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17 septiembre 2017

Histórico podio de Sophia Floersch en Sachsenring

Fotografía: ADAC Formel 4


Extraordinario fin de semana para Sophia Floersch en Sachsenring, sexta ronda de ADAC Formel 4. La piloto alemana no sólo subió al podio por primera vez, sino que también se convirtió en la primera mujer en hacerlo en la historia de la categoría.

El fin de semana inició de buena forma para la joven piloto al culminar 13ª en la primera práctica libre y 14ª en la segunda sesión. El día mejoró con el resultado en la calificación, donde su mejor tiempo de 1:18.449 le dio el sexto lugar de salida para la primera carrera. Este ha sido su mejor resultado en calificación esta temporada.

Fue un inicio limpio para Sophia en la primera carrera, manteniendo su posición hasta que salió una bandera roja luego de un choque en la primera curva. Una vez reanudada la carrera, la alemana continuó sexta, peleando por posiciones a la par que defendía su lugar. No pudo consolidar rebases, por lo que culminó sexta.

La segunda carrera la inició desde el sexto lugar y rápidamente se dispuso a pelear por posiciones. La piloto del ADAC Berlin-Brandenburg e.V. #4 logró consolidar rebases que la fueron acercando al top 3 a lo largo de la carrera. No se vio afectada por los múltiples incidentes sucedidos en esta ronda, lo cual también le ayudó a mantenerse en la pelea por el podio. Floersch cruzó la meta en tercer lugar, haciendo historia al lograr su mejor resultado en la categoría desde que llegó en 2015, además de ser la primera piloto mujer en lograr subir al podio.

Para la tercera carrera, Sophia arrancó quinta. Se mantuvo entre los primeros cinco lugares, tratando de defender su posición y buscando rebasar. A lo largo de la carrera perdió posiciones, terminando el día en la séptima posición.

Sophia Floersch: "Soy la primera mujer en la historia en subir al podio. Realmente he demostrado mi velocidad en muchos circuitos esta temporada, pero desafortunadamente, nunca se consolidó. Siempre habían pequeños detalles que no iban bien para mí, pero ahora ha ido bien. Puedo gritar de emoción. Nunca me esperaba que de todos los lugares fuera en Sachsenring, lo que lo hace aún más fenomenal. Otro factor es el haber logrado un podio por una mujer. Pero eso es en segundo plano, porque estoy enfocada en vencer a los hombres. Se siente asombroso. Me ha quitado un gran peso de encima de los hombros."

La  ADAC Formel 4 llega a su fin en Hockenheim, del 22 al 24 de Septiembre.

Hamilton gana el GP de Singapur y aumenta en el campeonato.

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Singapur por delante de Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas en lo que fue la primera carrera nocturna húmeda de Fórmula 1, llevando la carrera al límite de dos horas.

Fotografía: Wolfgang Whilhelm

Un choque en la primera vuelta entre Sebastian Vettel, Max Verstappen y Kimi Räikkönen vería retirarse a los tres pilotos. 
Para su décimo aniversario, la carrera comenzaría en condiciones húmedas. Muchos equipos dividieron sus estrategias. Vettel, Verstappen, Ricciardo Daniel, Raikkonen, Hamilton, Bottas, Sainz Carlos, Daniil Kvyat, Lance Stroll y Romain Grosjean comenzaron con neumáticos intermedios, el resto optó por los de lluvia.

A pesar de los mensajes por la radio quejándose de baja visibilidad, la carrera comenzó como estaba prevista. Räikkönen bajó por el interior de Verstappen, pero el piloto de Red Bull Racing quedó atrapado por Vettel, apretando al dúo de Ferrari desde la otra dirección, lo que hizo que los tres quedaran fuera. Verstappen también se llevó a Alonso en la primera curva.

Aunque Vettel continuó, después su auto giraría en la curva 3 mientras conducía. Hubo un considerable daño en el costado lateral de la Ferrari - con fluido derramando en la parte trasera del auto - lo que finalmente lo vio retirarse. Esta situación trajo al Safety Car, y los autos fueron llevados al pitlane para evitar los escombros.

Bajo el SC, Hamilton fue el líder seguido de Ricciardo, Hülkenberg, Pérez, Bottas y Palmer en el sexto. Cuando finalmente el Safety Car se retiró al final de la vuelta 4, Palmer bajó por dentro de Bottas para tomar quinto en la curva 1. Bottas también estuvo rápidamente bajo la presión de Vandoorne. El auto dañado de Alonso dejó a los dos Williams adelante en la vuelta 7 - el equipo perdió los datos del auto después de su golpe en la primera curva en el comienzo. El piloto de McLaren se retiró un par de vueltas después.

Con la lluvia dejó de caer en el trazado de Singapur, Bottas con los neumáticos intermedios fue por Palmer quien iba con los neumáticos de lluvia. Más abajo en el orden, Magnussen con los de lluvia en el 10° estaba sosteniendo Kvyat y Stroll, quienes claramente eran más rápidos. Kvyat se adelantó la curva 4, pero de inmediato chocó contra la pared, provocando la salida del auto de seguridad por segunda vez en la carrera.

