía a pista en la segunda vuelta, tras un toque de Cecotto contra las protecciones, y la carrera se reanudaba dos vueltas más tarde, con Gustav tratando de adelantar a Visoiu aunque los monoplazas iban muy juntos después de reagruparse tras la intervención del coche de seguridad y era muy importante no cometer errores. En la vuelta 7, Gustav hacía su parada en boxes obligatoria y cambiaba a neumáticos medios, retornando! a la pista en el decimooctavo lugar. En la vuelta 15, justo tras superarse la mitad de carrera, se producía otro periodo de 'Safety Car', con el piloto de la formación andaluza ocupando en ese momento la decimosexta plaza, justo detrás de Gelael.

Los incidentes protagonizados por otros pilotos permitían a Gustav ascender al puesto catorce, un segundo por detrás de Sirotkin aunque, con tres de los que le precedían debiendo añadir penalizaciones de diez segundos, su posición virtual era la undécima. Pero Matsushita, que había perdido tiempo a causa de un trompo, se le acercaba. A falta de cinco vueltas, Gustav se había pegado a Sirotkin y cuando Canamasas se pasaba de frenada subía al puesto trece. Pero, entonces, Gelael golpeaba una protección, hacía un trompo y quedaba en medio de la pista, bloqueando el paso y causando que Gustav sufriese un toque y se tuviera que retirar. El incidente de Gelael provocaba! la bandera roja, ya que los demás monoplazas no podían pasar, y la carrera finalizaba cinco vueltas antes de lo previsto.

Louis, por su parte, había hecho una salida limpia, ganando una posición en los primeros metros al superar a Boschung para completar la vuelta inicial en la decimosexta plaza, a 1.2 segundos de Gustav. El joven suizo del equipo español mantenía su posición tras la intervención del 'Safety Car' y hacía su parada en boxes obligatoria en la sexta vuelta para montar los Pirelli P Zero 'blancos' de compuesto medio, volviendo a pista en el decimonoveno lugar. En la vuelta 10, cuando la mayoría de sus rivales estaban haciendo sus pitstops, Louis había ascendido al decimoquinto puesto y se acercaba a Visoiu, pero en la 11, con los frenos aun fríos tras el periodo de coche de seguridad, perdía el control de su monoplaza, golpeaba contra las protecciones y tenía que abandonar.

Para la carrera sprint de mañana, Gustav tomará la salida desde la undécima plaza y Louis desde la decimoséptima, con los dos decididos a dejar atrás la decepción de hoy para dar el máximo en busca de acabar en posiciones de puntos.

Louis Delétraz: "La carrera empezó bien y gané algunas posiciones en las primeras vueltas. Después de que el primer 'safety car' se retirase hicimos nuestro 'pit stop', que fue bueno también, pero al volver a la pista cometí un error, frené demasiado tarde, con los frenos aun fríos después de 'Virtual Safety Car', y golpeé contra el muro. Ha sido culpa mía y lo siento, ahora vamos a trabajar para mañana."

Gustav Malja: "Obviamente no ha sido la carrera que queríamos. Sabíamos que podían pasar muchas cosas hoy y han ocurrido. Primero, todos mis neumáticos súper blandos de la sesión de clasificación no estaban bien y lo he notado mucho, sólo trataba de hacer la parada en boxes lo antes posible. El 'pit stop' no ha sido muy bueno, lo que ha sido error mío ya que he ido demasiado cerca del lado derecho y eso ha causado algo de pérdida de tiempo. He vuelto a pista detrás de Louis pero ha pasado un buen rato hasta que he tenido un buen ritmo porque no me encontraba particularmente a gusto con los neumáticos. Entonces hemos tenido otro 'Safety Car' y el pedal del freno se me iba abajo, lo que ha limitado mi ritmo después de que se quitara el coche de seguridad. De todas formas, he conseguido recuperar pero no ha sido suficiente, aunque he ido cogiendo ritmo y alcanzando a los que iban por delante hasta que la carrera ha tenido un final desafortunado cuando Gelael ha cometido un error en la curva 8. No teníamos por dónde pasar, he reaccionado bastante rápido pero no había posibilidad de evitar el toque. Ahora veremos si ganamos una posición y sumamos un punto, y el objetivo para mañana será conseguir más puntos.”




