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FÓRMULA 1

FIA FORMULA E

GP3 Series

10 junio 2018

GP de Canadá. Carrera. Las 50 de Seb

En una carrera con pocas emociones, Sebastian Vettel dominó de principio a fin y consiguió su victoria numero 50 además de quedarse con la punta del torneo por un punto de diferencia por sobre Lewis Hamilton que quedó en quinta posición.

La largada fue normal, Bottas logró defenderse de Verstappen mientras Vettel se concentró en escaprse en la punta. El momento de más tensión fue cuando en la primera vuelta el local Lance Stroll culminó un fin de semana para el olvido al colisionar con Brendon Hartley. El golpe fue fuerte pero los pilotos salieron ilesos aunque el neozelandes requirió más estudios en un centro médico cercano .

El accidente causó un Safety Car que no jugó ningún papel en cuanto a las estrategias ya que al ser en la primera vuelta nadie intentó sacar ventaja y pasar por boxes.

La punta no tuvo mucha discusión, Vettel amazó una diferencia vuelta a vuelta que le permitió estar tranquilo y no ver su liderato en peligro en ningún momento. Los primeros stints  de los punteros fueron largos y no causaron diferencia de resultados a la hora de parar salvo para Kimi Raikkonen que cayó al sexto lugar del que no pudo salir más allá de que intentó acercarse a Lewis Hamilton.

Hulkenberg y Sainz fueron los mejores del resto. El español tuvo un encontronazo con Sainz que no fue penalizado por los comisarios para el enojo del piloto mexicano. Ocon y Leclerc cerraron la zona de puntos.

Alonso no pudo terminar su carrera 300 y abandonó por problemas técnicos.

El final de la carrera tuvo algo de emoción con Verstappen persiguiendo a Bottas y Hamiltona Ricciardo. Ningunno logró quedarse con la posición del otro.

La anecdota una modelo encargada de bajar la bandera a cuadros lo hizo una vuelta antes pero por suerte ningún piloto le dió importancia y todos siguieron corriendo hasta el correcto final de la carrera

Buen día para Ferrari, volver a la victoria en Canadá y recuperar la punta del torneo de pilotos.

CARRERA

POS NO DRIVER CAR LAPS TIME/RETIRED PTS
1 5 Sebastian Vettel FERRARI 68 1:28:31.377 25
2 77 Valtteri Bottas MERCEDES 68 +7.376s 18
3 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 68 +8.360s 15
4 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 68 +20.892s 12
5 44 Lewis Hamilton MERCEDES 68 +21.559s 10
6 7 Kimi Räikkönen FERRARI 68 +27.184s 8
7 27 Nico Hulkenberg RENAULT 67 +1 lap 6
8 55 Carlos Sainz RENAULT 67 +1 lap 4
9 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 67 +1 lap 2
10 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 67 +1 lap 1
11 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 67 +1 lap 0
12 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 67 +1 lap 0
13 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 67 +1 lap 0
14 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 67 +1 lap 0
15 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 66 +2 laps 0
16 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 66 +2 laps 0
17 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 66 +2 laps 0
NC 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 40 DNF 0
NC 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 0 DNF 0
NC 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 0 DNF 0

CAMPEONATO DE PILOTOS

POS DRIVER NATIONALITY CAR PTS
1 Sebastian Vettel GER FERRARI 121
2 Lewis Hamilton GBR MERCEDES 120
3 Valtteri Bottas FIN MERCEDES 86
4 Daniel Ricciardo AUS RED BULL RACING TAG HEUER 84
5 Kimi Räikkönen FIN FERRARI 68
6 Max Verstappen NED RED BULL RACING TAG HEUER 50
7 Fernando Alonso ESP MCLAREN RENAULT 32
8 Nico Hulkenberg GER RENAULT 32
9 Carlos Sainz ESP RENAULT 24
10 Kevin Magnussen DEN HAAS FERRARI 19
11 Pierre Gasly FRA SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 18
12 Sergio Perez MEX FORCE INDIA MERCEDES 17
13 Esteban Ocon FRA FORCE INDIA MERCEDES 11
14 Charles Leclerc MON SAUBER FERRARI 10
15 Stoffel Vandoorne BEL MCLAREN RENAULT 8
16 Lance Stroll CAN WILLIAMS MERCEDES 4
17 Marcus Ericsson SWE SAUBER FERRARI 2
18 Brendon Hartley NZL SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1
19 Romain Grosjean FRA HAAS FERRARI 0
20 Sergey Sirotkin RUS WILLIAMS MERCEDES 0

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

POS TEAM PTS
1 MERCEDES 206
2 FERRARI 189
3 RED BULL RACING TAG HEUER 134
4 RENAULT 56
5 MCLAREN RENAULT 40
6 FORCE INDIA MERCEDES 28
7 SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 19
8 HAAS FERRARI 19
9 SAUBER FERRARI 12
10 WILLIAMS MERCEDES 4

09 junio 2018

Gp de Canadá. Clasificación.





Las tres prácticas libres nos hicieron creer que Verstappen se llevaria la pole también. No fue así. Vettel se guardo lo mejor de si y de su coche para hoy.

Q1:  Los equipos top se adueñaban de dos en dos de las primeras posiciones en la primera tanda. Vettel ya mostraba que tenía una carta bajo la manga y que no todo estaba dicho.  El mal gusto se lo llevo Grosjean, no es el año del francés y tuvo que abandonar la tanda con su Haas humeante. Los otros eliminados fueron Gasly,  el piloto local, Stroll , Sirotkin y Ericsson.

Q2 En la Q2 Ricciardo le quitó el liderato a Vettel. En las hypersoft el australiano marcó record de vuelta y se proponía amenazar a las Ferrari y Mercedes. Los eliminados fueron: Magnussen, Hartley, Leclerc, Alonso y Vandoorne.

Q3 Desde el principio de la tanda final estaba claro que la pole iba a ser muy disputada, con Hamilton nunca se sabe más allá de que el inglés no parecía cómodo con su auto su capacidad de pole es ya conocida por todos. Bottas estaba en buena forma y los Red Bull estaban al acecho. Pero, en el intento final Vettel terminó cualquier discusión marcando un record de vuelta para la pista con un 1.10.764 lo acompañan Valteri Bottas en segunda posición y Verstappen en tercera.

