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21 junio 2017

Laia Sanz, ante una cita decisiva para el título mundial.


-La piloto de KH-7 se juega buena parte de sus opciones a la corona este fin de semana en Hungría, en la penúltima cita doble de la temporada.

-La barcelonesa del KTM Enduro Factory Team llega como líder después de sus dos victorias en el GP de España, pero no se fía de su gran rival, Maria Franke.

-"No hay margen para el error; la última prueba es en Alemania, en casa de Franke, así que más me vale hacer el trabajo en Hungría".

Laia Sanz disputa este fin de semana el GP de Hungría, la penúltima prueba del mundial de enduro femenino, una cita clave para lograr su sexto título consecutivo de la especialidad y el 19º mundial de su palmarés. La piloto de KH-7 y el KTM Enduro Factory Racing afronta la doble carrera en el país magiar "como si fuera la última", con la intención de dejar el campeonato encarrilado, aunque el desenlace no se producirá hasta mediados de octubre.

"La verdad es que es un problema que este año solo se disputen tres GP y seis carreras, porque eso no deja margen para el error y vas con más presión que nunca", reconoce la de Corbera de Llobregat. Laia llega a Hungría con el máximo de puntos posibles, 50, después de sus dos victorias en la primera cita, en Puerto Lumbreras (Murcia), hace dos meses. Sin embargo, la brevedad de la temporada (los años anteriores se habían disputado cuatro citas, una más que ahora) ahuyenta cualquier planteamiento conservador y obliga a la campeona del off-road a atacar para superar a su gran rival, Maria Franke, segunda clasificada con 44 puntos.

"Además, la última cita es en Alemania, en casa de Franke, así que más me vale hacer el trabajo en Hungría. Para mí, aunque sea la segunda prueba del campeonato, es como si fuera la última, porque aquí me juego el mundial", valora Laia Sanz, que espera una carrera "muy disputada, muy dura". "Creo que será como en Puerto Lumbreras, estará todo muy igualado y lucharemos hasta la última especial", vaticina la de KH-7.

Una variable con la que tendrán que lidiar las dos aspirantes al título, además del calor, es el escenario. Hungría vuelve al mundial de Enduro después de 23 años de ausencia, por lo que ninguna de las dos tiene experiencia práctica de la zona montañosa por donde discurre el recorrido, a unos 100 kilómetros de Budapest, con epicentro en la población de Parádfürdo. "Habrá que ver qué tal son las cronos y el terreno; sobre todo, el del Xtreme Test. Si es extremo de verdad, aquí puedo tener un poco de ventaja, cosa que en Puerto Lumbreras no tuve", explica.

Consciente de la trascendencia de la cita, durante los dos meses que han transcurrido entre las mangas española y húngara del calendario, Laia Sanz ha dado otra vuelta de tuerca a su preparación, que este año ya había incluido, por primera vez, "una pretemporada realmente de enduro". "Me he concentrado en entrenar mucho con la KTM 350 EXC-F y en el apartado el físico. Creo que llego muy bien preparada, aún más fuerte que en Puerto Lumbreras", asegura, antes de dar una nueva muestra del respeto que siente por su rival alemana Maria Franke, vigente subcampeona del mundo: "Ella también habrá trabajado mucho y estará a tope, no me cabe ninguna duda. Seguro que las dos estaremos a muy buen nivel". La tercera en discordia será la británica Jane Daniels, que fue tercera en las dos carreras de Murcia y tratará de inmiscuirse en la pugna entre las dos pilotos de cabeza.

El duelo arrancará el viernes por la tarde, con la disputa del Super Test. Cada una de las dos carreras independientes (del sábado y el domingo) constará de dos vueltas a un recorrido de 60 kilómetros alrededor de Parádfürdo en el que se intercalarán las tres especiales habituales: el Xtreme Test, el Enduro Test y el Cross Test.


-Mediagè Comunicación -

Victoria para Alyx Coby en Galway

Fotografía: Marc Quinlivan

Llegó la primera victoria de la temporada para Alyx Coby durante la cuarta fecha del Motorsport Ireland Karting Championship el fin de semana pasado en Tynagh, Co. Galway. Este triunfo se suma al tercer lugar que logró la joven piloto en Athboy el mes pasado.