Mientras permanecía el Safety Car, Ricciardo paraba en los pits por un juego de intermedios, mientras que Pérez cambiaba los de lluvia a intermedios junto con su compañero de equipo Ocon. Las paradas en pits llevaron a Hülkenberg a la segunda posición y Palmer a la cuarta, ambos todavía permanecían con los neumáticos de lluvia.

El dúo de Renault paró una vuelta más tarde, cada uno teniendo un juego nuevo de intermedios. Hulkenberg cayó a la quinta posición, con Palmer en el séptimo lugar. Vandoorne se detuvo también, y salió justo delante de Massa en el noveno. En la vuelta 13 y con el Safety Car en la pista el orden era Hamilton, Ricciardo, Bottas, Sainz, Hülkenberg, Pérez, Palmer, Stroll, Vandoorne y Massa.

La carrera se reanudó en la vuelta 15 sin mayores complicaciones en el reinicio. Massa estaba luchando con los neumáticos de lluvia, lo que ayudó a Magnussen a adelantar a Ocon una vuelta más tarde. Massa y Magnussen se tocaron en Raffles Boulevard en la vuelta 17, pero el piloto de Haas se fue en la curva 7. Massa, quién había caído a la parte posterior del campo, fue a los pits por los intermedios una vuelta más tarde.

A pesar de que Hamilton estaba en los viejos neumáticos intermedios, se hizo de una ventaja de 2.9 segundos sobre Ricciardo con una línea seca que comenzaba a aparecer. Vandoorne había superado a Stroll por el octavo lugar. Stroll se cerró en la curva 5 y se fue ancho permitiendo que Vandoorne lo rebasara fácilmente.

Magnussen fue el primero en parar por los neumáticos ultrasuaves en la vuelta 25, con Massa siguiendo en la misma vuelta. Sainz paró desde cuarto, lo mismo haría Vandoorne desde el octavo, pero fue una parada lenta. Grosjean y Ocon también enfrentaron, con Magnussen saliendo a la par de ellos en la secuencia de pitstop.

Ricciardo paraba una vuelta más tarde, junto con Bottas, Hülkenberg y Pérez. Con las detenciones Palmer se colocó segundo. Hamilton paraba en la vuelta 30. Palmer también entró a los pits en la misma vuelta y salió delante de Vandoorne. Con sus neumáticos sin temperatura, Palmer estaba bajo presión del de McLaren, pero siguió adelante en el séptimo.

Después de haber rebasado a Sainz, Hülkenberg se acercó a Bottas, pero más tarde el de Mercedes comenzaría a bajar sus tiempos. Sainz fue presionado rápidamente por Pérez.

Para consternación de Hamilton, Marcus Ericsson golpeó la pared en el puente de Anderson, bloqueando la pista y provocando que apareciera en Safety Car por tercera vez en la vuelta 39.

Massa decidió parar en los pits para un nuevo juego de los neumáticos ultrasuaves, el piloto de Williams efectivamente tuvo un pit stop libre. Hülkenberg tuvo un problema hidráulico con el Renault. Después de un largo retraso en los boxes, Hülkenberg se reincorporaba en la décima posición, con Ocon y Magnussen también parando detrás de él.

Cuando el Sauber fue recuperado, el Safety Car re retiraba con 27 minutos restantes en la vuelta 42. Hamilton rápidamente abrió una brecha de dos segundos con Ricciardo, que a su vez estaba a un segundo de distancia de Bottas. Hamilton perdió 2,5 segundos con Ricciardo después de que el equipo le dijera que quería mantener el campo comprimido para que otros no pudieran tomar una detención libre si había otro auto de seguridad.

Después de que Hamilton preguntara, se le permitió establecer su propio ritmo, y abrió la brecha una vez más. Bottas se mantuvo cerca de Ricciardo para mantener la presión. Hülkenberg tuvo que retirarse en la vuelta 49 a resultado de sus problemas hidráulicos, mientras que Magnussen también se retiró por problemas en el MGU-K

Hacia el final de la carrera hubo calma, lo que permitió que Hamilton pudiera controlar el ritmo, y sacar 4 segundos de ventaja cruzando la meta por delante de Ricciardo y Bottas. Sainz en lo que podría ser su último fin de semana en Toro Rosso fue cuarto por delante de Pérez en el quinto y Palmer en el sexto. Vandoorne, Stroll, Grosjean y Ocon completaron el resto del Top 10.