Primera curva más que interesante.

POS NO DRIVER CAR Q1 Q2 Q3 LAPS
1 5 Sebastian Vettel FERRARI 1:11.710 1:11.524 1:10.764 18
2 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:11.950 1:11.514 1:10.857 20
3 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 1:12.008 1:11.472 1:10.937 16
4 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:11.835 1:11.740 1:10.996 21
5 7 Kimi Räikkönen FERRARI 1:11.725 1:11.620 1:11.095 20
6 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 1:12.459 1:11.434 1:11.116 18
7 27 Nico Hulkenberg RENAULT 1:12.795 1:11.916 1:11.973 15
8 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 1:12.577 1:12.141 1:12.084 14
9 55 Carlos Sainz RENAULT 1:12.689 1:12.097 1:12.168 15
10 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 1:12.702 1:12.395 1:12.671 13
11 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:12.680 1:12.606 22
12 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:12.587 1:12.635 17
13 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 1:12.945 1:12.661 22
14 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 1:12.979 1:12.856 14
15 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 1:12.998 1:12.865 14
16 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:13.047 8
17 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 1:13.590 8
18 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 1:13.643 10
19 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 1:14.593 6

Gp de Canadá. Libres 3

Las libres quedaron para Max Verstappen de la uno a la tres. Mercedes mostró mas ritmo con las hypersoft pero no le alcanzó para quedarse con la práctica ni siquiera con las posiciones de Ferrari.

A continuación los tiempos:

POS NO DRIVER CAR TIME GAP LAPS
1 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 1:11.599 14
2 5 Sebastian Vettel FERRARI 1:11.648 +0.049s 22
3 7 Kimi Räikkönen FERRARI 1:11.650 +0.051s 21
4 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:11.706 +0.107s 23
5 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 1:12.153 +0.554s 29
6 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:12.255 +0.656s 27
7 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 1:12.903 +1.304s 16
8 27 Nico Hulkenberg RENAULT 1:12.946 +1.347s 21
9 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 1:13.014 +1.415s 16
10 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 1:13.034 +1.435s 21
11 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 1:13.064 +1.465s 18
12 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:13.076 +1.477s 24
13 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 1:13.225 +1.626s 19
14 55 Carlos Sainz RENAULT 1:13.331 +1.732s 22
15 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:13.334 +1.735s 19
16 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 1:13.452 +1.853s 19
17 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:13.488 +1.889s 21
18 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 1:13.818 +2.219s 18
19 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 1:13.925 +2.326s 20
20 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 1:13.968 +2.369s 17

08 junio 2018

Gp de Canadá. Libres 1 y 2

¿Qué nos dejó el viernes en el Circuito Gilles Villeneuve? ¿Podrá Vettel acortar su distancia con Hamilton? ¿Seguirá Red Bull siendo el tercero en discordia entre Mercedes y Ferrari?

La primera sesión de entrenamientos libres nos dejó a Max Verstappen liderando por una distancia infima sobre Lewis Hamilton. Los toros austriacos parecían no ser candidatos en Canadá pero Max mostró que puede ser rápido aquí también Ricciardo quedó tercero y Vettel logró dividir aguas quedando cuarto y dejando en quinto lugar a Valteri Bottas.

La sorpresa de la tanda fue McLaren con un tiempo más que prometedor de Fernando Alonso que está celebrando su Gp300.

Los Haas, que fueron advertidos de no chocar durante el fin de semana, plan de ahorro de partes, lograron finalizaruna sesión limpias sin golpes y acercandose a la mitad del pelotón.

Mal día para el idolo local, Lance Stroll, que además de no poder levantar del fondo de la tabla golpeo el muro de los campeones y pinchó uno de sus neumáticos.

TIEMPOS

POS NO DRIVER CAR TIME GAP LAPS
1 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 1:13.302 26
2 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:13.390 +0.088s 29
3 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 1:13.518 +0.216s 24
4 5 Sebastian Vettel FERRARI 1:13.574 +0.272s 19
5 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:13.617 +0.315s 31
6 7 Kimi Räikkönen FERRARI 1:13.727 +0.425s 28
7 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 1:13.900 +0.598s 27
8 55 Carlos Sainz RENAULT 1:14.116 +0.814s 24
9 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 1:14.311 +1.009s 19
10 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:15.004 +1.702s 31
11 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 1:15.071 +1.769s 29
12 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 1:15.119 +1.817s 21
13 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 1:15.386 +2.084s 30
14 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 1:15.439 +2.137s 30
15 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:15.579 +2.277s 21
16 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:15.756 +2.454s 38
17 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 1:15.768 +2.466s 30
18 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 1:16.259 +2.957s 16
19 34 Nicholas Latifi FORCE INDIA MERCEDES 1:17.145 +3.843s 28
20 27 Nico Hulkenberg RENAULT 3

La segunda tanda de entrenamientos libres tuvo otra vez a Verstappen a tope del clasificador, el holandés quiere reivindicarse luego de Mónaco. El segundo, esta vez fue el finlandes Kimi Raikkonen tercero Ricciardo y los contendientes al titulo Hamilton y Vettel en 4ta y 5ta posición respectivamente. 

Grosjean siguió mejorando pero un encontronazo con la funa local lo mando al garage con algunos daños. Los pilotos de Force India retomaron el mando de sus coches, sacaron provecho del motor Mercedes quedando octavo y noveno, desplazando a Fernando Alonso. 

El incidente de la jornada lo tuvieron Carlos Sianz que perdió control en la curva 7 y se dio un golpe contra el muro, causando cbandera roja para que limpien la pista. el  otro incidente fue de Vandoorne que se golpeó y dañó suspension trasera.

Buen progreso de Leclerc y Hartley.