El fin de semana comenzó sólido para Alyx, quien compite en la categoría IAME X30 Junior, ya que se colocó en cuarto y quinto lugar en los dos hits clasificatorios. Estos resultados le dieron el quinto lugar de salida para la primera final. Tuvo un buen arranque, logrando avanzar dos posiciones pero luego cayó a cuarta para la segunda vuelta. En las siguientes dos vueltas logró pasar a tercer lugar, buscando ahora meterse en la pelea por el primer lugar. Las cosas se pusieron más intensas en las siguientes seis vueltas, los tres primeros lugares intercambiaron lugares. Para la vuelta 9, Coby llegó a la horquilla antes de la recta principal con más velocidad que sus dos oponentes más cercanos, lo que le permitió pasarlos y tomar el liderato. Defendió su posición ante los pilotos que estaban detrás de ella. Ganó casi dos segundos de ventaja cuando el piloto que iba en segundo lugar se fue de largo. Alyx fue la primera del pelotón en recibir la bandera a cuadros.

Con esta victoria se llevaría la primera posición de partida para la segunda final. Nuevamente tuvo un buen inicio y se mantuvo en la punta durante la primera vuelta pero cayó al segundo lugar en la segunda vuelta. Las siguientes tres vueltas vieron nuevamente un duelo por el liderato, con Alyx retomando la punta en la quinta vuelta pero cayó nuevamente a segunda en la siguiente vuelta. Fue una lucha rueda a rueda con el líder en las siguientes cuatro vueltas, y faltando tres vueltas para el final, realizó un pase por fuera, antes de entrar a la zona de eses, tomando el liderato. Llegó la penúltima vuelta, Coby tomó una línea angosta en la primera curva, yéndose un poco de largo y perdiendo el liderato. Intentó recuperarse sin éxito, terminando segunda a cuatro décimas del ganador, pero fue desplazada al tercer lugar tras ser sancionada con 5 segundos por haber perdido la nariz de su kart.

Tras sus buenos resultados, Coby se ubica segunda en el campeonato con 324 unidades.

Alyx volverá a las pistas en busca de otra victoria en la quinta fecha del campeonato  finales de Julio en Nutts Corner Circuit, Irlanda del Norte.

F1: Previo al #AzerbaijanGP 2017

Segundo año de Bakú y octava fecha en el calendario de la temporada 2017 de Fórmula 1.  El año pasado fue el actual campeón del mundo, Nico Rosberg, quién conquistó este circuito callejero. ¿Quién se llevará la victoria en esta ocasión?

Foto: Getty Images/Red Bull content Pool

La historia del GP de Azerbaiyán comenzó apenas el año pasado y los pilotos y escuderías carecían de información para tomar decisiones técnicas importantes, afortunadamente este año ya saben un poco más sobre el circuito. 

Existen 20 curvas y una recta de 2.2km. Como es de esperarse en un circuito callejero, también hay un sector bastante estrecho que requiere precisión y extrema concentración. Los puntos clave de debase se encuentran en la primer y tercer curva.  51 de 6.003 km son las que los pilotos recorrerán este fin de semana en el GP de Azerbaiyán.  Nico Rosberg tiene el récord de vuelta en carrera con 1:46.485, aunque es muy probable que este tiempo mejore en 2017 con las nuevas especificaciones. 

Los compuestos a utilizar son el Super blando, el blando y el medio y temperaturas atmósferas entre los 30 y 35 grados centígrados.

Puntos clave del circuito
-Es el segundo circuito más largo de la temporada
-Existe mucho viento en la ciudad, por lo que se podría complicar un poco la configuración de los autos.
-El año pasado ya era muy angosto el circuito y este año los autos son 20cm más anchos, incrementando la dificultad del trazado.
-La estrategia de calificación va a ser muy importante por la estrechéz del circuito

Sobre el neumático
-Parte del asfato es nuevo por lo que se espera que el circuito cambie a lo largo del fin de semana y las condiciones en pista evolucionen.
- La degradación es baja
-La estrategia ganadora del año pasado fue de una sola parada

Los tres compuestos
-Medio (Blanco): El más duro del fin de semana y con poca preferencia
-Blando (Amarillo): El segundo preferido.
-Super blando (rojo): El más popular de este GP