Gran Premio de Singapur - Resultados
1 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2 - Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault)
3 - Valtteri Bottas (Mercedes)
4 - Carlos Sainz (Toro Rosso-Renault)
5 - Sergio Perez (Force India-Mercedes)
6 - Jolyon Palmer (Renault)
7 - Stoffel Vandoorne (McLaren-Honda)
8 - Lance Stroll (Williams-Mercedes)
9 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari)
10 - Esteban Ocon (Force India-Mercedes)
11 - Felipe Massa (Williams-Mercedes)
12 - Pascal Wehrlein (Sauber-Ferrari)

Retiros: Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg, Marcus Ericsson, Daniil Kvyat, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Max Verstappen

Campeonato de pilotos
1.Hamilton 263p; 2.Vettel 235; 3.Bottas 212; 4.Ricciardo 162; 5.Raikkonen 138; 6.Verstappen, Perez 68; 8.Ocon 56; 9.Sainz 48; 10.Hulkenberg 34; 11.Massa 31; 12.Stroll 28; 13.Grosjean 26; 14.Magnussen 11; 15.Alonso 10; 16.Palmer 8; 17.Vandoorne 7; 18.Wehrlein 5; 19.Kvyat 4.

Campeonato de constructores
1.Mercedes 475p; 2.Ferrari 373; 3.Red Bull-Renault 230; 4.Force India-Mercedes 124; 5.Williams-Mercedes 59; 6.Toro Rosso-Renault 52; 7.Renault 42;87.Haas-Ferrari 37; 9.McLaren-Honda 17; 10.Sauber-Ferrari 5..

16 septiembre 2017

Alexander Smolyar lidera en el primer día en Barcelona.


El primer día de competición en el Circuito de Montmeló, Barcelona, comenzó con sol, que no estaba esperado, dando la bienvenida a los doce pilotos del Campeonato de España 2017 certificado por la FIA.

En los primeros libres, la piloto con sede en Valencia Marta García (MP Motorsport), voló para estar en la cima de la clasificación con un tiempo de 1:50.018, liderando el trío del equipo holandés con Christian Lundgaard segundo y Bent Viscaal tercero.

Justo detrás del equipo naranja estuvieron Ivan Berets con 1:50.377, y Javier Gonzales (Drivex School).

Alexander Smolyar (SMP Racing) demostró en los segundos libres que estaba listo para estar arriba de nuevo, consiguiendo el tiempo más rápido con 1:49.290, delante de Javier Gonzales (Drivex School) y Guillem Pujeu (FA Racing), que se quedó a 89 milésimas del ruso. Otra que también hizo una buena actuación fue Marta García (MP Motorsport), que terminó la sesión cuarta por delante de Nikita Volegov y Sami-Matti Trogen.

Todos los pilotos se quedaron a 1,2 segundo, con Jakes Caouette, novato de Drivex School, cerrando la tabla.

JAVIER GONZALES, DRIVEX SCHOOL

“Ha sido un día positivo. Quinto en los primeros libres y segundo es los segundo es bueno. Mis tiempos están más cerca de estar arriba que de abajo, así que tengo que seguir trabajando para mañana”

GUILLEM PUJEU, FA RACING
“Tuve un buen día, los segundos libres fueron muy bien y demostré que tenemos un buen ritmo. Veremos que lo que nos depara mañana”

Mañana la acción comenzará a las 9:00h, con la sesión clasificatoria de treinta minutos, seguida por la primera carrera a las 11:55h y, para cerrar el fin de semana, la segunda carrera a las 16:00h.




-F4 Spain-

Sebastian Vettel pone margen a Red Bull en la Qualy de Singapur.

Sebastian Vettel puso margen al dúo Red Bull Racing para reclamar la 49ª pole position de su carrera y la cuarta bajo las luces de Singapur.

Ph: Ferrari Media
Vettel, quien perdió el liderato del campeonato en la ronda anterior en Monza, estableció una vuelta de 1:39.491, superando a Max Verstappen por más de tres décimas. Verstappen, por poco menos de 0.030s fue segundo por delante de su compañero de equipo, Daniel Ricciardo. Kimi Räikkönen fue cuarto tras cometer un error en su segunda vuelta, dejándolo a medio segundo de su compañero de equipo, Sebastian Vettel.

El dúo de Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas fueron quinto y sexto respectivamente. Nico Hülkenberg venció a Fernando Alonso a "lo mejor del resto" en séptimo lugar. Stoffel Vandoorne, brilló en la Q2 pero sólo pudo lograr el noveno puesto en Q1. Carlos Sainz Jr. completó el Top 10.

Jolyon Palmer, quien será reemplazado por Sainz en Renault en 2018, no pudo replicar su fuerte ritmo de Q1 en la segunda sesión clasificatoria y se ubicará 11º el domingo.

El mexicano Sergio Pérez quedó frustrado por los neumáticos de su segundo intento en la Q2, abandonando su última vuelta y se estableció 12°, Daniil Kvyat fue el 13° más rápido y dijo que estaba "harto de esta mierda" en la radio del equipo. Esteban Ocon, quedó 14º por delante de Romain Grosjean, que fue el más lento en la Q2.

Kevin Magnussen fue eliminado en la Q1 por tercera vez en cuatro carreras, tanto los Williams como los Saubers tampoco lograron avanzar a la segunda etapa de clasificación.