TIEMPOS
POS NO DRIVER CAR TIME GAP LAPS
1 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 1:12.198 39
2 7 Kimi Räikkönen FERRARI 1:12.328 +0.130s 42
3 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 1:12.603 +0.405s 17
4 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:12.777 +0.579s 39
5 5 Sebastian Vettel FERRARI 1:12.985 +0.787s 24
6 77 Valtteri Bottas MERCEDES 1:13.061 +0.863s 40
7 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 1:13.620 +1.422s 34
8 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 1:13.747 +1.549s 40
9 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 1:13.754 +1.556s 40
10 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 1:13.866 +1.668s 30
11 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 1:13.884 +1.686s 39
12 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:13.889 +1.691s 42
13 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:13.956 +1.758s 39
14 27 Nico Hulkenberg RENAULT 1:13.967 +1.769s 37
15 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 1:14.108 +1.910s 41
16 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 1:14.167 +1.969s 14
17 55 Carlos Sainz RENAULT 1:14.433 +2.235s 9
18 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1:14.486 +2.288s 39
19 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 1:14.703 +2.505s 40
20 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 1:14.782 +2.584s 35

05 junio 2018

Detroit no fue la carrera que Christina Nielsen esperaba

Fotografía: Wright Motorsports

La sexta ronda del IMSA WeatherTech SportsCar Championship se corrió el Sábado con el Detroit Belle Island Grand Prix. No fue un buen fin de semana para Christina Nielsen y Patrick Long, del equipo Wright Motorsports; se presentaron algunas complicaciones que afectaron su rendimiento y sus oportunidades de pelear por los primeros lugares.

La primera práctica no tuvo buenos resultados, quedaron en el 12° lugar de los GTD al marcar su mejor crono de 1:32.098. Mejoraron en la segunda sesión, su mejor tiempo de 1:30.756 los dejó en el décimo sitio. Para la calificación, la piloto danesa estuvo al mando del Porsche 911 GT3 #58; fue una sesión complicada, pues a pocos minutos de terminar la sesión comenzó a llover, obligando a dar por terminada la calificación. Sin una oportunidad más para mejorar su tiempo, se tuvieron que conformar con 1:30.878 que les daría el décimo lugar de salida.

Christina Nielsen inició la carrera sin problemas y se mantuvo en su lugar, más adelante, mantuvo dos grandes batallas mientras buscaba avanzar posiciones. Durante su turno se mantuvo a un buen ritmo, lo que le permitió rebasar y llegar al sexto puesto antes de ir a pits a cambiar neumáticos, cambiar llantas y entregar el auto a su compañero, luego de un turno de poco más de una hora. Patrick Long subió al auto para cerrar la carrera e ingresó a la pista en el décimo primer lugar. Intentó recuperar posiciones, pero el tráfico le complicó las cosas, culminando la carrera en el décimo primer lugar.

Christina Nielsen: "Normalmente, para mí Detroit es uno de los eventos más destacados del año. Desafortunadamente, el resultado se desvanece cuando no terminas con un buen resultado. Requiere mucho trabajo, tanto del ingeniero como del piloto, para poner todo en donde sientas que tienes el control y te te sientas a gusto cuando estás en la pista. Al final, cuando el combustible y las llantas están por agotarse y las cosas comienzan a sentirse mejor, el balance del auto giró y se sintió bien, y finalmente pude sentir el control. Desafortunadamente, no fue así cuando estaba por terminar el turno. Esperábamos una bandera amarilla, pero no salió como lo esperábamos. Aún siento que en Watkins Glen podemos aplicar lo aprendido ahora."

Christina se prepara para participar en la edición 86 de las 24 Horas de Le Mans los próximos 16 y 17 de Junio. Después, regresará a Norteamérica para correr las 6 Horas de Glen, del 28 de Junio al 1 de Julio, en Watkins Glen, Nueva York.

04 junio 2018

Legge y Farnbacher triunfan en Detroit

Fotografía: IMSA
El Chevrolet Sports Car Classic vio nuevamente a Katherine Legge en lo más alto del podio, en una carrera donde la estrategia fue un factor importante. Esta vez, la piloto británica contó con un nuevo compañero: el alemán Mario Farnbacher, pues su compañero habitual, Álvaro Parente, tenía otro compromiso. Para la británica, correr esta fecha fue una sorpresa, Meyer Shank Racing no tenía contemplado participar pero al final, decidieron participar con dos autos. 

La quinta ronda del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en Belle Isle, Michigan, tuvo un inicio sólido para los pilotos del Acura NSX GT3 #86, fueron los más rápidos de la clase GTD en la primera práctica al marcar su mejor tiempo de 1:29.905. En la segunda sesión se colocaron terceros con 1:29.785. La calificación, a mando de Legge, quien, tan pronto como salió a la pista, comenzó a tener un buen ritmo que dio como frutos vueltas rápidas. Buscaba mejorar sus vueltas, pero las condiciones climáticas hicieron que la sesión se detuviera a sólo 3 minutos de finalizar, por lo que tuvo que conformarse con su mejor tiempo de 1:29.390 para quedarse con el segundo lugar de salida.

Katherine Legge inició la carrera el Sábado, manteniéndose en su lugar. Durante su turno fue acercándose al líder vuelta tras vuelta. Todo el tiempo intentó presionarlo para quitarle el liderato, pero no lo logró en su turno. En la vuelta 24 ingresó a pits para cambiar neumáticos del lado izquierdo, cargar combustible y entregar el auto.

Farnbacher subió al auto para cerrar la carrera. La estrategia resultó exitosa, el alemán ingresó a la pista como líder de la clase, teniendo atrás a su compañero en el #96. Así se mantuvo el resto de la carrera, hasta que cayó la bandera a cuadros en la vuelta 86. Así, Legge sumó su segunda victoria consecutiva en Detroit, mientras que el equipo lograba un histórico 1-2.

Katherine Legge: "Estoy muy emocionada con nuestros resultados. Fue el mejor resultado posible. Estoy por las nubes. Estamos empatados en el liderato del campeonato, así que tenemos la siguiente carrera para continuar peleando. Es por el campeonato, por lo que tenemos una perspectiva diferente. Esperemos continuar compitiendo y seguir adelante."

Las Seis Horas de Glen marcarán la sexta ronda y la mitad de la temporada, se llevará a cabo del 28 de Junio al 1 de Julio.

01 junio 2018

Laia Sanz se estrena en la Erzberg Rodeo con una apretada prólogo 1


-La de Soficat Xerox tendrá una nueva oportunidad este sábado tras finalizar 45ª en su primer intento, en el mismo minuto que el vencedor.
-Ésta es su primera participación en la carrera de enduro extremo más dura del planeta, aunque el domingo no disputará la prueba principal, la Red Bull Hare Scramble.
-“Con una sola pasada de reconocimiento cuesta memorizar el recorrido y, al ser debutante, eso me ha pasado más factura, porque no conocía demasiado bien el trazado y con la moto de rally costaba más ir rápido”.