Aquí un poco de lo que han dicho los pilotos previo al GP de Azerbaiyán:


"Las memorias de la carrera del año pasado en Bakú son muy fuertes. Tuvimos un gran ritmo y me encantó el trazado. Recuperarnos de una penalización por cambio de caja y terminar en el podio fue muy especial. Fue uno de mis mejores fines de semana en la Fórmula 1 así que si podemos encontrar ese punto este año podremos luchar por estar dentro de los puntos." Checo Pérez

"Estoy muy emocionado de regresar a este hermoso país y esta pista en el corazón de la ciudad. Hay muchas curvas de 90 grados y una gran recta en la que podremos alcanzar grandes velocidades. Tuvimos puntos dobles el año pasado así que espero tener un resultado así y lograr buenos puntos." Felipe Massa

"Sigue siendo un circuito nuevo, lo que lo hace emocionante. Seguimos acostumbrándonos y aprendiendo el circuito. Es muy estrecho, incluso Mónaco parece amplio cuando los comparamos. Hay muchas paredes así que hay que ser valientes. Es el circuito más rápido del calendario. Creo que los rebases serán posibles en las rectas de DRS." Nico Hulkenberg

"Ya quiero regresar a Bakú. La carrera del año pasado fue interesante para todos. Encontrar la configuración es un reto, sin duda, pero es igual para todos. La velocidad máxima y tracción serán claves para el éxito." Pascal Wehrlein

"La pista es única así que es muy padre correr aquí. La recta es muy larga y de pronto llegas a un sector muy estrecho en la que casi besas las paredes. Solo un auto pasa por ahí así que es un reto. Hay una parte que parece Mónaco y otra que parece Monza así que es muy peculiar." Daniil Kvyat

Recordemos las posiciones del campeonato al momento:

Posición Piloto Puntaje  Posición Equipo  Puntaje 
1 Vettel 141 1 Mercedes 222
2 Hamilton 129 2 Ferrari 214
3 Bottas 93 3 Red Bull Racing 112
4 Raikkonen 73 4 Force India 71
5 Ricciardo 67 5 Toro Rosso 29
6 Verstappen 45 6 Williams 22
7 Pérez 44 7 Renault 18
8 Ocon 27 8 Haas 15
9 Sainz 25 9 Sauber 4
10 Massa 20 10 McLaren 0
11 Hulkenberg 18      
12 Grosjean 10
13 Magnussen 5
14 Kvyat 4
15 Wehrlein 4
16 Stroll 2







Los horarios del Gran Premio de Europa son los siguientes: 

FP1: 4:00hrs 23 de Junio
FP2: 08:00 23 de Junio
FP3: 5:00hrs 24 de Junio
Calificación: 08:00hrs 24 de Junio
Carrera: 08:00hrs a.m 25 de Junio

Duras 24 Horas de Le Mans para Nielsen

Fotografía: Scuderia Corsa

La 85ª edición de las 24 Horas de Le Mans fue complicada para Christina Nielsen y sus compañeros Alessandro Balzan y Bret Curtis, quienes sufrieron varias complicaciones tanto en calificación como en carrera. Pese a ello, pudieron recuperarse y culminar la mítica prueba.

Culminaron en la 13ª posición en la primera práctica, con un tiempo de 3:58.249. La segunda práctica fue un desastre, Christina había salido a la pista, buscando un buen tiempo. En una de sus vueltas, golpeó un lavadero, dañando considerablemente el auto #65 de Scuderia Corsa. Sólo quedaban 30 minutos para que iniciara la tercera calificación, el tiempo era muy justo como para tener el auto listo a tiempo para la sesión, por lo que no formaron parte de ella y tuvieron que conformarse con el lugar 16 de la parrilla de salida de los GTE-AM.

Balzan cubrió el primer turno, teniendo una arrancada sin problemas. Logró avanzar hasta el décimo lugar, entregando el auto a Nielsen cuando llegaba la segunda hora de carrera. La joven piloto mantuvo el auto dentro del top 10 durante su turno doble, avanzando tres posiciones. Entregó el auto en la séptima posición a Balzan. De la hora cuatro a la once, los turnos estuvieron a cargo de Balzan y Curtis, quienes se mantuvieron dentro del top 10. 