Felipe Massa dañó su neumático trasero derecho cuando golpeó la pared justo antes de la entrada en boxes. Todavía se las arregló para calificar por delante de su compañero, Lance Stroll, por siete décimas.

Las palabras del poleman
“Ayer no estaba sonriendo, hoy estoy. Cuando perteneces a un equipo, necesitas creer ellos y ésta es la prueba perfecta. Nuestro viernes fue desordenado, pero nuestro equipo ha trabajado toda la noche y estoy agradecido por eso. Aquí los chicos trabajaron toda la noche y llegaron a dormir alrededor de la hora del desayuno, creo. Mientras tanto, en la fábrica, Charles Leclerc trabajó en el simulador y otras personas analizaron los datos. Ayer parecía que no éramos bastante competitivos y faltaban muchas respuestas. Al principio de la calificación estaba pensando en hacer mi trabajo. Luego en Q3 ataqué, y estoy muy feliz de que funcionara. Para nosotros es importante estar arriba en el día. Si es un mal día, queremos cambiarlo haciéndolo bueno porque siempre tratamos de tener buenos días. Creo que ayer fue muy importante para nosotros porque aprendimos de ello. Fue una lección difícil pero mejoramos nuestra comprensión del auto y la evolución de la pista vino a nosotros. Ahora probablemente tenemos una mejor idea de lo que el auto necesita. Siempre hay lecciones que aprender y estoy muy contento de que tuvimos un mal día ayer. Estamos felices de haber conseguido la pole hoy porque siempre ayuda. Pero la carrera es mañana, así que veremos qué pasa.” Sebastian Vettel


Parrilla de Salida - Gran Premio de Singapur

Fila 1
Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'39"491 - Q3
Max Verstappen (Red Bull-Renault) - 1'39"814 - Q3
Fila 2
Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) - 1'39"840 - Q3
Kimi Räikkönen (Ferrari) - 1'40"069 - Q3
Fila 3
Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'40"126 - Q3
Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'40"810 - Q3
Fila 4
Nico Hülkenberg (Renault) - 1'41"013 - Q3
Fernando Alonso (McLaren-Honda) - 1'41"179 - Q3
Fila 5
Stoffel Vandoorne (McLaren-Honda) - 1'41"398 - Q3
Carlos Sainz (Toro Rosso-Renault) - 1'42"056 - Q3
Fila 6
Jolyon Palmer (Renault) - 1'42"107 - Q2
Sergio Pérez (Force India-Mercedes) - 1'42"246 - Q2
Fila 7
Daniil Kvyat (Toro Rosso-Renault) - 1'42"338 - Q2
Esteban Ocon (Force India-Mercedes) - 1'42"760 - Q2
Fila 8
Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1'43"883 - Q2
Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'43"756 - Q1
Fila 9
Felipe Massa (Williams-Mercedes) - 1'44"014 - Q1
Lance Stroll (Williams-Mercedes) - 1'44"728 - Q1
Fila 10
Pascal Wehrlein (Sauber-Ferrari) - 1'45"059 - Q1
Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) - 1'45"570 - Q1

15 septiembre 2017

Funes busca seguir prendida en el campeonato.


Valentina Funes, escolta en el campeonato de la divisional “B” estará presente este fin de semana en el trazado Internacional de Zarate desarrollando la séptima fecha del torneo 2017.

Por diferentes motivos la represente de Lezama no pudo sumar puntos en la pasada competencia, en donde la suerte le jugó una mala pasada, es por eso que para esta competencia el objetivo es el de sumar lo mayor posible para seguir prendida en los primeros puesto del clasificador anual.

La integrante del equipo Trillo Racing llega en el segundo lugar en igualdad de puntos con Francisco Calo, ambos con 64 unidades.

La actividad tendrá inicio el domingo por la mañana cuando se dispute la tanda de clasificación y luego las respectivas final, ambas podrán ser escuchadas por la señal web que ofrece la categoría.





Reb Bull se puso arriba en la FP2 de Singapur.

Daniel Ricciardo y Max Verstappen marcaron el ritmo en la segunda sesión de entrenamientos libres antes del Gran Premio de Singapur.

Fotografía: Red Bull Content Pool
El dúo de Red Bull Racing pasó la primera parte de la sesión combinando las vueltas más rápidas antes de que el líder de la FP1, Ricciardo, estableciera un de tiempo más de medio segundo más rápido que el de su compañero de equipo. Verstappen fue segundo, delante de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

Varios pilotos, incluyendo a Verstappen, tuvieron contacto con la pared en la segunda práctica. Ninguno tuvo daños significativos, sin embargo Sebastian Vettel ocasionara un VSC cuando movió los carteles publicitarios después de un contacto.

El piloto de Ferrari terminó la sesión sin establecer una vuelta competitiva con los neumáticos suaves. Después de establecer el primer  sector más rápido el alemán quedó atrapado detrás de Marcus Ericsson en su primer vuelta. En su segunda vuelta tocó la pared y se vio obligado a entrar a los boxes para algunas reparaciones. Terminó el día en el 11°.