Laia Sanz ha debutado este viernes con una meritoria 45ª posición entre los 1.530 pilotos que han tomado la salida en la primera de las dos prólogos previstas en la Erzberg Rodeo, la prueba de enduro extremo más dura del planeta. La piloto de Soficat Xerox, que participa por primera vez en esta clásica prueba que tiene lugar en la localidad austríaca de Eisenerz, ha parado el crono en 10 minutos y 57 segundos, a sólo 46 segundos del vencedor del día, Josep García. Hasta 47 pilotos han terminado dentro del mismo minuto, lo que demuestra lo apretada que ha estado la Blakläder Iron Road Prologue.

Para la piloto barcelonesa, la prólogo de este viernes ha supuesto su primera toma de contacto con la KTM 450 Rally en un terreno pedregoso que discurre por las laderas de una cantera y que finaliza en lo alto de la montaña, a 1.466 metros. Hasta entonces sólo había tenido la oportunidad de dar una vuelta de reconocimiento en bicicleta el día anterior y tomar algunas notas mentales sobre lo que le esperaría hoy. 

El estreno le ha servido para sacar las primeras conclusiones sobre su rendimiento en un escenario nuevo para ella y más apto para motos de enduro: “Con una sola pasada de reconocimiento cuesta memorizar el recorrido y, al ser debutante, eso me ha pasado más factura, porque no conocía demasiado bien el trazado y con la rally costaba más ir rápido”.

Pese a su falta de rodaje, Laia Sanz ha finalizado dentro del top 50, una clasificación que le hubiera otorgado un puesto de privilegio para la parrilla de la Red Bull Hare Scramble, el plato fuerte de la Erzberg Rodeo que se celebra el domingo. Una carrera en la que Laia no participará este año debido a que no ha tenido el tiempo suficiente para prepararla, pero a la que sí espera acudir en 2019.

“Aquí hay mucho nivel y el resultado de hoy es muy positivo porque te permite salir en la primera línea. Si el año que viene quiero correr la prueba del domingo, tengo que estar entre los 50 primeros, ya que con esto ya ganas mucho”, comenta.

Para la posición de salida se toma el mejor tiempo de las prólogos, así que, en su segundo intento de este sábado, y con algo más de conocimiento sobre las condiciones y particularidades de la pista, Laia Sanz espera mejorar el crono y cerrar su participación en esta edición número 24 de la Erzberg Rodeo con un buen sabor de boca.


-Mediagé Cominicación-

31 mayo 2018

La carrera más difícil de Pippa Mann


La británica de 34 años planeó como hace regularmente ser parte de las 500 millas de Indianápolis, una vez más con el auto #63, pero nada salió como fue planeado.

Pippa Mann entró con un nuevo patrocinador este año llamado "Donate Life", una organización que promueve la donación de órganos, por lo que su campaña de marketing es un tanto diferente a la mayoría de los pilotos ya que apunta a la concientización y la sensibilidad. Además buscaba rendir homenaje a Bryan Clauson, quien fuera su compañero de equipo en esa carrera hace dos años atrás en la que se hicieron amigos, pero lamentablemente meses después Clauson falleció en una competencia de Midgets, el cual era un donante y permitió salvar vidas de varias personas.

Los primeros días de prácticas fueron para que ella descubra el nuevo kit aerodinámico ya que no pudo formar parte de los test antes de las actividades oficiales por problemas de presupuesto. Su actividad fue dentro de todo normal hasta el día viernes antes de la clasificación donde se dieron cuenta que la clasificación podía ser muy dura, y se sabía de antemano que dos autos se irían a su casa ya que había 35 inscritos para 33 lugares.

La clasificación tuvo su cuota de mala suerte, porque el clima no ayudó (se tuvo que detener por la lluvia) y un problemas de frenos además de una velocidad que no era la ideal provocaron que Mann quede 34ta y fuera de la Indy 500 por primera vez.

Salió del auto destrozada, muy afectada por lo sucedido y tuvo que cumplir con el compromiso de sacarse la foto con el auto para la colección del museo, una situación no muy agradable para ella al igual que la conferencia de prensa donde tuvo que explicar que fue lo que ocurrió.

Pero sus "500" no terminaron ahí, porque el inicio de esa semana tan esperada por tantos se dedica a la promoción de la carrera, de patrocinadores, visitas a centros de enseñanza, etc., y pese a quedar eliminada del único evento en el que pensaba participar en el año (a salvo que alguna oportunidad ocurra) cumplió con sus compromisos pactados, visitó un colegio con Scott Dixon y Ed Jones (pilotos de Chip Ganassi Racing), participó en sesión de autógrafos, además de ocuparse que algunos de sus patrocinadores estén en los otros autos del equipo.

No fue fácil, pero hizo todo lo que tuvo a su alcance para de cierta forma cumplir con los patrocinadores, y por sobre todo "dar la cara", ya que pasa en este deporte que ante alguna circunstancia la primer respuesta sea "déjenme solo", no pasa todos los días pero pasa.

A pesar de no poder competir, Pippa cumplió gran parte de su objetivo, el generar conciencia a las personas y brindar información para que puedan tomar la decisión de ser donantes, lo cual habla bien de su trabajo más allá del cockpit.

Si bien no tiene compromisos de competición para este 2018 (y buscará volver a la Indy 500 en el próximo año), continuará sus actividades como instructora en la escuela de pilotaje Lucas Oil, donde transmite su experiencia a chicas que buscan formarse como pilotos.

Laia Sanz debutará en la Erzberg Rodeo con vistas al futuro


-La piloto de Soficat Xerox participará este fin de semana por primera vez en la prueba austríaca, la más dura de la modalidad de enduro extremo.
-La barcelonesa se enfrentará a cerca de 1.500 pilotos en la prólogo del viernes y el sábado con su KTM 450 Rally, pero no tomará parte en la carrera del domingo.
-"La idea inicial era correr los tres días, pero para preparar bien esta prueba extrema iba un poco justa, así que este año hemos decidido que sólo haré la prólogo. Me gustaría estar ahí en 2019".