Para la hora 12, Christina regresó al auto en octavo lugar. Tuvo un triple turno bastante pesado, pues tuvo que hacer malabares para mantener su posición a la par de dar paso a los LMP1 y LMP2. Esto la hizo perder tiempo y también posiciones. Culminó su turno en la hora 15 en el undécimo lugar.

Las siguientes horas pasaron sin mayores contratiempos para los tres pilotos, recuperando el top 10. La carrera entraba en su último par de horas, cuando Balzan fue golpeado por la parte de atrás cuando estaba frenando al buscar pasar a otro GT. El auto resultó afectado con una ponchadura y un golpe en la parte trasera derecha. Balzan tuvo que ir al garage para que el daño fuera reparado. Los mecánicos pudieron hacer las reparaciones en poco tiempo para regresar el auto a la pista, con Christina a bordo para cerrar la carrera. Con poco por hacer, trató de terminar la carrera en la mejor posición posible. Cruzó la meta en la 14ª posición.

Christina Nielsen: "Fue un final rompe corazones para una carrera larga y muy peleada. Estoy muy orgullosa de cómo los mecánicos el equipo trabajaron duro toda la semana y manejaron la presión de esta carrera de resistencia. Estamos decepcionados con el resultado final, estamos seguros que pudo haber sido un resultado más sólido de no haber sufrido el incidente tan cerca de que finalizara la carrera. Sin embargo, es parte de las carreras, y tuvimos algunas malas frenadas. Estoy muy orgullosa de nuestro equipo, a pesar del resultado. Esperamos regresar el próximo año. Si somos afortunados de tener la oportunidad, regresaremos más fuerte y mejor preparados para pelear por el podio."


Nielsen regresa a Estados Unidos para la sexta fecha de WeatherTech SportsCar Championship, las 6 Horas de Watkins Glen, del 29 de Junio al 2 de Julio.  

19 junio 2017

Larson rápido como un rayo gana en Michigan.

El piloto de Chip Ganassi Racing con una decoración de la película Cars 3 consiguió su segunda victoria de la temporada y recupera la punta del campeonato. La mala fortuna dejó una vez más a Danica con las manos vacías.

Fotografía: Sarah Crabil/Getty Images

Kyle "Miyata" Larson que había largado la pole, repitió victoria en el mismo lugar donde consiguió la primera de su historial el año pasado. El piloto del Chevrolet #42 lideró la mayor cantidad de vueltas pero sin haber acreditado la victoria en alguno de los dos primeros segmentos los cuales se las agenció Martin Truex pero Larson se llevó la más importante, la última. 

En segundo lugar llegó Chase Elliott muy cerca de Larson dejando una marca curiosa ya que en sus tres carreras en este óvalo de 2 millas siempre llegó en 2° al igual que una de las oportunidades que corrió en Xfinity.

Joey Logano rescató un buen resultado con el tercer lugar cortando una racha de 5 carreras donde terminó 21° o peor siendo el mejor Ford que en esta oportunidad no fueron profetas en su tierra. Denny Hamlin y Jaime McMurray cerraron el Top 5. Truex fue 6° pero se llevó buenos bonus points al ganar las dos etapas iniciales de la carrera, Kyle Busch 7mo, Ricky Stenhouse 8vo en lo que fue su mejor resultado desde su victoria en Talladega, Dale Earnhardt Jr 9° y Jimmie Johnson que partió desde el fondo por usar el auto de repuesto completaron el Top 10. 

Por su parte Danica Patrick, parecía encaminada a un sólido resultado por tercer carrera consecutiva pero un incidente entre Blaney, Harvick, Wallace, Suarez que se tocaron en la recta opuesta hizo que el #19 se cruzara un poco justo cuando ella pasaba buscando adelantarlos mientras era 15ta, enviando la máquina #10 contra el muro a poco del final, quedando clasificada 37° ya que ningún piloto había abandonado. 


Lo que sigue.
La próxima cita es el primer circuito permanente de la temporada en Sonoma. La competencia será el domingo 25 a las 03:00 p.m tiempo del este.