Nico Hülkenberg, a pesar de tener algunos problemas de frenos, fue quinto por delante de Stoffel Vandoorne y Fernando Alonso. Sergio Pérez, Kimi Raikkonen y Esteban Ocon completaron el top 10.

Práctica Libre 2 - Gran Premio de Singapur

1 - Daniel Ricciardo (Red Bull Renault) - 1'40"852 - 33 vuelyas
2 - Max Verstappen (Red Bull Renault) - 1'41"408 - 28
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'41"555 - 36
4 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'42"104 - 35
5 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1'42"448 - 33
6 - Stoffel Vandoorne (McLaren Honda) - 1'42"501 - 34
7 - Fernando Alonso (McLaren Honda) - 1'42"788 - 32
8 - Sergio Pérez (Force India Mercedes) - 1'42"826 - 35
9 - Kimi Räikkönen (Ferrari) - 1'42"835 - 30
10 - Esteban Ocon (Force India Mercedes) - 1'43"054 - 34
11 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'43"104 - 33
12 - Carlos Sainz (Toro Rosso Renault) - 1'43"236 - 38
13 - Daniil Kvyat (Toro Rosso Renault) - 1'43"608 - 32
14 - Jolyon Palmer (Renault) - 1'43"795 - 32
15 - Felipe Massa (Williams Mercedes) - 1'43"836 - 32
16 - Lance Stroll (Williams Mercedes) - 1'44"301 - 32
17 - Kevin Magnussen (Haas Ferrari) - 1'44"417 - 32
18 - Romain Grosjean (Haas Ferrari) - 1'44"928 - 29
19 - Pascal Wehrlein (Sauber Ferrari) - 1'45"673 - 34
20 - Marcus Ericsson (Sauber Ferrari) - 1'45"721 - 35

El primer paso en Roca.


Con una buena performance, Josefina Vigo cerró el primer día de actividad del Top Race Series en “General Roca”, quedando 15° en ambos entrenamientos.

Empezó la novena fecha de la categoría espectáculo en el Autódromo General Roca, provincia de Entre Ríos. La actividad para la olavarriense inicio a las 13:00 hrs con las pruebas libres donde tuvo su primer contacto con la cinta asfáltica de Río Negro, cronometrando un registro de 1;41,566 se posiciono 15°.

Luego de un reconocimiento del circuito y tras probar diferentes cambios técnicos en el primer ensayo, la dama del ABH Sport se alistaba para desencadenar el primer entrenamiento oficial del Top Race Series a bordo del Mercedes Benz N°99, Josefina pudo mejorar su marca pegando un salto en los relojes, cerrando su mejor vuelta en 1;41,025 repitiendo nuevamente el 15° lugar.

“Estoy conforme con el resultado que nos llevamos del día viernes,  el primer entrenamiento lo tomamos como una prueba para ver lo que era el circuito, ya en el segundo fuimos con las expectativas de mejorar lo que fue el primero. Estamos contentos, así que mañana hay que trabajar para mejor en lo que es el parcial tres y afrontar mejor parados la clasificación”.

Mañana la actividad iniciara a las 10:20hrs



-Prensa Vigo-

Daniel Ricciardo el más rápido en la FP1 en Singapur.

Daniel Ricciardo encabezó la primera sesión de entrenamientos libres antes del Gran Premio de Singapur.

Fotografía: Red Bull Content Pool 
El piloto de Red Bull Racing registró un tiempo de 1:42.489 al final de la sesión de 90 minutos, superando a Sebastien Vettel y Max Verstappen. Verstappen corrió más rápido en la segunda mitad de la sesión después de que Lewis Hamilton encabezara los tiempos desde el principio.

El piloto belga finalizaba la sesión 0.121s más lento que su compañero de equipo y dos centésimas de segundos más lento que Vettel.

Después de establecer el ritmo temprano, Hamilton cayó al cuarto sitio por delante del mexicano Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
Fue una sesión relativamente limpia, aunque no representativa a las temperaturas que se esperan que sean mucho más frescas para la Calificación de mañana.

Jolyon Palmer una vez más tuvo problemas cuando "perdió" el pedal de freno a mitad de la sesión, mientras que su compañero de equipo Nico Hülkenberg fue instruido para cambiar a un modo de falla "urgente" por sus ingenieros. Ambos pilotos pudieron continuar su sesión, con Hülkenberg terminando 9º y Palmer 12º.
Un problema de caja de cambios para Lance Stroll acortó su práctica. El canadiense fue 17º después de sólo completar 11 vueltas.

Kimi Räikkönen terminó séptimo, tres décimas de segundo más rápido que Fernando Alonso, quien dijo a sus ingenieros que podría haber sido P1 a mitad de la sesión. Daniil Kvyat completó el Top 10.