-Racing Engineering-

Segundo puesto para Laia Sanz en la primera carrera de Hungría.


-Ha terminado a dos segundos y medio de su rival Maria Franke, con quien se disputa el título mundial de enduro femenino.

-La piloto de KH-7 y KTM Enduro Factory Racing Team sigue líder, ahora con tres puntos de ventaja, a falta de la manga de este domingo y la doble cita de Alemania.

-"No me he sentido cómoda en ningún momento; si hubiese pilotado como sé habría ganado, pero ahora ya no puedo hacer nada más que atacar a tope mañana y tratar de ganar".
La primera de las dos carreras del Gran Premio de Hungría de Enduro se ha saldado con un segundo puesto de la multicampeona Laia Sanz. La piloto de KH-7 y el KTM Enduro Factory Racing Team ha cruzado la meta 2 segundos y 53 centésimas detrás de la alemana Maria Franke, su principal rival, en una prueba muy ajustada. Este domingo, la española tendrá la oportunidad de desquitarse en una segunda carrera del fin de semana que será clave para sus aspiraciones.

La lucha por el mundial de enduro femenino 2017 se aprieta. Laia quería salir de la localidad húngara de Parádfürdo con los deberes hechos y su sexto título de la especialidad (19º en total añadiendo los 13 de trial) bien atado. Pero el triunfo de Franke la obligará a no fallar mañana y a ganar al menos una de las dos mangas del GP de Alemania, que cerrará la temporada a mediados de octubre.

El GP de Hungría arrancó ayer con la celebración del Súper Test, a modo de prólogo, donde Laia hizo una buena actuación pese a terminar segunda por sólo 6 centésimas. "Tuve una caída en la zona de las rocas y perdí unos siete segundos, lo que en el fondo me hacía ser optimista de cara a hoy porque, con caída incluida, Maria y yo terminamos casi con el mismo tiempo", confiesa la de KH-7.

A lomos de su KTM 350 EXC-F, Laia Sanz ha empezado comandando la tabla de tiempos este sábado al imponerse en la primera pasada al Xtreme Test y al Enduro Test y ceder sólo medio segundo en el Cross Test. En el segundo giro ha sido todo distinto: Laia no ha encontrado el ritmo, ha terminado segunda en las tres especiales y ha acabado a 2.53 segundos de la alemana.

Así lo explicaba la barcelonesa: "En primera vuelta no he ido muy bien pero aun así le he sacado 13 segundos a Maria en el Enduro Test. Pensaba que en la segunda
.120 vuelta todo iría más o menos igual, pero me ha sorprendido y me ha sacado 10 segundos entre las dos primeras especiales, que es dónde yo debía ganar, teóricamente. No estoy contenta porque he salido demasiado conservadora y no he llegado a encontrarme cómoda en ningún momento. No he encontrado el feeling con el terreno, a veces muy deslizante y a veces lo contrario, y no he sido lo agresiva que soy habitualmente en el enduro. Si hubiese pilotado como sé habría ganado, pero ahora ya no puedo hacer nada más que atacar a tope mañana y tratar de ganar".

Para Laia era vital ganar las dos carreras del fin de semana, consciente de que en octubre se jugará el título en casa de la alemana, "en un terreno muy favorable para ella y que se conoce muy bien", comenta Sanz. "Además, yo ya estaré centrada en los rallys, vendré de correr el Rally de Marruecos y mi preparación no será la adecuada para el enduro. Aun así, habrá que luchar hasta el final y no rendirse nunca porque puede pasar cualquier cosa", espeta. Ahora Laia Sanz tiene 72 puntos, por los 69 de la germana.

Clasificación de la 1ª carrera del GP de Hungría:
1. Maria Franke (KTM) 29:31.72
2. Laia Sanz (KTM) +2.53
3. Jane Daniels (Husqvarna) +55.44

Clasificación del mundial de Enduro Femenino:
1. Laia Sanz (KTM) 72 puntos
2. Maria Franke (KTM) 69 p.
3. Jane Daniels (Husqvarna) 60 p.
 
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