17 junio 2017

La primer carrera de la final fue para Moisés de la Vara.

Se llevó a cabo la Carrera 1 del FIA Fórmula 4 NACAM La Gran Final presentado por RENTABLE en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la CDMX que se realizó sobre la pista del Gran Premio de México y un día soleado.


José Sierra del Telcel-RPL fue el tiempo más rápido en la Calificación, pero una penalización lo relegó a la 11ª posición de la parrilla de salida por lo que Moisés de la Vara partió desde la posición de honor.

“Es un excelente resultado, a pesar de no ser el mejor tiempo arrancamos desde la Pole. En la primera curva Calvin me rebasó y en la vuelta 8 pudimos retomar nuevamente la primera posición. Aún tenemos posibilidad en el campeonato, mañana vamos por dos triunfos mas, no vamos a morir en la raya”, comentó Moisés de la Vara del Martiga-EG.

Por su parte, Santiago Lozano del Telcel-RPL Racing, segundo lugar de la Carrera 1. “Hemos tenido un buen balance del coche, en la largada me quede un poco, para ir recuperando posiciones. Lograr el podio es muy importante, debemos adaptarnos a las condiciones de pista rápidamente”.

En la tercera posición llegó José Sierra, luego de arrancar en la 11ª posición. “Una carrera difícil, finalmente arrancamos en la 10ª posición por el abandono de Alex Servín, así logramos avanzar desde la partida. Fue una muy buena competencia, lograr el podio es algo que encontramos superando 6 autos en la competencia”.

Calvin Ming, se encuentra a un paso del campeonato, con la cuarta posición.

Para mañana las actividades inician a las 10 de la mañana y se celebrarán la Carrera 2 y la Carrera 3 de FIA Fórmula 4 NACAM La Gran Final presentado por RENTABLE





-FIAF4NACAM-

15 junio 2017

23 curiosidades antes de comenzar las 24 Horas de Le Mans.


A pocas horas de comenzar la edición número 85 de las 24 Horas de Le Mans, presentamos 23 curiosidades sobre la mítica carrera francesa.

1. Desde 2015, Neel Jani tiene el récord de vuelta en clasificación sobre el actual trazado del circuito de la Sarhte, donde son disputadas las las 24 Horas de Le Mans (13,629 km). Poco después de las 22:00 horas, en la clasificación del miércoles de ese año, logró un tiempo de 3:16.887 minutos con su 919 Hybrid. La velocidad media fue de 249,2 km/h.

2. La vuelta más rápida en clasificación de todos los tiempos la consiguió el alemán Hans-Joachim Stuck, en 1985, con un Porsche 962 C, en 3:14.800 minutos (velocidad media de 251,815 km/h). Dos chicanas fueron instaladas en la recta de Hunaudières (también llamada Mulsanne) en 1990 con el objetivo reducir la velocidad de los autos en ese tramo del circuito. En el trazado actual, sería necesario un tiempo por vuelta por debajo de 3:14.843 minutos para batir el récord de Stuck.

3. La vuelta más rápida de todos los tiempos, con 84 ediciones ya celebradas, la marcó Jackie Oliver en un día de pruebas de 1971. En aquella época la longitud de la pista era de 13,469 km y el crono fue de 3:13.6 minutos (velocidad media de 250,457 km/h) con su Porsche 917. El mismo año, el inglés logró la vuelta rápida en carrera con 3:18.4 minutos (velocidad media de 244,387 km/h).

4. En 2016 Porsche consiguió ocupar la primera línea de la parrilla de salida por decimoquinta vez en Le Mans, cuando Neel Jani obtuvo la pole position número 18 para la marca (3:19.733 minutos), con Timo Bernhard clasificado en segunda posición (3:20.203 minutos).

5. La distancia más larga en carrera la cubrieron Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller en 2010, cuando lograron la victoria absoluta para Audi, con un total de 5.410,713 km (397 vueltas, velocidad media de 225,228 km/h).

6. La distancia cubierta en carrera por el Porsche 919 Hybrid ganador en 2015 fue de 5.382,82 km (395 vueltas, velocidad media de 224,2 km/h). En 2016, el Porsche ganador recorrió 5.233,54 km (384 vueltas, velocidad media de 216,4 km/h).