Gran Premio de Singapur - Práctica Libre 1
1 - Daniel Ricciardo (Red Bull Renault) - 1'42"489 - 21 vueltas

2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'42"598 - 21
3 - Max Verstappen (Red Bull Renault) - 1'42"610 - 23
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'42"904 - 27
5 - Sergio Perez (Force India Mercedes) - 1'43"423 - 25
6 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'43"434 - 27
7 - Kimi Räikkönen - (Ferrari) - 1'43"734 - 25
8 - Fernando Alonso (McLaren Honda) - 1'43"759 - 19
9 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1'44"101 - 24
10 - Daniil Kvyat (Toro Rosso) - 1'44"220 - 25
11 - Stoffel Vandoorne (McLaren Honda) - 1'44"340 - 25
12 - Jolyon Palmer (Renault) - 1'44"961 - 25
13 - Esteban Ocon (Force India Mercedes) - 1'45"053 - 25
14 - Felipe Massa (Williams Mercedes) - 1'45"084 - 27
15 - Romain Grosjean (Haas Ferrari) - 1'46"456 - 20
16 - Antonio Giovinazzi (Haas Ferrari) - 1'46"782 - 27
17 - Lance Stroll (Williams Mercedes) - 1'47"190 - 11
18 - Sean Gelael (Toro Rosso) - 1'47"570 - 26
19 - Marcus Ericsson (Sauber Ferrari) - 1'47"699 - 23
20 - Pascal Wehrlein (Sauber Ferrari) - 1'47"886 - 24

14 septiembre 2017

Mandy Chick en los cinco primeros en Winchester.


Con un buen manejo Mandy Chick se recuperó para conseguir su cuarto mejor resultado de la temporada en el Winchester Speedway, que recibió al JEGS/CRA All-Stars Tour durante el World Stock Car Festival.

"Estuve estudiando y preparándome para esta carrera por un par de semanas. Estuve en el taller ayudando, practicando en iRacing y viendo vídeos para aprender el ritmo de la pista. Establecimos metas para nuestro equipo al comienzo de la temporada y nos propusimos lograr esas metas ese fin de semana en Winchester." comentó

Un fallo en el embrague ocurrió cuando Chick salió del pit lane para la carrera de clasificación y no permitió que hiciera una vuelta. Eso la puso en la posición 15 de 16 autos durante el evento principal del 3 de septiembre.

"La calificación es algo en lo teníamos intención de trabajar y mejorar a lo largo de la temporada. Definitivamente fue difícil cuando encontramos con problemas, pero yo tenía confianza en mí misma, mi equipo, mi auto y que esto fue sólo un pequeño revés. Sabía que mi equipo podría darme un auto lo suficientemente bueno para trabajar hacia el frente y superar este obstáculo en la noche. Queremos agradecer a todos los equipos de la JEGS/CRA que nos ayudaron a recuperar el auto e incluso nos ofrecieron partes para completar el trabajo. Se trata de una impresionante efusión de apoyo y no sólo obtener que en cualquier serie." agregó

Chick gradualmente manejó a través del campo durante la función y comenzó a acercarce en los líderes hacia el final de la carrera. Después de 100 giros alrededor del óvalo de media milla, Chick terminó con un quinto lugar.

"No podría estar más feliz con el final con la forma en que arranqué. Hemos trabajado duro para superar nuestros problemas en calificación y sin duda se siente como que terminaron, bien merecido desde el punto de vista de todos. No puedo agradecer lo suficiente a mi equipo por esto. Terminar bien y ganar nuestro podio y los Top 5 fue otro objetivo que establecimos y estamos haciendo constantemente esa meta alcanzable semana tras semana." aseguró

El desempeño de Chick en la pista también le valió el Hard Charger Award por rebasar la mayoría de los autos.

"Estoy muy feliz de que mi equipo y yo ganáramos este premio durante la carrera y no esperaré estar en el top con una victoria. Voy a seguir trabajando duro para esa victoria pro model." finalizó

Resultados rápidos:
3 de Septiembre - Winchester Speedway - Qualy 15, Feature: 5 (15).

Estadísticas de la temporada
10 carreras, 4 Top 5, 7 Top 10, 9 Top 15, 10 Top 20.

Lo que sigue:
LA siguiente carrrera para Mandy será del 23-24 de septiembre en eñ Lucas Oil Raceway en Indianápolis en la JEGS/CRA All-Stars Tour

En el mes patrio, Formula 1 se viste de México.


-El orgullo nacional, Checo Pérez, y otros pilotos como Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg, muestran su cariño por México al portar la chamarra creada por el diseñador Anuar Layón.

-El regreso de la máxima categoría del automovilismo a nuestro país con el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO y la afición mexicana ha conquistado el corazón de F1.

Hoy, México está en todos lados. No hay un lugar, escenario o formato en el mundo en donde el talento mexicano no robe cámara. Por supuesto, Formula 1 tampoco ha sido la excepción.