Laia Sanz, próxima parada: Erzberg Rodeo. Como una locomotora, la piloto de Soficat Xerox sigue a toda máquina en su programa deportivo y este fin de semana se atreverá con un reto inédito para ella. La 18 veces campeona del mundo participará en la 24ª edición de esta clásica prueba, uno de las referentes del enduro extremo, que tiene lugar en Austria.

Tras renunciar a disputar el Mundial de Enduro Femenino, 2018 tenía que ser un año relativamente tranquilo para Laia. El objetivo era -y sigue siendo- preparar el Rally Dakar, pero poco a poco su calendario se ha ido cargando de fechas. A su exhaustivo plan de entrenamiento, se ha añadido la participación en el Campeonato de España de Enduro y en varios rallys, como el ya celebrado Merzouga Rally, el Rally de Marruecos y una o dos pruebas más a definir próximamente.

Incombustible, Laia no cede en el empeño de buscar sus límites y este fin de semana los pondrá a prueba en la Erzberg Rodeo. La de Corbera de Llobregat correrá la Blakläder Iron Road Prologue, que se disputará el viernes y el sábado, pero no tomará parte en la prueba principal del domingo, la Red Bull Hare Scramble.

“La idea inicial era correr los tres días, pero para preparar bien esta prueba extrema iba un poco justa, así que este año hemos decidido que sólo haré la prólogo. Así puedo ver cómo es la carrera el domingo porque, si por fechas fuera posible, en 2019 me gustaría estar ahí”, explica la barcelonesa.

La Blakläder Iron Road Prologue suele ser una prueba muy rápida por las laderas de una cantera. En algunas secciones, las motos pueden alcanzar velocidades cercanas a los 190 km/h. Consta de 13,5 kilómetros y finaliza a 1.466 metros de altitud. Los pilotos salen en intervalos de 20 segundos y cada uno de ellos tiene dos intentos para batir la montaña, una el viernes y otra el sábado. El mejor tiempo de los dos días es el que se contabiliza para la clasificación final. De los 1.500 inscritos en esta prólogo (sólo 34 son mujeres), únicamente los 500 mejores tienen derecho a participar en la Red Bull Hare Scramble. Además, obtener una buena clasificación es importante para optar a un buen resultado final el domingo, de modo que Laia Sanz se encontrará con una fuerte oposición en la pista a lomos de su KTM 450 Rally.

“Antes, la prólogo era muy rápida, perfecta para una moto de rally, pero creo que ahora el recorrido es un poquito más lento y mezcla partes muy rápidas con algunas otras más endureras. Sólo sé lo que he podido ver en algunos vídeos de otras ediciones. Desconozco qué me encontraré, pero ya tengo ganas de estar encima de la moto y descubrirlo. Está claro que, con la 450 Rally, cuánto más rápido sea el tramo, mucho mejor. Si es muy endurero, las motos pequeñas tendrán más ventaja. En cualquier caso, me planteo la experiencia como un aprendizaje y para ver cómo es todo eso, porque me gustaría disputar algún año la carrera extrema del domingo, que es el plato fuerte del evento”, cuenta.

La Erzberg Rodeo, conocida también como la Montaña de Hierro o el Gigante de Hierro, se celebra en una mina de este metal a cielo abierto, en la localidad austríaca de Eisenerz. Está considerada una de las pruebas de enduro extremo más duras del planeta y de los 500 pilotos que empiezan, sólo un puñado logra completar el recorrido (en 2016 fueron 9 y en 2017, 25).

“Siempre he visto la Erzberg como una de las carreras extremas más importantes, seguramente la que más. Es un evento muy grande. Va muchísima gente y la cantidad de participantes es enorme. Hace tiempo que me llama la atención y tengo ganas de ir, pero por un motivo u otro de calendario nunca me ha sido posible”, comenta la de Soficat Xerox.

Según Laia, “el nivel en el enduro extremo es muy alto y hay muchísimos pilotos. Está pasando como en el Dakar, que se está profesionalizando cada vez más y ahora mismo hay un buen número de pilotos con posibilidades de ganar, como Taddy Blazusiak, Jonny Walker, Billy Bolt o Josep García, entre otros”.


-Mediagé Comunicación-

30 mayo 2018

Copa Notiauto llega a mitad de temporada


Ciudad de México, 30 de mayo de 2018.- Copa Notiauto llega a la mitad de temporada 2018 con el Gran Premio Llega Bien el cual se celebrará este domingo en el tradicional Autódromo Hermanos Rodríguez, donde se darán cita más de 140 autos y casi 200 pilotos quienes buscan afianzar un lugar en el campeonato.

En la categoría STL1, Rafael Villazón llega al frente del campeonato con un total de 570 puntos, tras él se encuentra Arturo Ponce con 434 unidades mientras que Eduardo Ramírez dará batalla desde el tercer lugar con 473 puntos a su favor.

Por su parte, en STL2, Ricardo Bello llega con una ventaja importante con respecto a su rival más cercano, en total cuenta con 583 puntos, mientras que Sebastián Mora se coloca segundo con 470. Detrás de ellos se encuentra la dupla Jonathan González/Héctor Maro con 461 unidades.

En TC2000, existe un margen de menos de 100 puntos entre los ocho primeros sitios, y estos puden recortarse aún más en esta cita. En la punta, Enrique Ferrer ha logrado colocar 302 puntos en su casillero, mientras que Jake Cosio ha sumado un total de 278, por su parte tras una buena última actuación Allan VanRankin entra al fin de semana con 258.

En tanto en Súper Turismos 1, la brecha está aún más reducida con un Javier Jiménez que mantiene la punta con 553 puntos, segundo se encuentra Roberto Fernández con un total de 505 unidades, mientras que en el tercer sitio Ricardo Sanz se presenta 501 puntos.

Por último, pero no menos importante,  los ST2 donde José Arciniega y Luis Cobos ha liderado durante la presente temporada y se aferran con 567 puntos, tras ello se ubica Jorge Casso quien ha cosechado 559 puntos, finalmente José Negrete se encuentra en el tercer sitio provisional.

LAs categorías que acompañarán a la Copa Notiauto serán la Fórmula México y la Fórmula 1800, las cuales hasta ahora han demostrado ser un semillero para los siguientes talentos de México.

A partir de las 12:00 los aficionados podrán ingresar a las instalaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez para presenciar en vivo las mejores competencias donde vibrarán de emoción.