7. La velocidad punta más alta con un 919 en la carrera de 2016 la consiguió el neozelandés Brendon Hartley, con 333,9 km/h en la recta de Mulsanne, durante la vuelta 50. Los pilotos hacen la fase de aceleración más larga después de salir de la famosa curva Tertre Rouge y entrar en la recta de Mulsanne; dura 1.940 metros.

8. Los pilotos hacen la frenada más fuerte al final de la recta de Mulsanne, cuando deceleran (dependiendo del auto) hasta 200 km/h en sólo 190 metros.

9. El Circuito de la Sarthe tiene 21 curvas (nueve a la izquierda y 12 a la derecha).

10. Las curvas más rápidas son las Curvas Porsche, donde los pilotos del 919 Hybrid pasan a 245 km/h.

11. En la curva más cerrada, Arnage, los pilotos llegan a frenar hasta los 85 km/h.

12. Nueve kilómetros y 200 metros de los 13,6 km que tiene una vuelta al circuito son habitualmente carreteras públicas.

13. En clasificación (miércoles y jueves hasta media noche), los 180 pilotos deben dar al menos cinco vueltas en la oscuridad.

14. La noche de Le Mans 2017 es una de las más cortas del año: el sol se pone el sábado a las 10:00 de la noche y sale de nuevo el domingo a las 6:00 de la mañana.

15. En el modo de carrera normal, el Porsche 919 Hybrid debe repostar cada 14 vueltas (máximo). Durante todo el transcurso de la prueba debe hacerlo unas 30 veces.

16. La cantidad máxima de combustible que el 919 Hybrid puede consumir por vuelta (13,629 km) es 4,3 litros. La cantidad máxima de energía eléctrica procedente de los sistemas de recuperación que es permitida utilizar es 8 megajulios (2,22 kW/h).

17. El repostaje y el cambio de neumáticos sólo pueden hacerse de forma secuencial, no al mismo tiempo. Sólo pueden trabajar cuatro mecánicos al mismo tiempo cuando están cambiando las gomas, y sólo pueden utilizar una pistola. Eso lleva mucho más tiempo que, por ejemplo, en Fórmula 1.

18. Los pilotos normalmente sólo cambian cuando el auto necesita neumáticos nuevos. Por la noche hacen relevos cuádruples, lo que significa un tiempo de conducción de más de tres horas seguidas.

19. Durante la carrera, cada piloto debe estar al volante un mínimo de seis horas en total. Ningún piloto puede conducir más de cuatro horas dentro de un periodo de seis. Ningún piloto puede conducir más de 14 de las 24 horas.

20. Debido a la longitud del circuito, en Le Mans hay tres autos de seguridad.

21. Dentro de la lista de piezas de recambio que Porsche lleva al circuito se encuentran un chasis, cuatro motores de combustión, cuatro cajas de cambio delanteras, cuatro cajas de cambio traseras, seis secciones frontales y seis posteriores, 60 llantas y más de 100 radios y sus correspondientes audífonos de sonido.

22. Los equipos pueden utilizar diferentes tipos de neumáticos: tres compuestos de neumáticos slick para seco, uno mixto (sin labrado, pero con una cubierta más blanda) para condiciones intermedias y un tercero con labrado profundo para lluvia.

23. Los organizadores de la carrera esperan para esta edición más de 260.000 espectadores y hay alrededor de 1.400 periodistas acreditados (prensa, fotógrafos, televisión y medios online).

14 junio 2017

Fin de semana duro para María Herrera.


El pasado fin de semana se disputó la séptima cita del Campeonato del Mundo de Velocidad  en el Circuit de Barcelona-Catalunya situado en las poblaciones de Montmeló y Granollers, en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España. María Herrera, piloto del Argiñano & Ginés Racing Team en Moto 3 se enfrentó a otro duro fin de semana. Tanto la toledana como el equipo trabajaron tan duro como pudieron durante todo el fin de semana, sin embargo esto no tuvo recompensa.
María Herrera #6 KTM Moto3 / 26ª: “En el warm up dimos un paso adelante en las rápidas con el tren delantero, creíamos que funcionaría mejor para carrera y comencé contenta. Luego hice una buena salida, mucha gente se salió de pista y creo que no respetaron a los que sí íbamos por la trazada, por detrás siempre es más complicado. En la primera vuelta adelanté a muchos pero sufrí en seguida con el tren trasero, derrapaba mucho. Gracias al equipo por el trabajo que han hecho.
Lo que sigue:
La siguiente cita para María Herrera será el Motul TT Assen, el cual se disputará del 23 al 25 de junio en el Circuito de Assen.