Además de la presencia de Checo Pérez, orgullo nacional y quien actualmente ocupa el séptimo puesto en el campeonato mundial, la vuelta de la máxima categoría del automovilismo a nuestro país, con el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO, ha acaparado las miradas de todos los amantes de la velocidad y ha conquistado los corazones tanto de pilotos, ingenieros, escuderías, directivos de FIA y miembros de la prensa internacional.

Es así que la moda mexicana y F1 se unieron al romper fronteras y acoger a la Mexican invasion, con muchos de los pilotos internacionales mostrando su apoyo a nuestro país al sumarse a la moda “Mexico is the shit”, con la chamarra creada por el diseñador Anuar Layón y que ha dado la vuelta al mundo.

Checo Pérez, Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg, entre otros de los mejores pilotos del mundo, mostraron su aprecio por nuestro país para dejar en claro que, sí, “Mexico is the shit”. Así como antes lo hicieran cantantes, modelos y cientos de personalidades, ahora llegó el turno a Formula 1 para sumarse a esta moda viral que surgió a partir del uso de slang para referirse a lo grande que es nuestro país.

“Mientras más conozco el mundo, más orgulloso me siento de ser mexicano”, ha comentado Checo sobre sus orígenes. “El regreso de F1 a nuestro país es una muestra de que los mexicanos unidos podemos lograr cualquier cosa. Es una gran oportunidad para mostrar al mundo lo que es México y lo que somos capaces de lograr”.

Pero Pérez no es el único que ha mostrado su aprecio por México, los pilotos no han quedado indiferentes ante la F1ESTA, tal es el caso del australiano Daniel Ricciardo, quien nos compartió el entusiasmo que de su experiencia en el país: “El FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICOT es una mezcla entre un evento deportivo masivo y al mismo tiempo un gran concierto. Amo la comida mexicana y, ¡claro!, obviamente un poco de tequila. Me encanta la pasión de los mexicanos”.

“Los fans mexicanos son muy apasionados, entusiastas, un poco locos en el buen sentido”, ha comentado sobre la emoción que se vive en el Autódromo Hermanos Rodríguez Nico Hülkenberg, titular del equipo Renault F1 Team. “Son realmente felices y dan todo su apoyo. Son un poco más ruidosos y francos pues muestran las emociones y la pasión que es genial ver”.

México está más de moda que nunca y volverá a estar en boca de todos a finales de octubre, cuando se celebre una vez más el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2017, que ya ha sido galardonado en sus dos primeras ediciones, 2015 y 2016, como el “Mejor Evento del Año” de todo F1 por FIA y FOM.

Y es que, tal y como lo han hecho Anuar Layón y el Gran Premio de México, los mexicanos seguimos demostrando que somos mucho más que los estereotipos; que existe un México moderno, trabajador, emprendedor; un México que sabe hacer las cosas muy bien, que es sede del mejor evento de todo el calendario de Formula 1 y que es capaz de marcar tendencia e influir en la moda a nivel mundial.




-F1 GPMX-

13 septiembre 2017

Formula E y Jaguar anuncian serial de soporte


-El Jaguar I-PACE eTHROPHY será el serial de soporte de la Formula E para la quinta temporada en 2018-2019.

-Será el primer campeonato del mundo conformado por un vehículo de producción que utiliza únicamente batería eléctrica.

Jaguar revela sus planes sobre un serial de soporte totalmente eléctrico para correr como antesala a las carreras del Campeonato FIA Formula E de la temporada cinco (2018-2019), nombrado Jaguar I-PACE eTROPHY.

Esta categoría se convertirá en el primer campeonato de carreras de vehículos eléctricos de producción. Se utilizará únicamente el Jaguar I-PACE, del segmento SUV, que es el primer modelo de la firma británica que incorpora batería eléctrica. Llegará a las calles a finales del próximo año.

Se programará una agenda consistente de actividades a lo largo del fin de semana con:

Práctica de 25 minutos, en viernes.
Calificación de 25 minutos, en sábado.
Carrera de 30 minutos, el sábado también.

Alejandro Agag, fundador y CEO de Formula E, dijo: “Jaguar ha sumado mucho a la Formula E con su llegada y es un competidor fantástico en las carreras. Estoy encantado de que además de tener al equipo de Panasonic Jaguar Racing compitiendo en la parrilla de Formula E, también estaremos añadiendo a nuestra carrera un nuevo serial de soporte competitivo para la temporada cinco: el Jaguar I-PACE eTROPHY.

"La competencia ofrecerá más entretenimiento para los aficionados entre las sesiones y es un ejemplo más de los avances en la tecnología de la batería y del rendimiento eléctrico. Espero que Jaguar me permita traer mi traje de carrera y el casco... y tal vez ¡Llevar el volante yo mismo!”.

Gerad Mäuser, presidente de Jaguar Racing, afirmó lo siguiente: “Jaguar volvió a competir en 2016 con la misión de 'Correr para Innovar'. Con el lanzamiento del Jaguar I-PACE eTROPHY, hemos reforzado nuestro compromiso con los vehículos de batería eléctrica, el automovilismo internacional y la Formula E. Como un equipo británico, estamos orgullosos de anunciar el lanzamiento del primer campeonato del mundo de autos eléctricos de producción.