NASCAR PEAK México Series se dirige a Guadalajara


-La cuarta fecha del campeonato será denominada Gran Premio Sam’s Club

Guadalajara, Jal., 30 de mayo de 2018.- NASCAR PEAK México Series presentó oficialmente el Gran Premio Sam’s Club, cuarta carrera puntuable del campeonato, que se realizará en el Trióvalo Sidral Aga Tlajomulco los días 9 y 10 de junio.

En esta primera fecha, de dos que se realizarán este año en territorio tapatío, competirán las categorías NASCAR PEAK, FedEx Challenge, MIKEL’S Trucks y la Fórmula 1800.

En conferencia de prensa, Humberto García, Director de Operaciones del campeonato, consideró sobre esta fecha que “vamos a ver un domingo con carreras espectaculares y todas ellas muy competitivas”.

Y respecto a la importancia que tiene Guadalajara para el campeonato, señaló que “es una plaza muy importante para nosotros y para nuestros patrocinadores, tan es así que repetiremos nuevamente con dos fechas este año. Además es una pista que se presta para todo lo que exige NASCAR México”.

Mientras que en su intervención, Arturo Chávez, Director de Operaciones de FB-BOHN MIKEL’S Trucks, expresó que en la categoría “los jóvenes pilotos están corriendo como los profesionales. En la última carrera demostraron un gran nivel y aquí en Guadalajara no será diferente”.

En el estrado también participaron el Licenciado Francisco Burguete, representante del Municipio de Tlajomulco de Zúñiga, Rolando García, Director General del Triovalo Sidral Aga Tlajomulco, así como los pilotos tapatíos Salvador de Alba Jr., Samira Rached y Max González, quienes esperan lograr grandes resultados en su tierra.



-NASCAR PEAK México Series-

28 mayo 2018

Gran estreno de Cristina Gutiérrez en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra


-La piloto burgalesa subió al podio del Rally Terra da Auga, como primera fémina, segunda de grupo N y tercera de la EVO Cup. 
-“La experiencia ha sido súper positiva, todo el mundo me ha tratado muy bien y estoy satisfecha con los resultados, aunque todavía tengo mucho margen de mejora”.
-Al volante de un Mitsubishi Lancer EVO X copilotado por Gabi Moiset, la dakariana acabó 13ª de la general, muy cerca del top 10 absoluto.

Cristina Gutiérrez confirmó su nivel de pilotaje una vez más. Después de brillar en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno y en las dos últimas ediciones del Rally Dakar, la piloto burgalesa se estrenó el pasado fin de semana en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra con muy buena nota. Al volante de un Mitsubishi Lancer EVO X copilotado por Gabi Moiset, firmó un espectacular segundo puesto de Grupo N, tercero de la EVO Cup, 13º de la general y primera mujer.

“La experiencia ha sido súper positiva. Necesité algunos kilómetros para adaptarme a tantas novedades, pero con la ayuda de mi copiloto Gabi Moiset y gracias a su gran experiencia, todo salió muy bien. Juntos fuimos de menos a más y subimos al podio, aunque todavía tengo mucho margen de mejora”, explicaba contenta Cristina Gutiérrez al término de la prueba gallega.

Esa línea ascendente quedó reflejada en los cronos, ya que conforme iban avanzando cada uno de las ocho especiales, la única piloto española de coches capaz de terminar el Rally Dakar fue mejorando sus registros. Eso sí, siempre se movió en el top 20 general y entre los tres primeros de Gr. N. Su mejor resultado parcial llegó precisamente en el último tramo, cuando marcó un 12º scrach y fue la más rápida de su grupo.

“Estoy muy satisfecha con los resultados y reconozco que el Rally Terra da Auga me ha dejado muy buen sabor de boca. El ambiente del CERT es fantástico. Tanto la organización como los participantes, me han dado una calurosa bienvenida y me he sentido muy querida por todos. Están encantados de que haya chicas en el mundo de los rallyes. Les agradezco mucho su apoyo, así como el de la Escudería Faraón que se portaron conmigo de forma excepcional y me sentí muy arropada desde el primer minuto en el equipo”, subrayaba la piloto.

Después de los 115 kilómetros de carrera por caminos de la provincia de La Coruña, Cristina Gutiérrez invirtió 1 hora, 22 minutos y 53 segundos. Ese tiempo la situó en 13º lugar scratch de 48 clasificados en total, a menos de dos minutos (1’39”) del top 10. Además, concluyó segunda de Grupo N -a tan solo 49 segundos del vencedor-, tercera de la copa monomarca EVO Cup y primera fémina. 

“Aunque mi prioridad es participar en el próximo Dakar, me encantaría poder disputar algún otro rally del CERT. Sinceramente, me he quedado con ganas de más…”, confesaba una Cristina Gutiérrez que ya piensa en su próximo reto. Será la Baja Aragón, prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, a celebrar del 22 al 24 de julio en Teruel. La joven de 27 años iniciará entonces su cuenta atrás para el Dakar 2019, tras completar la pasada edición del rally más duro del mundo en 38ª plaza absoluta y 2ª de su categoría T1.S.



-Médiagé Comunicación-

¡Portugal en clave de SxS!


El Dakar Tour hacía un alto el viernes pasado en Portugal, donde la pasión por la prueba data de los años 2000. Los motoristas de aquella época, concretamente Rubén Faria y Hélder Rodrigues se pasan ahora a los Side by Side, la categoría de buggys ligeros, que atrae cada vez a más candidatos.

La cita de la Baja de Reguengos constituye el gran encuentro de todos los aficionados al rally raid, con motivo de los campeonatos nacionales de todoterreno. Así que es natural que se hable aquí del Dakar; no será por falta de tema. Extrayendo balance de la última edición, todavía se está digiriendo que uno de los aspirantes al título Paulo Gonçalves no tomara la salida en el último momento, así como el abandono de Carlos Sousa durante la etapa maratón. Aunque los inicios del entrenador de fútbol André Villas-Boas fueron muy alentadores, las expectativas se veían luego defraudadas en las primeras etapas peruanas.