Josefina Vigo por la revancha.


El fin de semana, Josefina Vigo buscará ser protagonista en una nueva fecha del Top Race Series, que se disputará en el Autódromo de San Juan.

Se viene el sexto compromiso de la categoría espectáculo que viaja al “zonda” de San Juan  y la olavarriense va por la revancha luego del abandono en Buenos Aires.

El objetivo es claro, sumar puntos y terminar de demostrar el potencial del Mercedes Benz alistado por el ABH Sport.
“Estamos motivados porque sé que cuento con un gran auto, vamos en busca de la revancha, San Juan es un circuito que merece respeto, pero creo que con el auto que tengo voy a tener la suficiente confianza para llevar adelante la carrera de la mejor manera.” afirmaba Josefina
Su primer contacto será el viernes a las 14:00hs con el inicio de las pruebas libres.





-Josefina Vigo-

Motivada e ilusionada rumbo a la gran final.


Se llegó la recta final del serial de autos fórmula más importante de Latinoamérica, el emblemático autódromo de los hermanos Rodríguez se dispone a recibir la gran final de la fórmula 4 este fin de semana, la poblana Alexandra Mohnhaupt se declaró lista, motivada e ilusionada de volver a rodar en el autódromo de la Magdalena Mixhuca.
“Se ha terminado una nueva temporada, se  pasó el tiempo rapidísimo, fue un año automovilístico donde adquirimos experiencia carrera a carrera en México, aunque también  probamos en el extranjero, aprendimos mucho y tuvimos  altas y bajas, de todo se aprendió y estoy muy  contenta para esta última fecha.  La meta es buscar el pódium, estuvimos cerca en varias oportunidades, no se dio, pero lo buscaremos este fin de semana, en el formato de F4  quedan tres carreras, son tres nuevas oportunidades para conseguirlo,  el autódromo de los hermanos Rodríguez, me encanta, es un trazado muy largo y técnico. El MOMO F4 - Motor Sports - ROLLE CAPITAL  - DCM – GBS ENTERPRICE  se ha preparado muy bien para la final, este semana nos reunimos a  platicar del recuento de la temporada, tuvimos fallas y aciertos, esta charla nos dio una gran retrospectiva,  vamos motivados a la Ciudad de México. 
Es momento de agradecer a mi  equipo que  los veo como una familia, nos enfocamos a las carreras y al auto  cada fin de semana de competencia  pero  también disfrutamos el tiempo libre en la pista, los aprecio mucho,  a mi familia que me ha dado su gran apoyo, a mis patrocinadores, amigos y afición, espero tener  ese apoyo en 2018. En relación a la siguiente temporada lo eh pensado mucho, tenemos que sentarnos a hablar con el equipo,  queremos ir a Europa pero estamos también comprometidos en correr la Formula 4 Mexicana, hay que recordar que en la tercera temporada arrancaremos en el gran premio de México, después en el marco del campeonato mundial de resistencia y posteriormente en mi natal Puebla. 
Aprovecho para agradecer  a todos los poblanos y a las mujeres que estuvieron a mi lado durante toda la temporada, su ímpetu es algo que me llena mucho como persona y me ayuda a poder disfrutar algo que me apasiona, todo o nada a la Ciudad de México” enfatizó Alexandra.

Sedes como Austin, Puebla, Yucatán, Cancún, Monterrey, San Luis Potosí fueron testigo del desarrollo de pilotos que buscan un lugar sobresaliente en el automovilismo mundial, La fórmula 4 cierra una nueva temporada de éxito este 17 y 18 de Junio  en el autódromo de los hermanos Rodríguez, sigue a Alexandra Mohnhaupt a bordo de su auto color rojo y negro matriculado con el numero 5 donde  buscara cerrar con broche de oro la temporada y coronarla con un pódium.




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