"Siempre hemos dicho que queremos demostrar nuestra tecnología eléctrica en la pista, y esta noticia es una prueba de ello. Estoy deseando ver una parrilla completa de autos de carreras del Jaguar I-PACE para finales de 2018; poco después de que los primeros Jaguar I-PACE lleguen a las calles de Europa. Además, este serial innovador demostrara la tecnología de nuestros futuros vehículos eléctricos a nuestros clientes.  La Formula E ha crecido exponencialmente desde que nos unimos el año pasado como el primer fabricante premium, y ahora tiene el agregado reciente de Audi, Mercedes-Benz y Porsche".

El Jaguar I-PACE eTROPHY ofrecerá un paquete completo para los 20 pilotos en cada evento, incluyendo soporte técnico profesional, repuestos y equipo. Las especificaciones técnicas, el calendario y los costos de participación se publicarán en 2018; con lugares y calendario sujetos a la aprobación de la FIA.

Este anuncio suma al compromiso de Jaguar Land Rover de comprometerse a la tecnología eléctrica, con la incorporación de esta o tecnologia híbrida en todos sus nuevos modelos, a partir de 2020.

El E-Prix de la Ciudad de México 2018 se realizará el 3 de marzo, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Será la tercera edición de la carrera eléctrica en suelo mexicano, desde 2016.




-ePrix Mexico City-

Nuevo desafío en General Roca para Josefina Vigo.


Josefina Vigo se prepara para la novena fecha del Top Race Series. El fin de semana correrá en “General Roca”, Río Negro y buscará culminar dentro del top ten.

Desde el viernes, la oriunda de Olavarría estará en el autódromo “Parque Ciudad de General Roca” donde iniciará la actividad con las dos sesiones de entrenamientos a bordo del Mercedes Benz alistado por el ABH Sport.

El 2017 viene siendo una buena temporada para Josefina y para seguir por la misma senda y llegar en óptimas condiciones, la estructura dirigida por “Cacho” realizó pequeñas modificaciones en el chasis de la unidad N°99 

Esta será la primera vez que Vigo diga presente en el circuito de 3625 metros de extensión, uno de los trazados más técnicos del país, con más de trece curvas. Con respecto a su preparación Jose, aseguró: “Estuve entrenando mucho en el simulador, ya que no conozco el circuito. Tiene curvas técnicas que desembocan en rectas largas, el auto funciona bien y eso me va a ayudar a adaptarme rápido al trazado. Venimos teniendo buenos resultados parciales, espero poder redondear en la carrera”. 


Prensa: Josefina Vigo

Victoria de Alyx Coby en Cork

Fotografía: Marc Quinlivan



El campeonato Motorsport Ireland Karting Championship celebró el fin de semana pasado su octava fecha en el kartódromo Kartworld, en Watergrasshill, Co. Cork, teniendo a Alyx Coby como ganadora en la categoría IAME X30 Junior. La primera victoria de la temporada de la joven piloto había sido en Galway en Junio.

El fin de semana inició sólido para Alyx al tener un buen arranque en el primer heat clasificatorio. Largó séptima y de inmediato se dispuso a buscar rebasar, apoderándose rápidamente del tercer lugar. Se mantuvo ahí, a la par que sorteaba la pista húmeda tras la llovizna que caía al momento de la carrera. Esto no impidió que Alyx mejorara sus tiempos y marcara vueltas rápidas, conforme se secaba la pista. Llegó el final de la carrera con ella cruzando la meta en segundo lugar.

Tras los dos buenos heats clasificatorios, Coby largó la primera final desde la tercera posición, teniendo la pista ya seca en su totalidad. Inició la carrera sin contratiempos, tomando el liderato antes de llegar la primera curva. Llegó a la segunda curva con una distancia equivalente a diez karts, manteniéndose en la punta hasta la cuarta vuelta cuando fue rebasada. Dos vueltas después recuperó el liderato, conservando su lugar hasta la penúltima vuelta, siendo rebasada. Mientras buscaba recuperar la punta fue golpeada por detrás, provocando que Alyx se fuera un poco de largo, cayendo a tercera para así finalizar la carrera. Fue promovida a segunda al haber sido penalizado el piloto que la empujó.

La segunda final vio a Coby iniciar sin complicaciones, peleando con sus tres contrincantes cercanos. Los primeros cuatro lugares pasaron peleando muy de cerca por posiciones, intercambiándose lugares durante toda la final. La carrera concluyó con Alyx siendo tercera, pero penalizaciones a los dos primeros lugares la promovieron al primer lugar, logrando así su segunda victoria.

La última ronda del campeonato será en Tynagh, Co. Galway, el 23 de Septiembre. Con 18 puntos atrás del líder, Alyx buscará llevarse el campeonato.
 
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