Sin embargo, en el anfiteatro que acogía al Dakar Tour, todos miraban ya hacia la edición 2019 y su programa repleto de arena, muy apto para las características de los Side by Side, la categoría más en boca en Portugal, con 70 vehículos inscritos en la Baja. Muchos parecen más que dispuestos a estrenarse en el Dakar, incluido el amo local de la disciplina, Ricardo Porem, pero también uno de sus rivales más regulares, Bruno Martins, dos veces campeón de Portugal. En cualquier caso, esta categoría podría acoger a numerosos actores de gran prestigio, que empezaron su andadura en el Dakar precisamente en la época en la que la prueba salía de Lisboa.

Desde entonces, Ruben Faria ha recorrido mucho camino, llevando incluso su moto a una segunda posición detrás de su líder Cyril Despres en 2013, para probar el SxS en el último Afriquia Merzouga Rally. Se le incluye incluso entre los posibles favoritos por el título el próximo mes de enero, junto con su cómplice en la época africana Hélder Rodrigues, que también subió desde entonces al podio del Dakar en motos y, ahora, se muestra tentado por la aventura del SxS. ¡La emoción está asegurada! 


-Dakar-

Capítulo cerrado para Danica Patrick

Luego de que a finales del año pasado Danica Patrick anunció que se retiraba como piloto a tiempo completo, este 2018 formó un programa de despedida llamado el "Danica Doble", el cual consistía en la Daytona 500 en NASCAR y la Indy 500 en la IndyCar Series, el cual no terminó de la forma que ella hubiera deseado pero logró cerrar una etapa la cual tuvo mucho éxito, y dejó precedentes para que el día de mañana las futuras pilotos de la división mayor de NASCAR e IndyCar tengan su referencia.


Su despedida llevaba consigo a su patrocinador de muchos años, GoDaddy, que le permitió llegar a un acuerdo primero con el pequeño equipo Premium Motorsport para la Daytona 500, el cual no llevaba tan altas expectativas, pero un accidente múltiple, del cual no tuvo nada que ver, le privó de completar su carrera en NASCAR, la cual los logros fueron bastantes escasos, pero quizás el encare de su carrera no fue el ideal, pero de su pole en Daytona 500 en 2013 queda para los libros de historia.

Los ojos estuvieron puestos en la carrera en Indianápolis, no sólo por ser la última planeada, sino porque era un lugar donde había brillado en varias oportunidades, terminando antes de la edición de este año solo una vez fuera de los diez mejores, con un tercer lugar como mejor resultado en 2009.

Su clasificación fue muy buena, entrando en el top-10 y quedando por delante de Scott Dixon y Helio Castroneves. Por otra parte la carrera no tuvo un comienzo tan competitivo, ella no se sentía cómoda con su auto y se estaban probando diversos ajustes, tanto ella con el auto como el equipo en la parada en boxes, pero en la vuelta 68 en la curva dos el auto se fue de cola y el impactó contra el muro fue inminente. Quizás el estar tantos años fuera y el ser un kit aerodinámico nuevo le jugó una mala pasada, de igual manera que a pilotos experimentados como Sébastien Bourdais, incluso a ex ganadores como Tony Kanaan y Helio Castroneves que también se accidentaron.

El final no fue el deseado, eso se notó ni bien se bajó del auto y luego cuando habló con los medios de comunicación porque no quería que la recordaran como la piloto que en los últimos años había sufrido aparatosos accidentes, sino por ser la única mujer en ganar una carrera en la IndyCar, por sus hazañas en Indy500 y en el serial, por tener los mejores resultados de mujeres en NASCAR (4to lugar en la Xfinity Series, y en la división mayor fue 6ta en Atlanta en 2014, pero 4ta en una carrera de exhibición en Daytona en 2017 apenas detrás de Alex Bowman y Kyle Busch).

Su determinación de bajarse del auto permanentemente parece tomada, pero nunca se sabe y quizás en el día de mañana quiera regresar a alguna carrera, pero por el momento parece abocada a sus proyectos personales y también como dijo ella a disfrutar la vida.

No queda mucho más que decir ¡Gracias por todo Danica!

Kyle Busch ganó la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway

Kyle Busch no pudo esperar a cruzar la meta en la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway para comenzar las celebraciones.

Fotografía: Sarah Crabill/Getty Images

El piloto del Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing dominó por completo la carrera para sumar al óvalo de Charlotte a lista de los circuitos activos en los que ha ganado, con lo que se convirtió en el único piloto en la historia en lograrlo.

“Sí … esto es increíble”, gritó Busch por el radio cuando cruzaba por la curva 3 del óvalo de 1.5 millas de Charlotte, antes de cruzar la meta con 3.823 segundos de ventaja sobre Martin Truex Jr. “No tengo suficientes palabras para agradecerles a todos. Esto es increíble”.

Con su 4ta. victoria de la temporada y la 47ma. De su carrera – lo que lo dejó en el 15to. puesto de la historia de la NASCAR, arrancó desde la Pole Position y lideró  377 de las 400 vueltas para ampliar a 67 puntos su ventaja en la Clasificación de Pilotos 2018 por encima de Joey Logano, quien el domingo terminó 22do.

“Esta es muy especial”, dijo Busch en Victory Lane. “No sé si esto supera a Homestead (la carrera en que ganó el campeonato en 2015), pero la Coke 600, es algo con lo que había soñado desde niño.

“Poder venir y ganar la Coca-Cola 600 es un verdadero sueño hecho realidad”, agregó. “Solo quiero agradecer a la NASCAR por darme la oportunidad de competir y cumplir mis sueños y lograr tantas cosas”.

Junto a las dos barras en el Bristol Motor Speedway, donde Busch ha ganado las carreras de las tres series nacionales de la NASCAR en un mismo fin de semana, las victorias en todas las pistas activas de la serie, lo dejó en un lugar especial en la historia.

“Soñaba con eso. No solo ganar la Coke 600, sino estar en Victory Lane aquí, y ser alguien a quien la gente reconoce”, dijo Busch. “Por eso voy a todo el país a competir en las series de Super Late Models porque quiero ganar en todas las pistas. Solo quiero demostrar que no tengo debilidades”.

El domingo dejó evidenciad eso, con una actuación perfecta, lo mismo en la pista como en los pits. 

Incluso Tuex Jr., quien tuvo problemas en sus paradas a pits y se recuperó para terminar segundo, tuvo que reconocer la superioridad.

“Ellos hicieron un gran trabajo toda la noche, tras clasificar en primer lugar y hacer paradas a pits perfectas”, dijo Truex Jr. “No creo que nunca perdieron un solo puesto, excepto en las paradas bajo bandera verde.

“Hicieron un trabajo increíble y él tuvo un auto muy rápido. Al principio sentí que teníamos un auto quizá para ser segundos, pero luego tuvimos problemas en los pits con dos castigos consecutivos.

“Fue difícil recuperarnos desde el fondo, pero fue una de esas noches en que peleamos hasta el final. En la última corrida bajo bandera verde sentí que teníamos suficiente auto para alcanzarlo, pero tuvimos que administrar las llantas y la posición en pista”, agregó.

Denny Hamlin, el compañero de equipo de Joe Gibbs Racing, terminó 3ro., a 13,598 segundos de Busch, seguido por Brad Keselowski y Jimmie Johnson, quien logró su primer Top 5 de la temporada, pero amplió su racha a 36 carreras sin victoria y no ha liderado una sola vuelta esta temporada.

“Se siente bien, pero ya quiero ganar”, dijo Johnson. “Estoy cansado de terminar 5to. De terminar en cualquier otra posición. Hicimos muchos ajustes hoy y fue increíble lo sensible que estaba el auto. Con ajustes pequeños, perdimos medio segundo. Tuvimos problemas para entender lo que pasaba y comunicarlo.

“Pudimos hacer los cambios y nos pusimos hasta 3er. lugar, lo que es algo bueno … Tuvimos que superar muchas cosas esta noche”.

Jamie McMurray, Kyle Larson, Kurt Busch y Alex Bowman, quienes terminaron del puesto  al 9 fueron los únicos que completaron la carrera en la vuelta del ganador.

Kevin Harvick, quien estaba en busca de su segunda racha de tres victorias consecutivas esta temporada, se tuvo que retirar tras un accidente en la vuelta 83, cuando su Ford No. 4 tuvo una llanta pinchada y se estrelló contra el muro exterior.

Harvick, quien ganó cinco de las primeras 12 careras del calendario 2018, arrancó desde el último puesto, pero estaba en 4to. lugar al momento de su accidente. 

“No sé si choqué con algo”, dijo Harvick, quien terminó 40mo., la primera vez en su carrera en que termina última. “Hubo muchas cosas que podríamos hacer hecho hoy, pero de todas formas estoy orgulloso de todo el equipo del Ford Mobil 1/Busch. El auto estaba muy rápido. Nos logramos recuperar desde el último lugar, pero a veces pasan cosas como hoy.

“No me puedo quejar por todo lo que ha pasado esta temporada. Tenemos que aceptar lo bueno y lo malo”, dijo. “Los muchachos del equipo hicieron un gran trabajo para poner el auto a punto con base a lo que teníamos por los castigos y no tener prácticas. Superar todo eso y haber tenido un auto muy rápido, fue un gran honor, pero tuvimos muy mala suerte”.

Resultados completos – Monster Energy NASCAR Cup Series – Coca-Cola 600
Charlotte Motor Speedway, Concord, North Carolina
Domingo, 27 de mayo, 2018
1. (1) Kyle Busch, Toyota, 400.
2. (15) Martin Truex Jr., Toyota, 400.
3. (3) Denny Hamlin, Toyota, 400.
4. (5) Brad Keselowski, Ford, 400.
5. (23) Jimmie Johnson, Chevrolet, 400.
6. (7) Jamie McMurray, Chevrolet, 400.
7. (11) Kyle Larson, Chevrolet, 400.
8. (16) Kurt Busch, Ford, 400.
9. (27) Alex Bowman, Chevrolet, 400.
10. (13) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 399.
11. (22) Chase Elliott, Chevrolet, 399.
12. (28) Clint Bowyer, Ford, 399.
13. (9) Aric Almirola, Ford, 399.
14. (14) Paul Menard, Ford, 399.
15. (10) Daniel Suarez, Toyota, 399.
16. (24) Darrell Wallace Jr. #, Chevrolet, 399.
17. (17) Matt Kenseth, Ford, 399.
18. (29) Michael McDowell, Ford, 399.
19. (4) Erik Jones, Toyota, 399.
20. (26) Kasey Kahne, Chevrolet, 399.
21. (20) Ty Dillon, Chevrolet, 399.
22. (2) Joey Logano, Ford, 399.
23. (30) AJ Allmendinger, Chevrolet, 399.
24. (25) Ross Chastain(i), Chevrolet, 398.
25. (19) David Ragan, Ford, 396.
26. (33) Corey LaJoie, Chevrolet, 396.
27. (32) * Parker Kligerman(i), Toyota, 394.
28. (35) Landon Cassill, Chevrolet, 394.
29. (18) Chris Buescher, Chevrolet, 394.
30. (37) * Jeffrey Earnhardt, Chevrolet, 389.
31. (34) Gray Gaulding, Toyota, 388.
32. (36) * Timmy Hill(i), Toyota, 383.
33. (38) BJ McLeod(i), Chevrolet, 373.
34. (12) Austin Dillon, Chevrolet, 348.
35. (6) Ryan Newman, Chevrolet, 344.
36. (8) Ryan Blaney, Ford, Engine, 278.
37. (31) Matt DiBenedetto, Ford, Fuga de aceite, 257.
38. (40) * JJ Yeley(i), Chevrolet, Bomba de gasolina, 191.
39. (21) William Byron #, Chevrolet, Accidente, 139.
40. (39) Kevin Harvick, Ford, Accidente, 83.

Promedio de velocidad del ganador:  136,692 mph.
Duración de la carrera:  04 Horas, 23 Minutos, 22 Segundos.
Margen de la victoria: 3.823 Segundos.
Banderas amarillas: 11 durante 54 vueltas.
Cambios de líder: 9 entre 4 pilotos.
Líderes por vuelta: Kyle Busch 0; J. Logano 1-4; Kyle Busch 5-85; B. Keselowski 86-87; Kyle Busch 88-158; D. Hamlin 159-165; J. Logano 166-173; Kyle Busch 174-352; D. Hamlin 353-354; Kyle Busch 355-400.
Resumen de los líderes (Piloto, Veces de líder, Vueltas de líder): Kyle Busch 4 veces durante 377 vueltas; J. Logano 2 veces durante 12 vueltas; D. Hamlin 2 veces durante 9 vueltas; B. Keselowski 1 vez durante 2 vueltas.


-NASCAR-

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